ნიუ-იორკი – US Airways-ისა და Delta Air Lines-ის გეგმამ, რათა მათი ნიუ-იორკისა და ვაშინგტონის ოპერაციები უფრო მომგებიანი გახადოს, შესაძლოა ნაჯახი აღმოჩნდეს, თუ ისინი არ დათანხმდებიან ამ ბაზრების გახსნას მეტი კონკურენციისთვის.
სამშაბათს გვიან, აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტმა განაცხადა, რომ მან მიიღო სავარაუდო თანხმობა US Airways-ის 125 წყვილი ოპერაციული სლოტების გაცვლაზე ნიუ-იორკის LaGuardia აეროპორტში 45 Delta-ს სლოტზე რონალდ რეიგან ვაშინგტონის ეროვნულში.
სლოტი ანიჭებს მფლობელს უფლებას დანიშნოს დაშვება ან აეროპორტიდან გამგზავრება კონკრეტულ დროს.
მაგრამ იმისათვის, რომ გარიგება წინ წავიდეს, ავიაკომპანიებს ჯერ უნდა მიეყიდათ თავიანთი სლოტის ინტერესების ნაწილი ავიაკომპანიისთვის, რომელსაც არ აქვს ან შეზღუდული სერვისი აქვს ორ აეროპორტს. ეს შეამცირებს ზიანის მომხმარებელთა საფულეებს, რაც სხვაგვარად შეიძლება მოჰყვეს ამ ბაზრებზე მატარებლების გაზრდილი დომინანტობის გამო, განაცხადა DOT-მა.
არცერთ ავიაკომპანიას არ სურს ამ დათმობაზე წასვლა და თქვა, რომ ტრანზაქცია არ წარიმართება ისე, როგორც DOT-ის მიერ შემოთავაზებული.
„დელტა და US Airways იმედგაცრუებულნი არიან DOT-ის გადაწყვეტილებით, რომელიც განხორციელების შემთხვევაში უარყოფითად იმოქმედებს შემოთავაზებული ტრანზაქციის შედეგად შექმნილ მომხმარებლებზე და ეკონომიკურ სარგებელზე, ნიუ-იორკის LaGuardia აეროპორტში ტრანზაქციის 16%-ის და ვაშინგტონში ტრანზაქციის 33%-ის ჩამორთმევით. ეროვნული“, - ნათქვამია გადამზიდავების ერთობლივ განცხადებაში.
"ამან შეიძლება გააფუჭოს გარიგება", - თქვა ჰენრი ჰარტეველდტმა, Forester Research-ის ანალიტიკოსმა.
„საინტერესო იქნება იმის დანახვა, შეძლებენ თუ არა გარიგების შექმნას რამდენიმე სლოტის გაცვლით ან DOT-თან კომპრომისის შემუშავებით“, - თქვა ჰარტეველდტმა ინტერვიუში. ”ასევე შესაძლებელია, რომ ადამიანებს შეეძლოთ ფეხებში ჩაძირვა და არანაირი გარიგება არ იქნება და ავიაკომპანიები სტატუს კვოში მოხვდნენ.”
ჰარტეველდტმა თქვა, რომ შემდეგი ნაბიჯი შეიძლება მინიმუმ ერთი თვე დასჭირდეს, რადგან აშშ ელოდება 30-დღიან საჯარო კომენტარის პერიოდს.
Washington National-ისთვის მნიშვნელოვანია US Airways-ისთვის გახსნას მეორადი ბაზრები და პოტენციურად ახალი მარშრუტები ტოკიოსა და სან პაულოში, ბრაზილია. ის ასევე მომგებიანი აეროპორტია ავიაკომპანიისთვის, განსხვავებით მათი ოპერაციებისგან LaGuardia-ში.
აგვისტოში US Airways-მა განაცხადა, რომ გარიგებას შეუძლია წლიურ შედეგებს $75 მილიონი შემატოს.
დელტასთვის LaGuardia გადამწყვეტია მათი სტრატეგიისთვის, რათა გამოიყენონ მეტი პრემია გადამხდელი კორპორატიული მოგზაური. მას უკვე აქვს დიდი წარმოდგენა ნიუ-იორკის ჯონ კენედის აეროპორტში, მაგრამ LaGuardia-დან მას შეუძლია კონტინენტალის, AMR Corp.-ის ამერიკული ავიახაზების და JetBlue Airways-ის მგზავრობა.
ის დელტას საშუალებას მისცემს გააორმაგოს უწყვეტი მიმართულებების რაოდენობა და დაამატოს ათზე მეტი ახალი ქალაქი, პოტენციურად ყოველწლიურად 2 მილიონზე მეტი მგზავრის შემოყვანას.
