მათ უკვე ბოიკოტი გამოცხადეს სინგაპურის ავიახაზების (SIA) ბილეთების გაყიდვაში ინდოეთში.
მათი შემდეგი სამიზნე - შეაჩერე სინგაპურის, როგორც ტურისტული დანიშნულების ადგილის პოპულარიზაცია.
გასულ პარასკევს ინდოეთის რამდენიმე ქალაქში 2,000-ზე მეტი ტურისტული აგენტი გამოვიდა ქუჩაში, რომ გააპროტესტოს SIA- ს ნაბიჯი, რომელიც გასულ ნოემბერში ბილეთების გაყიდვის კომისიის ჯართს ითხოვდა.
1,000 – ზე მეტმა აგენტმა მონაწილეობა მიიღო სამხრეთ ინდოეთის შტატ კერალას შტატის კოჩის მარშში, 500 აგენტი დელიში და ბანგალორში და 400 – მდე აგენტმა ბანერებით დაახლოებით 3 კმ გაიარა სამხრეთ მუმბაიში.
200-მდე აგენტი მონაწილეობდა კოლხატასა და ჩენაიში. 150-მა აგენტმა პუნესში და 40-მა აგენტმა ლაკნოვში.
SIA არის ყველაზე დიდი უცხოური გადამზიდავი, რომელიც ინდოეთში მუშაობს.
SIA– სთვის გაგზავნილი შეტყობინება - გადაიხადეთ ჩვენი 5 პროცენტიანი საკომისიო ან შედეგების წინაშე დგახართ.
მაგრამ SIA– მ, მთავარ მატარებლებთან ერთად, მათ შორის Lufthansa– სა და Air France– ს, უარი თქვა თვითმფრინავის საწვავის მაღალი ღირებულების გამო.
მათ აგენტებს განუცხადეს, რომ სამაგიეროდ კომისია დააკისრეს მომხმარებლებს.
სინგაპური შემდეგი მსხვერპლი?
თუკი SIA– სთან დაპირისპირება აღარ გაგრძელდება, შემდეგი მსხვერპლი შეიძლება იყოს სინგაპური, გააფრთხილა ინდოეთის მოგზაურობის აგენტების ფედერაცია (TAFI) ეროვნული გენერალური მდივანი აჯაი პრაკაში.
მან თქვა, რომ ვაჭრობა გადაწყვეტს დაეხმაროს სინგაპურს, როგორც სამგზავრო დანიშნულების ადგილს, იმ შემთხვევაში, თუ სიტუაცია არ გაუმჯობესდება.
გუშინ პრაკაშმა New Paper- ს განუცხადა: ”ჩვენ გვინდა შთაბეჭდილება მოახდინოთ, რომ ეს შეიძლება გადაიზარდოს უფრო დიდ სიტუაციაში, როდესაც ჩვენ შეწყვეტენ სინგაპურში გადაადგილების ხელშეწყობას. ჩვენ გვინდა, რომ სინგაპურის ტურიზმის საბჭომ (STB) მიმართოს SIA- ს, რომ გადაიხადოს კომისია. '
მისი თქმით, ფედერაცია შეხვდა STB წარმომადგენელს ინდოეთში გასულ ხუთშაბათს, შელაპარაკებების განხილვის მიზნით.
”ვინმეს ინტერესი არ აქვს, თუ დაპირისპირება გაგრძელდება. ინდოეთიდან ჩამოსული ტურისტები სინგაპურის მთავარი ბაზარია.
”გასულ წელს ინდოეთიდან დაახლოებით 779,000 ტურისტი გაემგზავრა სინგაპურში. მაგრამ ეს მხოლოდ მაშინ შეიძლება მოხდეს, თუ ვაჭრობა აქტიურად შეუწყობს ხელს ქვეყანას, '- თქვა მან.
გასულ წელს სინგაპურს 10.1 მილიონი ვიზიტორი ეწვია, ტურიზმის შემოსავლებმა კი რეკორდულ 14.8 მილიარდ დოლარს მიაღწია.
