შოკისმომგვრელი: საავიაციო იურიდიული ფირმები რეაგირებენ აშშ-ს სახლების ტრანსპორტირების კომიტეტის მოსმენაზე Boeing 737-8 MAX- ზე

ჯასტინ გრინმა, სამხედრო წვრთნით მფრინავმა და იურიდიულ ფირმა Kreindler & Kreindler LLP– ის პარტნიორმა, რეაგირება მოახდინა აშშ – ს საპარლამენტო ტრანსპორტისა და ინფრასტრუქტურის კომიტეტის დღევანდელ მოსმენაზე Boeing 737 MAX– ის სტატუსის შესახებ და თქვა: ”ოჯახებისთვის შოკისმომგვრელია FAA– ს მოქმედი ადმინისტრატორი. დენიელ ელუელმა FAA– ს სერტიფიცირების სისტემა აღწერა როგორც „ძლიერი“ და „კარგი“, როდესაც მან ბოინგს ნება დართო გაეყიდა თვითმფრინავი, რომელიც იმდენად სახიფათო იყო, რომ FAA– ს გადაეცა საგანგებო ბრძანება, რომელიც აუკრძალა ავიაკომპანიებს თვითმფრინავით ფრენა. “

გარდა ამისა, გრინმა განაგრძო შემდეგი განცხადება:

”ელუელის ჩვენებამ სახლის ტრანსპორტირებისა და ინფრასტრუქტურის კომიტეტს უფრო მეტი კითხვა გააჩინა, ვიდრე პასუხი. იგი ირწმუნებოდა, რომ FAA ”უშუალოდ მონაწილეობდა” მანევრირების მახასიათებლების დამატების სისტემის დამტკიცებაში, რომელიც ჩართულია Lion Air Flight 610 და Ethiopian Airlines Flight 302 საავიაციო კატასტროფებში. მაგრამ ფაქტია, რომ FAA არ განიხილავს MCAS როგორც უსაფრთხოების კრიტიკულ რისკს, რადგან Boeing– მა FAA– ს განუცხადა, რომ სისტემამ ვერ გამოიწვია „კატასტროფული მოვლენა“ და რომ MCAS მხოლოდ ახლა გადის უსაფრთხოების სათანადო განხილვას პირველად. ელუელი აღიარებს, რომ "MCAS- ი აბსოლუტურად უნდა ყოფილიყო ახსნილი [ბოინგის ოპერაციების] სახელმძღვანელოში და ფრენის სახელმძღვანელოში". მაგრამ FAA– მ დაამტკიცა ეს სახელმძღვანელო MCAS– ის ყოველგვარი განხილვის გარეშე. ”

კრეინდლერის პარტნიორი ენტონი ტარიკონე, ამერიკის სამართლიანობის ასოციაციის ყოფილი პრეზიდენტი (AAJ) აღნიშნავს, რომ:

"Ბატონი. ელველს ან არ შეეძლო ან არ სურდა აღეწერა რაიმე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება, რომელსაც FAA ახორციელებს მის სერტიფიკაციის პროცესებსა და მეთვალყურეობაში. Boeing MAX– ის საკითხი უნდა იყოს FAA– ს გამაღვიძებელი, რომ საჭიროა გამოიყოს Boeing– ის გავლენისგან და დამოუკიდებლად შეამოწმოს Boeing– ის თვითმფრინავებისა და სისტემების უსაფრთხოება.

”FAA– ს არანაირი ნაბიჯი არ მიუღია Boeing– ს დასჯისათვის, მიუხედავად იმისა, რომ Boeing– მა FAA– ს წინაშე წარადგინა, რომ MCAS– მა კატასტროფული მოვლენა ვერ გამოიწვია და 13 თვეზე მეტია, FAA– ს არ უცხადებს, რომ” პროგრამული ანომალიამ ”შეუშალა ხელი Boeing 737– 8 MAX– ის თვითმფრინავის შეტევის სენსორების კუთხე არ ეთანხმება შუქის მუშაობას. მისტერ ელველმა დაადასტურა, რომ იგი არ იყო ბედნიერი, რომ ბოინგმა ვერ მოახერხა FAA- სთვის განსხვავებული სინათლის პრობლემის შესახებ შეტყობინება, მაგრამ იგი, როგორც ჩანს, არ სურს რაიმე ზომების მიღება ბოინგის წინააღმდეგ.

კრეინდლერის ფირმა პარტნიორობას უწევს ჩიკაგოს წამყვან ფირმას Power Rogers & Smith- ს და ამ ფირმის დამფუძნებელი პარტნიორი ტოდ სმიტი, ასევე AAJ- ს ყოფილი პრეზიდენტი, პასუხობს დღევანდელ ჩვენებას:

”FAA არასწორია იმის გამო, რომ პილოტები პასუხისმგებელნი არიან ორ კატასტროფაში, რადგან Boeing MCAS– მა შექმნა საშიში მდგომარეობა, რამაც გამოიწვია ორი ავარია და სისტემა რეალურად იბრძოდა იმ მფრინავების ძალისხმევის წინააღმდეგ, რომლებიც თვითმფრინავების გადარჩენას ცდილობდნენ. ამიტომ ძალიან საშინელებაა მისტერ ელუელის მოსმენა ავარიების მფრინავების ბრალად. საავიაციო უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემები შექმნილია იმისთვის, რომ მფრინავის შეცდომამ არ გამოიწვიოს თვითმფრინავის დაკარგვა. MCAS პირიქით ხდება - ის ქმნის საშიშ მდგომარეობას და იწვევს პილოტის შეცდომას.

”ეთიოპიის ავიახაზების ფრენის 302 ოჯახი, რომელსაც ჩვენ წარმოვადგენთ, არ ენდობა FAA– ს. მათ მიაჩნიათ, რომ FAA შეიპყრო ინდუსტრიამ, რომელიც უნდა დაარეგულიროს და დიდი დანაშაული მოაწყოს მისტერ ელუელის მცდელობებს, შეამცირონ პრობლემები Boeing MCAS სისტემაში და FAA– ს მიერ თვითმფრინავის სერტიფიკაცია. FAA აგრძელებს ბოინგის მხარეს საავიაციო უსაფრთხოების წინააღმდეგ. ”

ნიუ – იორკში დაფუძნებულმა კრეინდლერმა, ჩიკაგოში მცხოვრებ Power Rogers & Smith LLP– ს თანადამრჩევლებმა შეიტანეს რამდენიმე არასწორი სიკვდილის ფედერალური სარჩელი Boeing Company– სა და Rosemount Aerospace, Inc.– ს წინააღმდეგ, დამატებითი პრეტენზიები ხვალ უნდა შეიტანონ იმ მსხვერპლთა სახელით, რომლებიც 157 წლის 10 მარტს ET2019- ის ავიაკატასტროფაში, ადის აბაბაში, ეთიოპიაში დაღუპულ 302 ადამიანს შორის. Boeing 737-8 MAX ფატალური ავარიის შედეგად ეთიოპიაში და მანამდე ინდონეზიაში 346 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა და ფლოტის მსოფლიო მასშტაბით დაშვება გამოიწვია.