დუბაი, არაბთა გაერთიანებული საემიროები - არაბული შეხედულებები, რომელთაც სურთ უმაღლესი საერთაშორისო პროფილის მოპოვება, აჩქარებენ თავიანთ საავიაციო რბოლას გლობალური ეკონომიკური კრიზისის მიუხედავად.
ორშაბათს, ქალაქ-სახელმწიფო დუბაი გეგმავს თავისი მეორე სამთავრობო ავიაკომპანიის ამოქმედებას - მესამე მსხვილი ავიაკომპანია ამ ათწლეულის განმავლობაში არაბეთის გაერთიანებული საემიროებიდან, ქვეყანაში, სადაც მილიონზე ნაკლები მოქალაქეა. ახალი დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია მოემსახურება ბიუჯეტის მოგზაურებს რეგიონში, რომელიც უფრო ცნობილია სიმდიდრით, ვიდრე გარიგებებით.
სხვაგან მათი კოლეგებისგან განსხვავებით, სპარსეთის ყურის სხვა ავიაკომპანიები პირობას დებენ, რომ დაიცავენ თვითმფრინავების მიწოდების განრიგს, რადგან მათი ღრმა ჯიბიანი პატრონები წინ მიიწევენ აეროპორტის ამბიციური გაფართოებით. Gulf-ის ერთი ავიაკომპანიის ხელმძღვანელმა მიანიშნა კიდევ ერთი სათაურით მოპოვებული შეკვეთის შესახებ მომავალ პარიზის საჰაერო შოუზე.
ცაზე ასვლა ასახავს ყურის ქვეყნების სწრაფვას, გადააკეთონ საკუთარი თავი, როგორც ნავთობით მდიდარი მონარქიები. კატარი, მაგალითად, გარდაიქმნება კვლევით კერად მისი ბუნებრივი აირის სიმდიდრის გამო, ხოლო აბუ დაბი მიზნად ისახავს გახდეს კულტურული დედაქალაქი მისი ნავთობდოლარების ფონზე.
მაგრამ შეშფოთება იზრდება - განსაკუთრებით ახლა, როდესაც გლობალურმა ეკონომიკურმა ვარდნამ შეარყია მოთხოვნა გრძელვადიან და პრემიუმ საჰაერო მგზავრობაზე. ზოგიერთ ანალიტიკოსს აინტერესებს, რეგიონის ავიაკომპანიები ძალიან სწრაფად ავსებენ ფლოტს ძალიან ბევრი თვითმფრინავით, ისევე როგორც დუბაის ზედმეტად გულმოდგინე დეველოპერები იბრძოდნენ ძვირადღირებული საცხოვრებელი კორპუსების ასაშენებლად, რომლებიც ახლა ძირითადად ცარიელია.
”მშენებლობისა და სერვისების მუდმივი ზრდის არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ ნამდვილად არ გჭირდებათ ყველა ეს ადგილი,” - თქვა ბობ მანმა, ავიაკომპანიის დამოუკიდებელმა კონსულტანტმა. ”საკითხავი შესაძლებლობების ზრდის ტემპია.”
სწრაფი გაფართოება გადახაზავს მსოფლიოს საჰაერო მარშრუტებს: ახლა უფრო ადვილია ფრენა ჰიუსტონიდან დუბაიში ან კატარის დედაქალაქ დოჰაში, ვიდრე რომში ან პეკინში. Gulf carriers, რომლებიც, როგორც წესი, ამაყობენ ფრენის დროს უფრო გულუხვი მომსახურებით, ვიდრე დასავლელი კონკურენტები, სარგებლობენ გაზრდილი ბიზნესით, მაშინაც კი, როდესაც ტრაფიკი ყველაზე მეტად მცირდება ყველგან.
საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციამ განაცხადა, რომ მოთხოვნა რეგიონში აპრილში გაიზარდა 11.2 პროცენტით, რაც გახანგრძლივდა იშვიათი მოგების სერიას.
მიუხედავად ამისა, სავაჭრო ჯგუფი მოელის, რომ ახლო აღმოსავლეთის ოპერატორები დაკარგავენ ერთობლივ $900 მილიონს ამ წელს, რადგან ტრაფიკის მოგება დაჩრდილავს გამტარუნარიანობის კიდევ უფრო დიდ ზრდას. ფაქტობრივად, რეგიონი იძენს ბაზრის წილს, მაგრამ დაფრინავს უფრო ცარიელი თვითმფრინავებით.
”მოკლე პერსპექტივაში, ეს ცოტა შეუსაბამობაა”, - თქვა მან.
გაფართოების ტემპი ფენომენალური იყო, როგორც ავიაკომპანიებისთვის, ასევე მათი მომწოდებლებისთვის. Gulf-ის ნავთობის ფულმა ათობით მილიარდი დაამატა Boeing Co.-სა და Airbus-ის შეკვეთების წიგნებს, რაც დაეხმარა ათასობით აშშ-სა და ევროპის სამუშაო ადგილების შენარჩუნებას წლების განმავლობაში.
