სამხრეთ კალიფორნიის თაფლობის თვის მოყვარულთა საყვარელი ადგილია, ტაიტი და მისი მეზობელი კუნძულები მსოფლიოში იმ მცირერიცხოვან ადგილებს შორისაა, სადაც წყვილებს შეუძლიათ იძინონ წყლის ბუნგალოებში და გაიღვიძონ ოკეანის ხმები ფეხქვეშ.

მაგრამ იქ მისასვლელად, ვიზიტორთა უმეტესობას უწევს ფრენა პატარა ავიაკომპანიით სულ რაღაც ხუთი თვითმფრინავის ფლოტით, რომელიც მიუხედავად მისი ზომისა, დიდი მოქმედებით გადააჭარბა ინდუსტრიისა და მგზავრების მოლოდინს.

გასულ თვეში გაურკვეველმა ავიაკომპანიამ, Air Tahiti Nui-მ, იზეიმა დაარსებიდან 10 წლის იუბილე, გადაურჩა რამდენიმე ინდუსტრიულ აჯანყებას, რამაც ათეულობით ბევრად უფრო დიდი ავიაკომპანია მოითხოვა.

ამ გზაზე, ტაიტის ფლაგმანი გადამზიდავი გახდა ცნობილი, როგორც „პატარა ავიაკომპანია, რომელსაც შეეძლო“ და ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ითვლებოდა მსოფლიოს საუკეთესო ავიაკომპანიებს შორის, შეუერთდა ელიტარულ ჯგუფს, რომლის ტიპიური ფლოტი 50-ჯერ აღემატება. მისი სახელით "ნუი" ტაიტურად "დიდს" ნიშნავს.

”ეს არის წარმატების ისტორია,” - თქვა ჯო ბრანკატელმა, რომელიც მართავს ბიზნეს მოგზაურობის ვებსაიტს JoeSentMe.com. „უბრალოდ გადარჩენა მათთვის გამარჯვებაა. ათი წელი, როგორც პატივსაცემი, უსაფრთხო და მოწონებული ავიაკომპანია, თავისთავად აყენებს მას კატეგორიაში. ”

მაგრამ ახლა ავიაკომპანია დგას, ალბათ, ყველაზე მძიმე გამოცდის წინაშე გლობალურ ეკონომიკურ ვარდნაში, რომელიც არღვევს ყველაზე დიდ ავიაკომპანიებსაც კი.

გასულ კვირას საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის Assn. თქვა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ საწვავის ფასების კლებამ „მისასალმებელი შვება“ მოახდინა ავიახაზებისთვის, „სიბნელე გრძელდება და ინდუსტრიის მდგომარეობა კვლავ კრიტიკულია“.

და ვარდნა შეიძლება იყოს დრამატული ტაიტისთვის და საფრანგეთის პოლინეზიის მიმდებარე კუნძულებისთვის, რომლებიც ტროპიკულ თავშესაფრად მსახურობდნენ თაფლობის თვის და მაღალი კლასის დამსვენებლებისთვის. ავიაკომპანია პასუხისმგებელია წყნარი ოკეანის კუნძულების ვიზიტორების 70%-ზე. ლოს-ანჯელესის საერთაშორისო აეროპორტი ამერიკელი და ევროპელი მოგზაურებისთვის მის მთავარ ცენტრად ემსახურება.

"ეს იყო მძიმე წელი ჩვენთვის", - თქვა ნიკოლას პანზამ, Air Tahiti Nui-ს ვიცე-პრეზიდენტმა ამერიკის კონტინენტზე. ”ჩვენ ყველამ უნდა ვიმკვეთოთ ჩვენი ფანქრები.”

მაგრამ ვარდნამ შეიძლება უფრო ხელმისაწვდომი გახადოს მოგზაურობა ტაიტიზე და მიმდებარე კუნძულებზე, როგორიცაა ბორა ბორა და მური.

