საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციამ (IATA) გამოაქვეყნა 2022 წლის მარტის მონაცემები გლობალური საჰაერო ტვირთების ბაზრისთვის, რაც აჩვენებს მოთხოვნის შემცირებას. შემცირებას შეუწყო ხელი Omicron-ის ეფექტებმა აზიაში, რუსეთ-უკრაინის ომმა და რთულმა ოპერაციულმა ფონმა.
- გლობალური მოთხოვნა, რომელიც იზომება ტვირთის ტონა კილომეტრებში (CTKs*), 5.2%-ით დაეცა 2021 წლის მარტთან შედარებით (-5.4% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის).
- სიმძლავრე იყო 1.2% მეტი 2021 წლის მარტში (+2.6% საერთაშორისო ოპერაციებისთვის). მიუხედავად იმისა, რომ ეს პოზიტიურ ზონაშია, ეს არის მნიშვნელოვანი კლება თებერვალში 11.2%-იანი წლიური ზრდისგან. სიმძლავრის ყველაზე დიდი ვარდნა განიცადა აზიამ და ევროპამ.
- საოპერაციო გარემოში უნდა აღინიშნოს რამდენიმე ფაქტორი:
- უკრაინის ომმა გამოიწვია ტვირთების ტევადობის შემცირება, რომელიც გამოიყენება ევროპისთვის, რადგან რუსეთსა და უკრაინაში დაფუძნებული რამდენიმე ავიაკომპანია იყო ტვირთების ძირითადი მოთამაშეები. რუსეთის წინააღმდეგ დაწესებულმა სანქციებმა წარმოებაში შეფერხებები გამოიწვია. ნავთობის ფასების ზრდა უარყოფით ეკონომიკურ გავლენას ახდენს, მათ შორის ტრანსპორტირების ხარჯების მატებას.
- ახალი საექსპორტო შეკვეთები, ტვირთებზე მოთხოვნის წამყვანი მაჩვენებელი, ახლა მცირდება ყველა ბაზარზე, გარდა აშშ-ისა. შესყიდვების მენეჯერების ინდექსის (PMI) ინდიკატორი, რომელიც აკონტროლებს გლობალურ ახალ საექსპორტო შეკვეთებს, მარტში 48.2-მდე დაეცა. ეს ყველაზე დაბალი იყო 2020 წლის ივლისის შემდეგ.
- გლობალური საქონლით ვაჭრობა განაგრძობდა კლებას 2022 წელს, ჩინეთის ეკონომიკა უფრო ნელა იზრდება COVID-19-თან დაკავშირებული ჩაკეტვის გამო (სხვა ფაქტორებთან ერთად); და უკრაინის ომის შედეგად გაძლიერებული მიწოდების ჯაჭვის შეფერხებები.
- სამომხმარებლო ფასების ზოგადი ინფლაცია G7 ქვეყნებისთვის 6.3 წლის თებერვალში 2022%-ს შეადგენდა, რაც ყველაზე მაღალია 1982 წლის შემდეგ.
- უკრაინის ომმა გამოიწვია ტვირთების ტევადობის შემცირება, რომელიც გამოიყენება ევროპისთვის, რადგან რუსეთსა და უკრაინაში დაფუძნებული რამდენიმე ავიაკომპანია იყო ტვირთების ძირითადი მოთამაშეები. რუსეთის წინააღმდეგ დაწესებულმა სანქციებმა წარმოებაში შეფერხებები გამოიწვია. ნავთობის ფასების ზრდა უარყოფით ეკონომიკურ გავლენას ახდენს, მათ შორის ტრანსპორტირების ხარჯების მატებას.
"საჰაერო ტვირთი ბაზრები ასახავს გლობალურ ეკონომიკურ მოვლენებს. მარტში სავაჭრო გარემო გაუარესდა. უკრაინაში ომის ერთობლიობამ და აზიაში Omicron ვარიანტის გავრცელებამ გამოიწვია ენერგიის ხარჯების ზრდა, მიწოდების ჯაჭვის შეფერხების გამწვავება და ინფლაციური ზეწოლა. შედეგად, ერთი წლის წინანდელთან შედარებით, საქონლის ტრანსპორტირება ნაკლებია, მათ შორის საჰაერო გზით. მშვიდობა უკრაინაში და ჩინეთის COVID-19 პოლიტიკის ცვლილება ბევრს გააკეთებს ინდუსტრიის წინააღმდეგობების შესამსუბუქებლად. ვინაიდან არც ერთი არ ჩანს მოკლევადიან პერსპექტივაში, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ მზარდ გამოწვევებს საჰაერო ტვირთისთვის, ისევე როგორც სამგზავრო ბაზრები აჩქარებს მათ აღდგენას,” - თქვა უილი უოლშმა. IATAგენერალური დირექტორი.