ავიაკომპანიებს შორის, დუბაის ემირატები, ბაზრის ლიდერი, 25 წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში მოკრძალებული მოკლე ფრენის ავიაკომპანიიდან გადაიქცა მსოფლიოში ერთ-ერთ უდიდეს საერთაშორისო სამგზავრო და ტვირთის გადამზიდველად. ახლა ის მართავს 130-ზე მეტ თვითმფრინავს, რომლებიც დაფრინავენ ექვს კონტინენტზე და ატარებენ უფრო მეტ მგზავრს საზღვარგარეთ, ვიდრე ნებისმიერი ამერიკული ავიაკომპანია American Airlines-ის გარდა.
ახალი თვითმფრინავები ჩამოდიან საშუალოდ ყოველ სამ-ოთხ კვირაში, მათ შორის ზოგიერთმა 58 ორსართულიანმა Airbus A380s Emirates-მა შეუკვეთა - ყველაზე მეტი დაჯავშნა ნებისმიერი ავიაკომპანიის მიერ სადმე.
გადამზიდავი იყენებს მშობლიურ ქალაქ დუბაის, რომელსაც აქვს მცირე ნავთობი, როგორც გლობალური კვანძი, რომელიც აკავშირებს აღმოსავლეთს დასავლეთთან და ჩრდილოეთით სამხრეთით - ისევე როგორც ჩიკაგოს სარკინიგზო ეზოები და აეროპორტები გადააქცია ეს ქალაქი აშშ-ს სატრანსპორტო მექად.
Emirates-მა ცოტა ხნის წინ გამოაქვეყნა ის, რაც თქვა, რომ იყო მისი მოგების ზედიზედ 21 წელი - თუმცა მოგება 71 პროცენტით დაბალი იყო, ვიდრე ერთი წლის წინ.
დუბაის მეორე აეროპორტი, რომელიც საბოლოოდ უნდა გახდეს მსოფლიოში ყველაზე დატვირთული აეროპორტი, პირველ ფრენებს მომავალ წელს მიიღებს - მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველი აეროპორტის გაფართოება წინ მიიწევს.
წარმატებამ განაპირობა კონკურენცია, მრავალი გადამზიდავი ახლა დაფრინავს მსგავსი მარშრუტებით დაძაბულ საჰაერო სივრცეში ირანისა და ერაყის ირგვლივ. ანალიტიკოსების თქმით, გადახურვამ შეიძლება ხელი შეუწყოს ფასების შემცირებას, მაგრამ ასევე გამოიწვიოს არასაჭირო გაორმაგება.
Tiny Qatar სწრაფად აფართოებს თავის ეროვნულ ავიაკომპანიას, Qatar Airways, რომელიც დაფრინავს 80-ზე მეტ ქალაქში. ის ასევე აშენებს ახალ აეროპორტს კრისტალურად ლურჯი ყურის გასწვრივ აღდგენილ მიწაზე.
”ვინ გითხრა, რომ ჩვენთვის რთული ბაზარია?” Qatar Airways-ის ხელმძღვანელმა, აკბარ ალ-ბაკერმა, ცოტა ხნის წინ განაცხადა, მას შემდეგ რაც დაასახელა გეგმები მინიმუმ ნახევარი ათეული ახალი მარშრუტის შესახებ უახლოეს თვეებში.
ალ-ბაკერმა თქვა, რომ კომპანია გეგმავს "დამატებითი განცხადებების" გაკეთებას პარიზის ავია შოუზე ივნისში, რაც ვარაუდობს, რომ შესაძლოა დაემატოს 200-ზე მეტი თვითმფრინავის გეგმებს, რომელთა ღირებულება 40 მილიარდ დოლარზე მეტია მომდევნო წლებში.
Emirates-ის საკუთარ ეზოში, მეზობელი აბუ დაბის შეიქდომი აწვდის თავის უზარმაზარ ნავთობის სიმდიდრეს Etihad Airways-ში – რომელსაც იგი აშკარად უწოდებს შვიდი სახელმწიფოს ფედერაციის „ნაციონალურ ავიაკომპანიას“. ექვსი წლის გადამზიდავმა ტალღები გასულ წელს სულ მცირე 100 თვითმფრინავის შეკვეთით გამოიწვია. ცოტა ხნის წინ მან გამოაცხადა თავისი პირველი კლასის კაბინების 70 მილიონი დოლარის განახლება.
შეიხ აჰმედ ბინ საიდ ალ მაქტუმმა, Emirates-ის თავმჯდომარემ და აღმასრულებელმა დირექტორმა, თქვა, რომ ფიქრის მცირე მიზეზს ხედავს იმის გამო, რომ ამდენი კარგად დაფინანსებული კონკურენტი ეფუძნება სწრაფი მანქანით ან შატლის ფრენას.
”კონკურენცია ყოველთვის იქნება, კარგ და ცუდ დროს”, - თქვა მან ბოლო ინტერვიუში.
