კონორ ჯოისი იყო ნორვეგიის საკრუიზო გემი Jade. ეს არ იყო ყოველდღიური საკრუიზო, მაგრამ საშინელი კოშმარი. კონორი არის დამფუძნებელი და აღმასრულებელი დირექტორი Behavioral Insights Professional Society- ში, სიეტლში, ვაშინგტონი.
დღეს მან მის Facebook- ზე გამოქვეყნებული ანგარიში მისცა:
მე გაღიზიანებული ვარ და მე, დაახლოებით, 1,000 – მდე მგზავრთან ერთად მოვაწერეთ ხელი პეტიციას ნორვეგიის ჯადში ჩვენი გამოცდილების სრული ანაზღაურების მოთხოვნით. ეს არის ჩვენი ამბავი:
ეს არის კვირა, 16 თებერვლის დილა, ტაილანდის სანაპიროდან დაახლოებით 50 მილში და იმის ნაცვლად, რომ 11-დღიანი კრუიზის დარჩენილი საათები ისარგებლოს, 400-ზე მეტი მგზავრი შეიკრიბა და წარუმატებელი შვებულების ანაზღაურება მოითხოვა. ეს არ იყო გამოწვეული ერთი ან ორი მცდელობით, არამედ ცუდი გადაწყვეტილებების სერიით, კომუნიკაციის უკმარისობით და ის, რაც არ შეიძლება აიხსნას, გარდა კორპორატიული სიხარბისა.
ეს ყველაფერი დაიწყო იმ ამბებით, რომ ა ჰავაის ოჯახს არ უბრუნდებოდა $ 30,000 COVID-19– ით დაზარალებული საკრუიზო მოგზაურობის გაუქმების მოთხოვნით სამხრეთ – აღმოსავლეთ აზიაში. სტუმრებს, რომლებიც მსგავს თხოვნებს ითხოვდნენ, მსგავსი პასუხი მიიღეს, ამიტომ ბევრი უხალისოდ ჩასხდნენ ნავში, მე და ჩემი მეუღლეც.
არასწორი კომუნიკაცია ჩვენს წასვლამდე დაიწყო. ზოგიერთს აცნობეს მარშრუტის შეცვლის შესახებ, სანამ ტერმინალამდე მივედით, მაგრამ ბევრმა ვერ შეიტყო რეგისტრაციამდე. ჩვენი მოგზაურობა აღარ დასრულდებოდა ჰონგ კონგში და ამის ნაცვლად, ჩვენ უკან ვბრუნდებოდით სინგაპურში, ამ გაფართოებული მოგზაურობით სახლში აღარ ვიქნებოდით ჰალონგის ყურეში. როგორც ორი მთავარი მიმართულება, რამაც დამსვენებლებს ამ საკრუიზო არჩევანის გაკეთება შეუწყო, ეს იყო მნიშვნელოვანი დარტყმა. კომპენსაციის სახით NCL გთავაზობთ 10% თანხის დაბრუნებას და 25% ფასდაკლებით სამომავლო კრუიზზე. 25% არ უნდა აღემატებოდა 25% -ს, რომელიც ამ კრუიზში გადავიხადეთ.
ამოქმედდა შესვლის კიდევ ერთი ახალი პირობა, ნებისმიერი მგზავრი, რომელიც ბოლო 30 დღის განმავლობაში ჩინეთში იყო ნამყოფი, აღარ შეეძლება გაწევრიანება. ამ მგზავრებს უკან მიაბრუნებდნენ და ანაზღაურებდნენ სრულად, ფუფუნება, ვინც არ გვსურს გაწევრიანება, მაინც არ გვთავაზობენ. უსაფრთხოების გავლა და ჩასხდომის პროცესის გავლა, ჩემთვის საინტერესო იყო, რომ პასპორტი არასდროს შემოწმებულა. ჩემთვის ვფიქრობდი: ”საიდან უნდა იცოდეს NCL- მ, რომ ჩინეთში ვიზის სავიზო მარკების სრულყოფილი სკანირების გარეშე იყო ნამყოფი?” მაგრამ ჩემი რწმენა იმისა, რომ ჩემზე მეტი ძალაუფლების მქონე ადამიანს ყველაფერი აკონტროლებდა და ის, რომ ახლა შვებულებაში ვიყავი, ამ ფიქრებმა სწრაფად გამიარა.
ჩასვლის შემდეგ სიტუაცია დაწყნარდა. პირველ დღეს ზღვაზე მშვიდი წყლები და კაშკაშა მზე გამოვიდა. ჩვენს პირველ ნავსადგურთან, ლაემ ჩაბანგთან მისვლისთანავე ყველაფერი კარგადა იყო, გარდა NCL– ის უცნაური გადაწყვეტილებისა, რომ წაეღოთ ჩვენი პასპორტი. ამან კიდევ ერთხელ გამოიწვია ბევრი განგაშის ხმა ჩემს თავში, მაგრამ არდადეგების პრიორიტეტმა მიიღო უპირატესობა და მე ბანგკოკში გავემგზავრე. მესამე დღის ბოლოს, როდესაც კიდევ ერთხელ შევედით საკრუიზო დარბაზში, გავიგონეთ ხალხის ტრიალი, რომელიც სთხოვეს დაეტოვებინათ კრუიზი, რადგან ისინი ახლახან ჩინეთში იმყოფებოდნენ. მალე გააცნობიერა, რომ ეს სავიზო შემოწმებები ახლა ხდებოდა.