იმისთვის, რომ თავისი თვითმფრინავები სავსე იყოს, გადამზიდველმა დაიწყო ავიაბილეთების შეთავაზება „მოკლე ყოფნის“ ბილეთების შეთავაზებით, რათა მეტი მოგზაური სამხრეთ კალიფორნიიდან და დასავლეთის სანაპიროდან გაეტარებინა „გრძელი შაბათ-კვირა“ ტაიტიში. კუნძული ლოს-ანჯელესიდან დაახლოებით რვა საათიანი ფრენის მანძილზეა და მდებარეობს იმავე დროის ზონაში, როგორც ჰავაი.

ორმხრივი მგზავრობის ღირებულება $765 არის დაახლოებით 25% -ით დაბალი, ვიდრე ის ყველაზე დაბალ მგზავრობას სთავაზობდა. ხუთდღიანი პაკეტი, რომელიც მოიცავს ორმხრივი თვითმფრინავის ბილეთს და სასტუმროს, იწყება $1,665 ერთ ადამიანზე. ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ მან ასევე დაიწყო საოჯახო აქციის შეთავაზება, რომლის დროსაც 12 წლამდე ორი ბავშვი უფასოდ დაფრინავს ორ გადამხდელ ზრდასრულთან ერთად.

უახლესი ტარიფები სასიამოვნო სიახლეა ტურისტული აგენტებისთვის, რომლებიც ამბობენ, რომ ტაიტის გაყიდვა ყოველთვის შედარებით ძვირი ღირდა.

„ნამდვილად სამარცხვინოა, რომ ბიზნესი ტაიტიზე მოდის, რადგან ის ისეთი მშვენიერი დანიშნულების ადგილია“, - თქვა დაიან ემბრიმ, მაიკლის მოგზაურობის ცენტრის მოგზაურობის კონსულტანტმა Westlake Village-ში. ”მაგრამ ადამიანების უმეტესობისთვის ის ყოველთვის ძალიან ძვირი ღირდა - განსაკუთრებით სხვა მიმართულებებთან შედარებით. და იმ ეკონომიკის პირობებში, როგორიც არის ახლა, ხალხი ცდილობდა მოგზაურობის ხარჯების შემცირებას. ”

ორივე შეთავაზება ახალია ავიაკომპანიისთვის და მიზნად ისახავს მგზავრების მოზიდვას ბაზრის იმ სეგმენტიდან, რომელიც მას აქამდე არ უმიზნებდა. ავიაკომპანია ძირითადად ორიენტირებული იყო "რომანტიკულ ბიზნესზე" - წყვილები თაფლობის თვეზე ან ქორწილის წლისთავზე.

„ჩვენ ვფიქრობთ, რომ შეგვიძლია ახალი მოთხოვნილების სტიმულირება ჩვენი გრძელი შაბათ-კვირის, სწრაფი დასვენების შეთავაზებებით“, - თქვა ივ უოტიმ, ავიაკომპანიის მთავარმა საოპერაციო ოფიცერმა.

ახალი ბაზრების ძიებამ კარგად იმუშავა ავიაკომპანიისთვის, რომელმაც დაიწყო მომსახურება 1998 წელს ბევრი წინააღმდეგობით. ტაიტი არის საფრანგეთის ტერიტორია, სადაც დაახლოებით 200,000 1990 ადამიანი ცხოვრობს. მას ჰყავს საკუთარი მთავრობა, რომელმაც 60-იანი წლების შუა ხანებში გადაწყვიტა, რომ კუნძულს სჭირდებოდა ავიაკომპანია, რომ ყოფილიყო თვითკმარი და ტურიზმის განვითარება. გადამზიდავი დაახლოებით 40% ეკუთვნის ტაჰიტის მთავრობას და XNUMX% კერძო ინვესტორებს.