მაგრამ ინდუსტრიის ზოგიერთ ვეტერანს აქვს ეჭვი.
„ის, რაც ამ მომენტში ხდება, ცოტა ხელოვნურია“, - თქვა სტელიოს ჰაჯი-იოანუმ, ევროპული ფასდაკლების მატარებლის EasyJet-ის დამფუძნებელმა დუბაიში ბოლო ვიზიტის დროს. ”ის ფაქტი, რომ დუბაის მსგავსი პაწაწინა, პატარა ქალაქს შეუძლია გაამართლოს Emirates-ის ზომის ავიაკომპანია, ცოტა სარისკოა.”
”პრობლემა მსგავსი hub-and-spoke ავიაკომპანიაში არის ის, რომ თქვენ კონკურენციას უწევთ მსოფლიოს ყველა სხვა საკვანძო ავიაკომპანიას,” - თქვა მან.
რა თქმა უნდა, ყურის მატარებლები არ იყვნენ იმუნური ეკონომიკური ვარდნისგან.
Emirates-მა თავისი Airbus A380 „სუპერჯუმბო“ ორი თვითმფრინავი შეცვალა ნიუ-იორკ-დუბაის გახმაურებულ მარშრუტზე უფრო მცირე ზომის თვითმფრინავებით მომსახურების დაწყებიდან რვა თვეზე ნაკლებ დროში სუსტი მოთხოვნის გამო. მან ასევე დაიწყო ანაზღაურებადი შვებულების შეთავაზება მისი 48,000 მუშაკისთვის ხარჯების შესამცირებლად და თქვა, რომ მომავალი წლის ეკონომიკური პერსპექტივა "არ გაუმჯობესდება".
Qatar Airways-ი თვითმფრინავის ზოგიერთი თვითმფრინავიდან პლიუს დარბაზებს გამოჰყავს და ანაცვლებს მათ სამგზავრო სკამებით, ხოლო Etihad გთავაზობთ დაბალ ტარიფებს სარეკლამო ტარიფებს გარკვეული მიმართულებით. აბუ დაბისა და ლონდონს შორის საპასუხო ფრენები ახლახან 195 დოლარად იყიდებოდა გადასახადებისა და მოსაკრებლების გარეშე.
Etihad-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ჯეიმს ჰოგანმა შეაჯამა ინდუსტრიის გამოწვევა ამ თვის დასაწყისში. ადგილების შევსება „არ არის პრობლემა“, თქვა მან. „საკითხი მოსავლიანობაა“, ანუ რა თანხა მოაქვს თითოეულ მგზავრს.
მიუხედავად ამისა, ყურის ქვეყნები წინ მიიწევენ.
დუბაი ამ კვირაში ახალ ავიაკომპანიას, FlyDubai-ს გამოუშვებს, ყოველდღიური რეისებით ლიბანსა და იორდანიაში. სირიისა და ეგვიპტის სერვისი მოგვიანებით დაემატება. ავიაკომპანია კონკურენციას გაუწევს არა მხოლოდ სრული სერვისის ოპერატორებს, არამედ Air Arabia-ს, საბიუჯეტო ავიაკომპანიას, რომელიც მოქმედებს დუბაის მეზობელი ემირატის შარჯაში.
ორივე ფასდაკლებას დიდი გეგმები აქვს. FlyDubai-ს აქვს დაახლოებით 50 ახალი Boeing 737 დაჯავშნული, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით $4 მილიარდი სიის ფასებში.
და Air Arabia-მ გასული წლის ბოლოს შეუკვეთა კიდევ 10 Airbus A320 - წინა შეკვეთის გარდა 34 ერთსართულიანი თვითმფრინავისთვის. მან ახლახან გახსნა მეორე ცენტრი მაროკოში აპრილში, მისი ღირშესანიშნაობებით ევროპის ბაზარზე.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- ორშაბათს, ქალაქ-სახელმწიფო დუბაი გეგმავს თავისი მეორე სამთავრობო ავიაკომპანიის გახსნას - მესამე მსხვილი ავიაკომპანია ამ ათწლეულის განმავლობაში არაბეთის გაერთიანებული საამიროებიდან, ქვეყნიდან, სადაც მილიონზე ნაკლები მოქალაქეა.
- გადამზიდავი იყენებს მშობლიურ ქალაქ დუბაის, რომელსაც აქვს მცირე ნავთობი, როგორც გლობალური კვანძი, რომელიც აკავშირებს აღმოსავლეთს დასავლეთთან და ჩრდილოეთით სამხრეთით - ისევე როგორც ჩიკაგოს სარკინიგზო ეზოებმა და აეროპორტებმა ეს ქალაქი აშშ-ად აქციეს.
- დუბაის მეორე აეროპორტი, რომელიც საბოლოოდ უნდა გახდეს მსოფლიოში ყველაზე დატვირთული აეროპორტი, პირველ ფრენებს მომავალ წელს მიიღებს - მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველი აეროპორტის გაფართოება წინ მიიწევს.
