Air New Zealand ატარებს თვითმფრინავს ბიოსაწვავით

ველინგტონი, ახალი ზელანდია - სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც ნაწილობრივ მცენარეულ ზეთით იკვებება, წარმატებით დაასრულა ორსაათიანი ფრენა სამშაბათს, რათა შეამოწმოთ ბიოსაწვავი, რომელსაც შეუძლია შეამციროს თვითმფრინავის გამონაბოლქვი და შეამციროს ხარჯები.

Boeing 747-400 თვითმფრინავის ერთი ძრავა იკვებებოდა 50-50 ნავთობის ნაზავით ჯატროფა მცენარეთაგან და სტანდარტული A1 რეაქტიული საწვავით.

მიმდინარე წელს მოხდა უპრეცედენტო ბიძგი ალტერნატიულ საწვავზე ავიაკომპანიების მიერ, რომლებიც 2008 წლის დასაწყისში მწვავე ზეთის ფასებმა გააკრიტიკა და ახლა ავიაბილეთების შემცირებას ემსახურება გლობალური ეკონომიკური შენელების პირობებში.

მიუხედავად იმისა, რომ Air New Zealand– ს არ შეეძლო ეთქვა, იქნებოდა თუ არა ნაზავი სტანდარტული თვითმფრინავის საწვავზე იაფი, რადგან ჯატროფა ჯერ არ არის წარმოებული კომერციული მასშტაბით, კომპანია აცხადებს, რომ ნაზავი ”კონკურენტუნარიანი იქნება”, კომპანიის სპიკერის ტრეისი მილის თქმით.

ბიოსაწვავი ერთხანს მიიჩნეოდა არაპრაქტიკულად ავიაციისთვის, რადგან უმეტესობა იყინება დაბალ ტემპერატურაზე საკრუიზო სიმაღლეებზე. ტესტებმა აჩვენა, რომ ჯატროფა, რომლის თესლი იძლევა ზეთს, რომელსაც უკვე იყენებენ ბიოდიზელის მსგავსად საწვავის წარმოებაში, გაცივების დაბალი მაჩვენებელი აქვს ვიდრე რეაქტიული საწვავი.

Air New Zealand- ის აღმასრულებელმა მთავარმა დირექტორმა რობ ფიფმა ფრენას ”ავიაკომპანიისა და კომერციული ავიაციისთვის მნიშვნელოვანი ეტაპი უწოდა”.

”დღეს ჩვენ ვდგავართ საწვავის მდგრადი განვითარების ადრეულ ეტაპებზე და მნიშვნელოვანი მომენტია საავიაციო ისტორიაში”, - თქვა მან ფრენის შემდეგ. კომპანიის მიზანია გახდეს მსოფლიოში ეკოლოგიურად მდგრადი ავიაკომპანია.

ფრენმა პირველმა გამოიყენა ჯატროფა, როგორც ბიოსაწვავის ნარევის ნაწილი.

თებერვალში Boeing- მა და Virgin Atlantic- მა შეასრულეს მსგავსი საცდელი ფრენა, რომელშიც შედის პალმისა და ქოქოსის ზეთის ბიოსაწვავის ნარევი - მაგრამ გარემოს დამცველებმა უარი თქვეს სარეკლამო რგოლზე, რადგან საწვავი არ შეიძლებოდა წარმოებულიყო იმ რაოდენობით, რაც კომერციული ავიაციის გამოყენებისთვის იყო საჭირო.

ბიოსაწვავი გამოყოფს იმდენ ნახშირბადს, რამდენადაც ნავთი დაფუძნებული რეაქტიული საწვავი, მაგრამ ჯატროფა - მექსიკური მცენარე, რომელიც თბილ კლიმატურ პირობებში იზრდება - შთანთქავს ნახშირბადის დაახლოებით ნახევარს, რომელსაც ათავისუფლებს ჯატროფაზე დაფუძნებული საწვავი. მაგალითად, Air New Zealand- ის შემოთავაზებული ნაზავი ნიშნავს სტანდარტული რეაქტიული საწვავის ნახშირბადის ნაკადის ერთი მეოთხედის შემცირებას.

ბევრ ბიოსაწვავს, მაგალითად ეთანოლს, რომელიც სიმინდისგან მიიღება, ადანაშაულებენ საკვების ფასის გაზრდაში სამზარეულოს მაგიდებიდან ძრავებზე გადამისამართებით. მიუხედავად იმისა, რომ ბიოსაწვავსა და მარცვლეულის ფასებს შორის კავშირი სადავოა, მილსმა თქვა, რომ ჯატროფა მცენარეები არ ეჯიბრებიან საკვებს ან სხვა კომერციულ კულტურებს, რადგან ის შეიძლება გაიზარდოს მიწაზე, რაც ცუდი სასოფლო-სამეურნეო მიწას გახდის და ნაკლებ წყალს საჭიროებს.

