საპარლამენტო კომიტეტის წინასწარი დასკვნა, რომელმაც გამოიძახა უგანდის შეურაცხყოფილი სამოქალაქო ავიაციის ორგანოს (UCAA) ოფიციალური პირები, რომ მარეგულირებელმა შეცდომაში შეიყვანა საზოგადოება და სამი დაზარალებული ავიაკომპანიის საჰაერო ოპერატორის სერთიფიკატების მოხსნა გამოიყენა შებოლილი ეკრანის დასაფარავად. საკუთარი აუდიტის ჩავარდნები - რაც აქ შემოთავაზებულია ახალი ამბების გამოქვეყნებისთანავე, არის UCAA- ს მოდულის ოპერაციის სადამსჯელო ბრალდება.

”ჩვენ ველოდებით, რომ ყველაფერი გადავა,” - თქვა საპარლამენტო კომიტეტის სხდომასთან ახლოს მყოფმა ერთმა წყარომ და დაამატა: ”... მათ პასუხის გაცემა აქვთ და ჩვენ არ გაგვიკვირდება, თუ მათ დიდი კომპენსაციისთვის არ უჩივიან, რადგან ეს შეიძლება სხვაგვარად გაკეთდა. მათ სხვა ვარიანტებიც ჰქონდათ, მაგრამ ჩვენი ავიაკომპანიების გათიშვა არჩიეს და ეს ძვირად დაუჯდება ხელისუფლებას და მონაწილეებს. ”

გასაგებია, რომ სამ ექსპერტთა გუნდმა, ორი კენიელიდან და ერთი CASSOA– ს, აღმოსავლეთ აფრიკის საზოგადოების სამოქალაქო ავიაციის უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების სააგენტოს მიერ გაგზავნილმა ჯგუფმა დაიწყო UCAA– ს მიერ მიღებული გადაწყვეტილებების და დეტალების გადახედვა, თუმცა გასაგები იყო, ვარაუდობენ, რომ ისინი არ ეთანხმებიან UCAA– ს მიერ AOC– ის მოქმედების შეჩერებას, მაგრამ ახლა ამთავრებენ სრულ მიმოხილვას, რომლის დროსაც Air Uganda და ორი სატვირთო ავიაკომპანია დარჩება უსაფუძვლო.

Air Uganda- სთან ახლოს მყოფი წყაროს თანახმად, წარმოდგენილია ყველა შესაბამისი დოკუმენტი მათი AOC- ის დასაბრუნებლად და მუშაობის გასაგრძელებლად, რომელთა არარსებობამ განაპირობა ზოგიერთი ავიაბილეთის თითქმის გაორმაგება იმ მიმართულებებისა, სადაც ჩვეულებრივ ემსახურება U7, მაგალითად, ჯუბა, მოგადიშუ, ბუჯუმბურა, კიგალი, ნაირობი, მომბასა, კილიმანჯარო და დარ-სალაამი.

ნაირობში დაფუძნებულმა საავიაციო წყარომ, რომელიც IATA– ს რეგიონალურ ოფისთან ახლოს მდებარეობს, ასევე დაადასტურა, რომ ანონიმურობის პირობით, IOSA– ს სერტიფიკატი, რომელიც გასულ წელს Air Uganda– ს გადაეცა და ძალაშია 2015 წლამდე, დარჩება, რადგან „არ არსებობს არსებითი ინფორმაცია, რომლის საფუძველზეც ამ ეტაპზე განხილვა მოხდებოდა. მათ აუდიტი გაიარეს და მომავალ წელს კიდევ გაივლიან IOSA– ს სერტიფიკაციის განახლებისთვის. ეს არის საუკეთესო მეთოდი ნებისმიერი ავიაკომპანიის მიერ უსაფრთხო ოპერაციების დასამყარებლად და მსოფლიოს აქვს სრული ნდობა იმ პროცესის მიმართ, რომელიც IATA იყენებს, ავიაკომპანიების წევრების შემოწმებისას. ”

ფართო მოსაზრებაა, რომ ეს არის უგანდის სამოქალაქო საავიაციო ორგანოს არსებობის დაბალი წილი, რომელსაც უკვე აქვს მრავალი ბნელი ლაქა მათი რეპუტაციის შესახებ წარსული ქმედებებისგან და საავიაციო ინდუსტრია ცრემლებს არ იშორებს, როგორც მოსალოდნელია, თავი დატრიალდება.