ათწლეულების განმავლობაში გამართულ შეჯიბრში ევროპელ თვითმფრინავების მწარმოებელს შორის Airbus და აშშ-ს თვითმფრინავების მწარმოებელი Boeingსიეტლში დაფუძნებული კომპანია, როგორც ჩანს, პირველი ადგილიდან ცდება, რადგან მისი ვარსკვლავიანი თვითმფრინავი, ცალმხრივი 737, აღარ არის ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავი. ეს იყო ყველა დროის ყველაზე გაყიდვადი კომერციული თვითმფრინავი თავისი ისტორიის ხუთი ათწლეულის განმავლობაში, მაგრამ დომინირება, როგორც ჩანს, ქრება.
Airbus- მა ამერიკელ მეტოქეს წინ გაუსწრო, თავისი ოჯახის A320 თვითმფრინავით ბოინგის სკანდალით სავსე 737 და 737 MAX მოდელები აითვისა მსოფლიოს ყველაზე გაყიდვადი ვიწრო კორპუსის ტიტული.
როგორც ორივე საავიაციო გიგანტის მონაცემები ცხადყოფს, A320– მა და მისმა ვარიანტებმა - ჯამში 15,193 შეკვეთა მიიპყრეს და გაასწრეს მსგავსი კლასის 737 – ს, რომელსაც ოქტომბრის მონაცემებით წიგნებზე 15,136 აქვს.
თუმცა, Boeing– ი ჯერ კიდევ უსწრებს Airbus– ს რეალური მიწოდების თვალსაზრისით, მაგრამ ეს ხარვეზი სწრაფად იკეტება. მხოლოდ ოქტომბერში ტულუზში დაფუძნებულმა კომპანიამ თავის მომხმარებლებს 77 თვითმფრინავი გამოუგზავნა, რომელთაგან 59 A320 იყო, ხოლო მათმა ამერიკელმა კონკურენტებმა მხოლოდ 20 თვითმფრინავი მიიტანეს.
თუ Airbus შეძლებს შეინარჩუნოს ლიდერობა, ის შეასრულებს მისიას A320 პროექტის დაწყება დაახლოებით 30 წლის წინ. თვითმფრინავი რეალურად შეიქმნა 737-ის ჰეგემონიის გამოწვევაზე ვიწრო კორპუსის თვითმფრინავების ბაზარზე, გახდა თვითმფრინავი ევროპისა და მის ფარგლებს გარეთ მრავალი ავიაკომპანიის არჩევანისთვის.
თავად Airbus ამტკიცებს, რომ A320 ოჯახის ერთი თვითმფრინავი ყოველ 1.6 წამში აფრინდება ან დაეშვება სადმე მსოფლიოში. ბოინგს არ აქვს ასეთი სტატისტიკა, მაგრამ თანაფარდობა საკმაოდ მსგავსი უნდა იყოს.
A320– სა და 737 – შიც განთავსებულია ექვსსაფეხურიანი ადგილი, მაგრამ მგზავრის თვალსაზრისით, ამერიკული თვითმფრინავი ოდნავ უფრო ფართოა, რადგან მისი სალონში 15 სმ სიგანეა. Airbus დაეწევა თვითმფრინავის საწვავის ეფექტურობის გაზრდით, ხმაურის ნაკადის შემცირებით ან ოპერაციული ხარჯების შემცირებით.
რამდენიმე წლის წინ, მას ასევე სჭირდებოდა ყველა დროის კონკურენტი A320- ის Neo (ახალი ძრავის ვარიანტი) გამოშვებით. Airbus- ის სამუშაო ცხენის ახალი გამეორება Boeing- ის 737 MAX მოდელს აჯობა.
ამ ტიპის თვითმფრინავების ჩამოვარდნის შედეგად 346 ადამიანი დაიღუპა და მათ ბრალად ედებოდა ინოვაციური, მაგრამ ნაკლებად ცნობილი ფრენის მართვის სისტემა.
უახლესი თვითმფრინავი დაეშვა მსოფლიოს სხვაგან, რამაც გამოიწვია ბრალდებები იმის შესახებ, რომ Boeing- მა გადაუარა განახლება და დაადასტურა 737 MAX, რომ დაეცვა Airbus. დაპირისპირების თავიდან აცილების მიზნით, ამ კვირაში აშშ-ს თვითმფრინავების მწარმოებელმა თქვა, რომ აშშ-ს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია აპირებს დეკემბრის შუა რიცხვებში დაადასტუროს მისი რედაქტირებული ფრენის კონტროლის პროგრამული უზრუნველყოფა, რაც ნიშნავს, რომ თვითმფრინავი შეიძლება მომავალ წელს ცაში დაბრუნდეს.
ამასთან, MAX სერიის თვითმფრინავებისადმი ნდობა შეიძლება კარგა ხანს დაკარგოს, რადგან ამერიკელი ბორტგამცილებლებიც კი ამბობენ, რომ "თხოულობენ, რომ მათ თვითმფრინავში არ დაბრუნდნენ".
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Trying to fend off the controversy, the US plane maker said this week that the US Federal Aviation Administration is on track to certify its redesigned flight-control software by mid-December, which means that the jet could return to the sky next year.
- In the decades-long race between European plane maker Airbus and US aircraft manufacturer Boeing, the Seattle-based company seems to be slipping from the top spot as its star aircraft, the single-aisle 737, isn't the most popular jet anymore.
- როგორც ორივე საავიაციო გიგანტის მონაცემები ცხადყოფს, A320– მა და მისმა ვარიანტებმა - ჯამში 15,193 შეკვეთა მიიპყრეს და გაასწრეს მსგავსი კლასის 737 – ს, რომელსაც ოქტომბრის მონაცემებით წიგნებზე 15,136 აქვს.