სიჰანუკვილი, კამბოჯა ჩვენი შემდეგი გაჩერება იყო და სანამ ქალაქი არაერთგვაროვანი შეფასებებით გამოირჩეოდა, ყველას აწუხებდა ის ფაქტი, რომ ავტობუსები აიყვანეს პერსონალი და მგზავრები, რომლებიც კიდევ ერთხელ გაჰყავდათ ჩინეთში მათი წინა ვიზიტისთვის. (მოგვიანებით, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს დაახლოებით 200 იყო.) ამ პირებს ჰქონდათ დაშვების უფლება და უკვე 4 დღის განმავლობაში ურთიერთობდნენ კოლეგებთან.
იქიდან ყველაფერი დაბლა დაეცა. დარბაზებში დაიწყო დისკუსიები იმის შესახებ, თუ რა ხდებოდა და როგორ ვითარდებოდა Diamond Princess– ზე მდგომარეობა. ზღვაზე ერთმა დღემ თეორიების გავრცელების შესაძლებლობა მისცა და შეშფოთებაც გაიზარდა. მიუხედავად ამისა, უმეტესობამ ღიმილი შეგვიტოვა და ველოდებოდით დასვენებას ვიეტნამში. მეხუთე ღამეს დავიძინე და მზის ჩასვლის ულამაზესი ფოტოსურათი გადავიღე.
ვიეტნამის ჩვენი პირველი პორტის, ჩან მეის გაღვიძებისთანავე, მშვენიერი მზის ამოსვლა დამხვდა ... რაღაც არ იყო სწორი. გადავედი ტელეარხთან, სადაც ნავის ნავიგაციის დეტალები იყო ნაჩვენები, რომ ნავი მთლიანად შემობრუნდა. ჩვენ სინგაპურში არ ვბრუნდებოდით. ეს იყო NCL– ების პირველი შანსი პოზიციის დაკავებისა და ეფექტურად კომუნიკაციის შესახებ. ამის ნაცვლად, დილის 7 საათმა (ჩვენი დოკის დრო) სწრაფად გაიარა, ტურის შეხვედრების შემდეგ დრო გავიდა, ჯერ კიდევ არ ჩანდა ხმელეთი. დილის 10 საათამდე გავიდა კაპიტანი ინტერკომით და იურიდიული დეპარტამენტის მიერ დამტკიცებული შეტყობინება წაიკითხა; მოგვიანებით მივიღეთ დოკუმენტი, სადაც აღწერილი იყო, რომ ვიეტნამმა დახურა პორტები საკრუიზო გემებისთვის. ჩვენ აღარ გავჩერდებოდით დაგეგმილი 4 პორტიდან. ჩვენი კომპენსაცია ასეთი ცვლილებისთვის, 50% ფასდაკლებით სამომავლო კრუიზზე.
"დღესასწაულის" დარჩენილი ნაწილი შორს იყო ამისგან. პორტის აღების გარეშე მარაგი ამოიწურა. სიტუაცია შორს იყო მძიმე მდგომარეობიდან, მაგრამ ასევე შორს იყო NCL– ის მისიიდან, რომ შექმნას განსაკუთრებული შვებულების გამოცდილება. გართობა სწრაფად ქრება, როდესაც რესტორნის მენიუებს აქვთ ნაკაწრი ოფციონები, ბარის შერჩევა იზღუდება და თამაშები და საქმიანობა განუწყვეტლივ მეორდება. მოკლედ დავჯექით ტაილანდის კუნძულ კო სამუიში, რომელიც 4 დღის განმავლობაში ზღვაზე მშვენიერ თავშესაფარს გვთავაზობდა, მაგრამ ჩვენს თავდაპირველ მარშრუტთან შედარებით ცოტა რამ შემოგვთავაზა.
საერთო ჯამში, ჩვენი დამატებით 5 დღე ზღვაზე გაატარა, რომელთა დიდი ნაწილი გატარებული იყო იმით, რომ სინგაპური არ მოგვცემდა საშუალებას დაგვეკავებინა მათი პორტი, მას შემდეგ რაც მთელი რიგი მარშრუტები შეიცვალა და მგზავრების გადაყვანა შორს იყო. საუბრები სწრაფად იქცა, როდესაც ჯგუფები გაერთიანდნენ და ეჭვი შეიტანეს ყველა ხველისა და ხვრინვის მიმართ. საკრუიზო ოფიცრებმა და დაცვის თანამშრომლებმა უფრო ხშირად დაიწყეს პატრულირება და უფრო მძაფრდებოდა იმის გაკეთება, რაც უნდა გაკეთებულიყო.
საბედნიეროდ, ერთმა პენსიონერმა ბიზნესმენმა წამოაყენა ნაბიჯი და შექმნა ჯგუფი. ეს ჯგუფი შეიკრიბა იმის განსახილველად, თუ როგორ შეიძლება მშვიდობიანი პროტესტი მოხდეს და რა ვარიანტები აქვს ჯგუფს გაზრდილი კომპენსაციის მისაღებად.
დაიწერა წერილი სრული თანხის დაბრუნების მოთხოვნით, რომელსაც ხელი მოაწერა 1000-მა მგზავრმა (დანარჩენი დამსვენებლების ნახევარი). ამ ხელმოწერამ გამოიწვია კვირას დილის შეხვედრა, სადაც დაიწყო ეს სტატია. ეს საპროტესტო წერილი გადაეცა კაპიტანს, რომელიც შემდეგ გადაუგზავნა NCL ხელმძღვანელობას. ამ სტატიის დაწერისთანავე NCL– ს არაფერი სმენია.
ნორვეგიის საკრუიზო ხაზები ბოდიშს უხდის და ნორვეგიული ჯეიდის ეკიპაჟის წევრებს ბოდიშს უხდის და თანხის სრული თანხა უბრუნდება. არა კორონავირუსის გამო საჭირო ცვლილებების გამო, არამედ კომუნიკაციის საშინელი ნაკლებობის გამო, რაც უფრო მეტ ამბოხს უწყობს ხელს, ვიდრე გართობას.