ინდოეთიდან, ინდონეზიიდან, ჩინეთიდან, ავსტრალიიდან და მალაიზიიდან ჩამოსული ვიზიტორები მთლიანი ჩამოსვლის დაახლოებით 50 პროცენტს შეადგენს.
გლობალური კრიზისის გამო, მიმდინარე წელს ეს რიცხვი შემცირდება.
თქვა ბატონმა პრაკაშმა: ”ყველა აცნობიერებს, რომ მოგზაურობა შენელებულია. არავის ინტერესში არ არის ეს ბოიკოტი.
ჩვენ ყველამ უნდა გავყიდოთ ბილეთები და ვიშოვოთ ფული. მე არ ვარ პროტესტისა და ბოიკოტის საქმეში'.
ისინი ბოლოს SIA- ს წარმომადგენლებს დეკემბერში შეხვდნენ, მაგრამ დავა არ დასრულებულა.
ამ დროისთვის ინდოეთში მოგზაურებს ბილეთების აღება მოუწევთ უშუალოდ SIA– დან ან ონლაინ ტურისტული პორტალების საშუალებით, რომლებიც პროტესტის ნაწილი არ არის.
მათ ასევე შეუძლიათ სხვა გადამზიდავებით იმოგზაურონ სინგაპურში.
SIA-ს სპიკერმა სტივენ ფორშოუმ თქვა, რომ კომპანია დაუკავშირდა ტურისტულ აგენტებს ინდოეთში საკომისიოს ნაცვლად ტრანზაქციის საფასურის საკითხთან დაკავშირებით და კომპანია რჩება ერთგული გააგრძელოს მათთან დიალოგი.
ბოიკოტმა კომპანიას მნიშვნელოვანი ზიანი არ მოუტანა.
მისტერ ფორშოვმა თქვა: ”მაგალითად, ინდოეთში ჩვენი სპეციალური საფასურის გადასახადი, რომელიც 29 წლის 2008 დეკემბრიდან 15 წლის 2009 იანვრამდე გაგრძელდა სინგაპურში და მის ფარგლებს გარეთ მოგზაურობისთვის, ძალიან კარგი გამოხმაურება მოჰყვა. ჩვენ ახლა მომხმარებლების მხრიდან ონლაინ რეჟიმში დაჯავშნის ცვლილებას ვხედავთ. '
მან თქვა, რომ ყველა ტურისტული სააგენტო არ მონაწილეობს ბოიკოტში, და მართლაც, ბევრი კვლავ ჯავშნის ბილეთებს საკუთარი მომხმარებლებისთვის სინგაპურის ავიახაზების რეისებზე.
მომხმარებელს ასევე შეუძლია ბილეთების შეძენა პირდაპირ SIA– ს ვებ – გვერდიდან.
მისტერ ფორშოვმა თქვა: ”მას შემდეგ, რაც” ბოიკოტი ”დაიწყო, ჩვენ შევამჩნიეთ ჩვენი ვებ – გვერდის საშუალებით გაყიდვების ზრდა.
”მთავარი გზავნილი იმ ტურისტული სააგენტოებისთვის, რომლებიც თვლიან, რომ ეს ბოიკოტი ახდენს გავლენას, არის ის, რომ ისინი საქმიანობას წაართმევენ საკუთარ საზოგადოებას და მიჰყავთ ჩვენს ვებგვერდზე.”
საკომისიო მოდელის თანახმად, ავიაკომპანია უხდის აგენტს ძირითადი საფასურის ფიქსირებულ პროცენტს, განურჩევლად იმისა, რომ აგენტის მიერ მომხმარებელზე გაწეული მომსახურება.
აგენტი, რომელიც უზრუნველყოფს მომსახურების უკეთეს დონეს, იღებს იგივე თანხას, როგორც ის, ვინც უზრუნველყოფს ძირითად მომსახურებას.
SIA მიიჩნევს, რომ ეს მოძველებული მოდელია და მრავალი სამოგზაურო ბაზარი მსოფლიოში, მათ შორის აქ სინგაპურში, გადაურჩა ამას, მომსახურების საფასურზე დაფუძნებული მოდელების სასარგებლოდ.
STB ვერ პასუხობდა პრესის დროის მიხედვით.
