პარიზი - მკაცრად ფორმულირებულ შიდა მემორანდუმში, Air France-მა გააფრთხილა თავისი მფრინავები, რომ იყვნენ უფრო ფხიზლად უსაფრთხოების პროცედურებთან დაკავშირებით და შეურაცხყოფა მიაყენა მათ, ვინც ფრენის აღჭურვილობას ადანაშაულებს ივნისში ფრენის 447-ის ჩამოვარდნაში ატლანტიკის ოკეანეში.
არავინ იცის, რამ გამოიწვია ავარია, რომლის დროსაც ბორტზე მყოფი 228 ადამიანი დაიღუპა და ეს იყო Air France-ის ყველაზე სასიკვდილო კატასტროფა. მფრინავების პროფკავშირებმა შაბათს განაცხადეს, რომ კომპანია ცდილობს დისტანცირება მოახდინოს დანაშაულისგან - და ყურადღება გადაიტანოს ადამიანური შეცდომის შესაძლებლობაზე - რადგან გამოძიება გრძელდება.
”კმარა სკანდალები და ცრუ დებატები ფრენის უსაფრთხოების შესახებ!” ნათქვამია მემორანდუმში, რომელიც სამშაბათს გაეგზავნა პილოტებს და მოიპოვა Associated Press-მა შაბათს. ის უარყოფს პილოტების მოწოდებებს უსაფრთხოების ახალი პროცედურების შესახებ ფრენის 447-ის ჩამოვარდნის შემდეგ. „საკმარისია მხოლოდ ჩვენი დოქტრინის, ჩვენი პროცედურების გამოყენება“, - ნათქვამია მემორანდუმში.
ერიკ დერივრიმ SNPL კავშირის წევრმა თქვა, რომ ის "შოკირებულია" წერილით და რომ მფრინავებს "განტევების ვაც" აქცევდნენ.
Air France-ის განცხადებაში ნათქვამია, რომ მემორანდუმი გამიზნული იყო შიდა დოკუმენტად და ამტკიცებდა, რომ მას "სრული ნდობა აქვს თავისი პილოტების მიმართ".
მემორანდუმი დეტალურად აღწერს კომპანიის პასუხებს Flight 447-ის საჰაერო სიჩქარის სენსორების შესახებ შეშფოთებაზე, რომელიც ცნობილია როგორც Pitots. Air France-მა შეცვალა სენსორების ძველი მოდელები იმის ფონზე, რომ ისინი შეიძლებოდა გაყინულიყვნენ და მფრინავებს გაუგზავნა ყალბი ინფორმაცია სიჩქარის შესახებ, რადგან Airbus 330 ბრაზილიის მატერიკიდან შორს ჭექა-ქუხილს შეეჯახა.
Air France-მა მემორანდუმში გამოავლინა, რომ შეაჩერა პილოტების სასწავლო პროგრამა, თუ როგორ უნდა მართონ Pitot-ის მსგავსი გაუმართაობა.
თვითმფრინავის მწარმოებელმა Airbus-მა განუცხადა ავიაკომპანიას, რომ სიმულაცია „ერთგულად არ ასახავს შედეგების ჯაჭვს რეალურ სიტუაციებში“, ნათქვამია მემორანდუმში და დასძინა, რომ წვრთნებმა შეცდომაში შეიყვანეს მფრინავები იმაში, რომ მოვლენების ასეთი ჯაჭვი უფრო სავარაუდოა, ვიდრე ეს არის.
მემორანდუმი ასევე ასახავს მფრინავების მიერ უსაფრთხოების ბოლოდროინდელ ხარვეზებს, რომლებიც შეიძლება წარმოადგენდეს საფრთხეს, მათ შორის აფრენის ტრაექტორიიდან გადახვევას და ტექნიკური პრობლემების დაუყონებლივ მოხსენებას. ის აფრთხილებს "ზედმეტად თავდაჯერებულობას" და ფიქრობს, რომ უსაფრთხოების ზომები გადაჭარბებულია.
დერივრიმ აღწერა ეს ინციდენტები, როგორც ყოველდღიური მოვლენა ნებისმიერ ავიაკომპანიაში და "ძირითადად გადაჭარბებული".
მემორანდუმი, როგორც ჩანს, იყო პასუხი გაფიცვის მუქარაზე ორი გაერთიანების მიერ, რომლებიც წარმოადგენენ Air France-ის 4,000-ზე მეტი პილოტის უმცირესობას, რომლებიც მოითხოვდნენ უსაფრთხოების ახალ პროცედურებს.
ერთ-ერთი ამ პროფკავშირის, Alter-ის პილოტმა შაბათს თქვა, რომ იგი ინარჩუნებს საფრთხეს და უარყო მემორანდუმი, როგორც წარუმატებელი მცდელობა ფრენის პერსონალის დასამშვიდებლად. პილოტმა ისაუბრა ანონიმურობის პირობით, მის სამუშაოზე შედეგების შეშფოთების გამო.
გამომძიებლებმა შეიძლება ვერასოდეს დაადგინონ, რა დაემართა ფრენას 447, რადგან ფრენის ჩამწერები არ იქნა ნაპოვნი ატლანტიკის ღრმა ძიების შემდეგ.
ავიაკატასტროფაში დაღუპული ორი ამერიკელის ოჯახებმა სარჩელი შეიტანეს ჰიუსტონში გასულ თვეში და აცხადებდნენ, რომ ავიაკომპანია და თვითმფრინავის სხვადასხვა მწარმოებლებმა იცოდნენ, რომ თვითმფრინავს ჰქონდა დეფექტური ნაწილები - მათ შორის Pitots - რაც შეიძლება გამოეწვია ავარიას.
Air France-ის მემორანდუმი გამოქვეყნდა ერთი დღით ადრე, სანამ Northwest Airlines-ის თვითმფრინავის პილოტებმა მინეაპოლისში დანიშნულების ადგილი გაუშვეს, სადაც ნათქვამია, რომ მათ დაავიწყდათ დაშვება, ინციდენტი, რომელმაც განაახლეს შეშფოთება ფრენის უსაფრთხოების შესახებ.
