ავიანკა სიდიდით მეოთხე ავიაკომპანიაა ბრაზილიაში და იგი გასულ წელს დეკემბრიდან იმუშავებს, რაც დაახლოებით 500 მილიონი დოლარის დავალიანებაა.
Avianca- ს კრედიტორების მიერ პარასკევს დამტკიცებული ახალი გეგმა კარგად არ შეესაბამება ბრაზილიის ანტიმონოპოლური სააგენტოს CADE- ს. სააგენტოს განცხადებით, იმისდა მიხედვით, თუ რომელი კონკურენტები ყიდულობენ ავიანკას აეროპორტის მთავარ სლოტებს, ოპერაცია შეიძლება დამტკიცებული არ იყოს.
დამტკიცებული გეგმა მოიცავს კომპანიის აქტივების დაყოფას 7 ნაწილად, სახელწოდებით ინდივიდუალური პროდუქტიული ერთეულები (UPIs). ექვსი UPI შედგება სლოტებისგან (აეროპორტის დაშვებისა და აფრენის დრო), თანამშრომლებისა და თვითმფრინავებისგან, ხოლო მეშვიდე გამართავს Avianca- ს ლოიალობის პროგრამას Amigo.
CADE– ს მოლოდინია, რომ აგენტები იპოვნებენ საუკეთესო გამოსავალს Avianca– ს აქციონერების და მისი კრედიტორების პირადი ინტერესების, ასევე ბრაზილიელი მომხმარებლების საჯარო ინტერესების შესაბამისად.
თითოეულ UPI– ში შედის ავიარეისების აეროპორტებში Congonhas (SP), Guarulhos (SP) და Santos Dumont (RJ) აეროპორტებში მარშრუტების რეგისტრაცია და ავტორიზაცია და სლოტების გამოყენების უფლება. და საჰაერო ოპერატორის სერთიფიკატი, რომელიც დამტკიცებულია სამოქალაქო ავიაციის ეროვნული სააგენტოს (ANAC) მიერ.
CADE– მ აღნიშნა, რომ საუკეთესო სცენარი იქნებოდა ახალი კომპანიის მიერ იმ ობიექტების მუშაობის აღება, რომელთათვისაც სექტორის კონცენტრაციის დონის ცვლილება არ მოხდებოდა. თუ UPI– ები Gol ან Latam– მა შეიძინა, სააგენტო პრობლემებს ხედავს, რადგან ამ ორ კომპანიას უკვე აქვს მაღალი წილის ბაზარი იმ მთავარ მარშრუტებში, სადაც Avianca მუშაობს. გოლმაც და ლატამმაც განაცხადეს, რომ ავიანკას ზოგიერთი აქტივი შეიძენენ.
Azul Airlines– მა ადრე განაცხადა, რომ მან შესთავაზა შეთავაზება Avianca Brasil– ის აქტივების შეძენაზე, მათ შორის თვითმფრინავებსა და აეროპორტის სლოტებზე 105 მილიონ აშშ დოლარად.