| 2022 წლის მარტი (წინა წლის მაჩვენებელი) | მსოფლიო წილი1 | CTK | ACTK | CLF (% -pt)2 | CLF (დონე)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| ტოტალ მარკეტი | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| აფრიკის რესპუბლიკა | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| აზია-წყნარი ოკეანის | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| ევროპის | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| ლათინო ამერიკა | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| შუა აღმოსავლეთი | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| ჩრდილოეთ ამერიკა | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
მარტის რეგიონალური წარმოდგენა
- აზიისა და წყნარი ოკეანის ავიაკომპანიები მათი საჰაერო ტვირთების მოცულობა 5.1 წლის მარტში 2022%-ით შემცირდა 2021 წლის იმავე თვესთან შედარებით. ხელმისაწვდომობის მოცულობა რეგიონში 6.4%-ით დაეცა 2021 წლის მარტთან შედარებით, რაც ყველაზე დიდი ვარდნაა ყველა რეგიონში. ნულოვანი COVID-ის პოლიტიკა მატერიკულ ჩინეთსა და ჰონგ კონგში გავლენას ახდენს შესრულებაზე.
- ჩრდილოეთ ამერიკის გადამზიდავები დაფიქსირდა ტვირთის მოცულობის 0.7%-იანი კლება 2022 წლის მარტში 2021 წლის მარტთან შედარებით. აზია-ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად შემცირდა, სეზონურად კორექტირებული მოცულობა მარტში 9.2%-ით დაეცა. სიმძლავრე 6.7%-ით გაიზარდა 2021 წლის მარტთან შედარებით.
- ევროპული გადამზიდავები 11.1 წლის მარტში დაფიქსირდა ტვირთის მოცულობის 2022%-იანი კლება 2021 წლის იმავე თვესთან შედარებით. ეს იყო ყველაზე სუსტი ყველა რეგიონში. ევროპის შიგნით ბაზარი მნიშვნელოვნად დაეცა, თვეში 19.7%-ით დაეცა. ეს უკრაინის ომს უკავშირდება. ომიკრონის გამო აზიაში მუშახელის დეფიციტმა და წარმოების დაბალმა აქტივობამ ასევე იმოქმედა მოთხოვნაზე. სიმძლავრე 4.9%-ით დაეცა 2022 წლის მარტში 2021 წლის მარტთან შედარებით.
- ახლო აღმოსავლეთის გადამზიდავები მარტში დაფიქსირდა ტვირთის მოცულობის 9.7%-იანი კლება წინა წელთან შედარებით. რუსეთის თავზე ფრენის თავიდან აცილების მიზნით ტრანსპორტის გადამისამართების მნიშვნელოვანი სარგებელი ვერ განხორციელდა. ეს, სავარაუდოდ, გამოწვეულია მთლიანი მოთხოვნით. სიმძლავრე 5.3%-ით გაიზარდა 2021 წლის მარტთან შედარებით.
- ლათინური ამერიკის გადამზიდავები 22.1 წლის მარტში 2022 წელთან შედარებით ტვირთის მოცულობის 2021%-იანი ზრდა დაფიქსირდა. ეს იყო ყველაზე ძლიერი შესრულება ყველა რეგიონში. რეგიონის ზოგიერთი უმსხვილესი ავიაკომპანია სარგებლობს გაკოტრების დაცვის შეწყვეტით. მარტში სიმძლავრე 34.9%-ით გაიზარდა 2021 წლის იმავე თვესთან შედარებით.
- აფრიკის ავიაკომპანიები ტვირთის მოცულობა 3.1 წლის მარტში 2022 წლის მარტთან შედარებით გაიზარდა 2021%-ით. გამტარუნარიანობა 8.7%-ით მეტი იყო 2021 წლის მარტში.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- უკრაინაში ომის ერთობლიობამ და Omicron-ის ვარიანტის გავრცელებამ აზიაში გამოიწვია ენერგიის ხარჯების ზრდა, მიწოდების ჯაჭვის შეფერხების გამწვავება და ინფლაციური ზეწოლა.
- უკრაინის ომმა გამოიწვია ტვირთების ტევადობის შემცირება, რომელიც გამოიყენება ევროპისთვის, რადგან რუსეთსა და უკრაინაში დაფუძნებული რამდენიმე ავიაკომპანია იყო ტვირთების ძირითადი მოთამაშეები.
- მშვიდობა უკრაინაში და ჩინეთის COVID-19 პოლიტიკის ცვლილება ბევრს გააკეთებს ინდუსტრიის წინააღმდეგობის შესამსუბუქებლად.