”ეთანოლი პირველი თაობის ბიოსაწვავია; ჯატროფა მეორე თაობის ბიოსაწვავი, რომელიც არ ეჯიბრება მიწას საკვების წარმოებასთან დაკავშირებით ”, - თქვა მილსმა.

ოკლენდის საერთაშორისო აეროპორტიდან საცდელ ფრენა მოიცავდა სრულ სიმძლავრის ასაფრენად და გასეირნებას 35,000 ფუტამდე (10,600 მეტრი), სადაც ეკიპაჟმა ხელით დააყენა ძრავის ოთხივე კონტროლი, რათა შეამოწმოს ბიოსაწვავით მომუშავე ძრავასა და რეაქტიული საწვავის გამოყენებას. . მფრინავებმა ასევე გამორთეს საწვავის ტუმბო ბიოსაწვავის ძრავისთვის 25,000 ფუტზე (7,600 მეტრი) "საწვავის საპოხი მასალის შესამოწმებლად", რაც უზრუნველყოფს მილში მის ხახუნს ძრავის შენელებას.

კაპიტანმა დევიდ მორგანმა, ავიაკომპანიის მთავარმა პილოტმა, რომელიც თვითმფრინავში იმყოფებოდა, თქვა, რომ ფრენის ტესტების შედეგები კომპანიასა და მის პარტნიორებს ფასდაუდებელ მონაცემებს მისცემს, რათა ჯატროფა გახდეს სერტიფიცირებული საავიაციო საწვავი.

შემოწმებები ”შექმნილია ბიოსაწვავის მაქსიმალურად შესამოწმებლად”, - თქვა მორგანმა.

მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიამ ფრენა წარმატებულად შეაფასა, Air New Zealand ჯგუფის მენეჯერი ედ სიმსი აფრთხილებს, რომ სულ მცირე 2013 წელი იქნება, სანამ კომპანია უზრუნველყოფს დიდი რაოდენობით ჯატროფის ხელმისაწვდომობას, მას ბიოსაწვავის გამოყენება სჭირდება ყველა მის ფრენაზე.

”ცხადია, რომ გრძელი გზაა იმისთვის, რომ შევძლოთ საწვავის კომერციულად რაოდენობრივი რაოდენობის მოპოვება და შემდეგ შეგვეძლოს საწვავის მთლიანი გადატანა მთელს მსოფლიოში, რომ მსოფლიოს ავიაკომპანიების ელექტროენერგიის მიწოდება შეგვიძლია,” - განუცხადა სიმსმა. ახალი ზელანდიის ეროვნული რადიო.

კომპანიამ შეიძინა თესლი აღმოსავლეთ აფრიკისა და ინდოეთის პლანტაციებიდან, რომელთა ჯამში 309,000 ჰექტარი (125,000 ჰექტარი) შეადგინა.

კომპანია იმედოვნებს, რომ 2013 წლისთვის მისი ფრენების 10 პროცენტი, ნაწილობრივ მაინც, ბიოსაწვავით იქნება უზრუნველყოფილი, თქვა მილსმა. ამ ნაზავის გამოყენების უმეტესობა მოკლევადიანი შიდა მომსახურება იქნება.

საიმონ ბოქსერმა, Greenpeace– ის ახალი ზელანდიის გარემოსდაცვითი ჯგუფის წარმომადგენელმა, განაცხადა, რომ გარდაუვალია ავიაკომპანიები უფრო მეტ ინტერესს გამოხატავდნენ მდგრადი ბიოსაწვავის მიმართ, რადგან მოგზაურებმა უფრო მეტად გააცნობიერეს, თუ რა ზიანს აყენებს გარემოს საჰაერო მოგზაურობა.

მაგრამ მან თქვა, რომ გაუგებარი იყო თუ არა ჯატროფა ნამდვილად მდგრადი. მან კითხვის ნიშნის ქვეშ დააყენა, რა გავლენას მოახდენს გარემოზე, თუ ჯატროფა პოპულარული გახდება და მეტი მიწა და რესურსი იქნება საჭირო მისი კომერციული მასშტაბის წარმოებისთვის.

ფრენა განხორციელდა Air New Zealand- ის, თვითმფრინავის მწარმოებლის Boeing- ის, ძრავის მწარმოებლის Rolls Royce- ისა და ბიოსაწვავის სპეციალისტის, UOP Llc- ის, Honeywell International- ის განყოფილების ერთობლივი საწარმოს მიერ.

ფრენა, რომელიც ამ თვის დასაწყისში იყო დაგეგმილი, გადაიდო მას შემდეგ, რაც 320 ნოემბერს Air New Zealand A27 Airbus ჩამოვარდა პერპინიანის პირას საფრანგეთის სამხრეთ სანაპიროზე და ბორტზე შვიდივე დაიღუპა.