„ადგილობრივები ამბობდნენ, რომ მთავრობა გიჟია“, - იხსენებს პანზა, ავიაინდუსტრიის 25 წლის ვეტერანი, რომელმაც თავისი კარიერა ახლა უკვე დაშლილ Trans World Airlines-თან დაიწყო და 1998 წელს დაიქირავეს ტაჰიტის ავიაკომპანიის დასაწყებად.

პირველი სამი წლის განმავლობაში, ავიაკომპანია ფუნქციონირებდა ერთი თვითმფრინავით, Airbus A340 ფართო კორპუსით, რომელიც თავდაპირველად იჯარით იყო გაცემული სხვა გადამზიდავისგან და აფრენდა ამერიკელ ტურისტებს LAX-დან პაპიტეში, ტაიტი.

ავიაკომპანიის დიდი გაფართოება მოხდა 9 სექტემბრის შემდეგ, როდესაც სხვა გადამზიდავებმა დაიწყეს თვითმფრინავების დამიწება, თუნდაც ის, ვინც ახლახან გამოვიდა ქარხნიდან. ავიაკომპანიამ სწრაფად დაიპყრო სამი ახალი თვითმფრინავი ინდუსტრიის ვერსიით ხანძრის გაყიდვაში და ახლა ჰყავს ერთ-ერთი ყველაზე ახალგაზრდა ფლოტი ინდუსტრიაში. დამწყებ ავიაკომპანიების უმეტესობას აქვს ძველი ფლოტი, რადგან ნახმარი თვითმფრინავები უფრო იაფია.

ახალი თვითმფრინავებით ავიაკომპანიამ დაიწყო ქსელის გაფართოება იაპონიასა და საფრანგეთში. მაგრამ საფრანგეთში ფრენას მოითხოვდა გაჩერება LAX-ში, რამაც შექმნა ახალი ბაზარი საქმიანი მოგზაურებისთვის, რომლებიც დაფრინავდნენ დასავლეთ სანაპიროდან ევროპაში.

აშშ-სა და საფრანგეთს შორის ორმხრივი შეთანხმების უცნაური შედეგის მიხედვით, Air Tahiti Nui არის მხოლოდ ერთი ორი ავიაკომპანიიდან, რომლებსაც აქვთ უწყვეტი ფრენები LAX-დან პარიზში. მეორე არის Air France.

მგზავრების დაახლოებით ნახევარი, რომლებიც დაფრინავდნენ Air Tahiti Nui-ს LAX-სა და პარიზს შორის, საქმიანი მოგზაურები არიან, დანარჩენი კი დასასვენებელი ევროპელები მიემართებიან ტაჰიტისკენ. ზოგიერთი სამხრეთ კალიფორნიელი ასევე მიიჩნევს, რომ ეს არის ევროპის იაფი ალტერნატივა.

ბობ კაზამი, ფინანსური დამგეგმავი და აგურა ჰილზის მკვიდრი, ამბობს, რომ ის პირველად მოიხიბლა ავიაკომპანიის დაბალი ტარიფებით, რომლებიც 30%-დან 40%-მდე იაფი იყო ვიდრე Air France-ზე. ტურისტულმა აგენტმა გადამზიდველს ევროპაში გამგზავრება ურჩია, მაგრამ კაზამმა თქვა, რომ ის და მისი ცოლი თავიდან არ სურდათ, რადგან მანამდე არ სმენია ავიაკომპანიის შესახებ.

”ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ეს გაგვეცადა და აღმოვაჩინეთ, რომ მომსახურება კარგი იყო და ეკიპაჟი ძალიან მისასალმებელი იყო”, - თქვა კაზამმა, რომელიც გასულ კვირას ელოდა LAX-ში პარიზში Air Tahiti Nui-ის ფრენას. ავიაკომპანია ევროპაში დაახლოებით ოთხი წელია დაფრინავს. "როდესაც ჩვენ გამოვცადეთ სერვისი, ჩვენ ვთქვით "რატომაც არა?" და მას შემდეგ ვფრინავ მათ“.