Air Serbia-ის კომერციული თვითმფრინავი დაფრინავს Belgrade დიუსელდორფში, გერმანიაკვირას, ასაფრენი ბილიკის შუქს დაარტყა აფრენის დროს, რის გამოც ავარიული დაშვება აიძულა ერთი საათის შემდეგ მის ფიუზელაჟზე გაჩენილი ნახვრეტით.
რეისს JU324 ახორციელებს AirSerbia, აფრენა ჩვეულებრივზე მნიშვნელოვნად მოკლე ასაფრენი ბილიკით დაიწყო, რამაც გადაწყვეტილების შესახებ კითხვები გააჩინა.
მიუხედავად იმისა, რომ Airbus-ს აფრენისთვის დაახლოებით 7,000 ფუტი სჭირდება, მან მოძრაობა დაიწყო მხოლოდ 4,260 ფუტით. შეშფოთების მიუხედავად, ეკიპაჟმა გამოაცხადა ნდობა უსაფრთხო აფრენის შესაძლებლობის შესახებ.
თუმცა, აფრენისას, თვითმფრინავის ქვედა მხარე შეეჯახა მოპირდაპირე ასაფრენ ბილიკზე მდებარე ნათურებს, რამაც გამოიწვია ფიუზელაჟის დაზიანება.
მიუხედავად იმისა, რომ ზუსტი მიზეზი გაურკვეველია, თვითმფრინავი 20 წუთის განმავლობაში აგრძელებდა ასვლას დაზიანების მიუხედავად, მიაღწია 6,550 ფუტის სიმაღლეს.
დაზიანებული ფლაპების გამო პოტენციური პრობლემების წინაშე, ეკიპაჟმა გადაწყვიტა ბელგრადში დაბრუნება და ავარიული დაშვება ჩვეულებრივზე 40 კვანძით მეტი სიჩქარით გააკეთა.
მგზავრებსა და ეკიპაჟს შორის სერიოზული დაზიანებები არ დაფიქსირებულა.
სოციალური მედიის კადრებსა და ფოტოებზე ნაჩვენებია დაზიანების სიმძიმე, გამოვლენილია ნაპრალები და დიდი ხვრელი ფიუზელაჟში მარცხენა ფრთის მახლობლად. მომხდარზე გამოძიება გრძელდება, აქცენტი კეთდება მოკლე ასაფრენი ბილიკის გამოყენების გადაწყვეტილებაზე და ავარიის გამომწვევ პოტენციურ ფაქტორებზე.
ეს ღონისძიება ხაზს უსვამს უსაფრთხოების პროტოკოლების და პილოტის განსჯის მნიშვნელოვან როლს საჰაერო მოგზაურობაში.
შემდგომი დეტალების მოლოდინში, წარმატებული ავარიული დაშვება რთულ ვითარებაში ხაზს უსვამს ფრენის ეკიპაჟის პროფესიონალიზმს და უნარს.
Air Serbia ბელგრადის ავარია: ზარალი
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- სოციალური მედიის კადრებსა და ფოტოებზე ნაჩვენებია დაზიანების სიმძიმე, გამოვლენილია ნაპრალები და დიდი ხვრელი ფიუზელაჟში მარცხენა ფრთის მახლობლად.
- დაზიანებული ფლაპების გამო პოტენციური პრობლემების წინაშე, ეკიპაჟმა გადაწყვიტა ბელგრადში დაბრუნება და ავარიული დაშვება ჩვეულებრივზე 40 კვანძით მეტი სიჩქარით გააკეთა.
- მომხდარზე გამოძიება გრძელდება, აქცენტი კეთდება მოკლე ასაფრენი ბილიკის გამოყენების გადაწყვეტილებაზე და ავარიის გამომწვევ პოტენციურ ფაქტორებზე.
