ფასდაკლებით განსაზღვრული ზრდა კონკურენტების ხარჯზე

ეს იყო 2007 წლის ვალენტინობის დღე, მაგრამ JetBlue არ გრძნობდა სიყვარულს.

ყინულისა და თოვლის უსიამოვნო მორევმა დაარტყა ჩრდილო-აღმოსავლეთი, აიძულა ავიაკომპანია გაეუქმებინა 1,000-ზე მეტი ფრენა. ჯონ კენედის საერთაშორისო აეროპორტის ასაფრენ ბილიკებზე JetBlue-ის ასობით მგზავრი იჯდა პარალიზებულ თვითმფრინავებში, ზოგი 10 საათის განმავლობაში.

”ჩვენ ვიცით, რომ ვერ შევძელით,” - თქვა JetBlue-ის დამფუძნებელმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა დევიდ ნილემანმა ქარიშხლის შემდეგ. მან უხვად და არაერთხელ მოიხადა ბოდიში. თვეების შემდეგ ის სამსახურიდან დარჩა.

უცნაური, ახალბედა ავიაკომპანიისთვის, რომელიც ამაყობდა სავარძლების საზურგე ტელევიზორებით და ცისფერი კარტოფილის ჩიფსებით, ქარიშხალი „იყო მათი ცეცხლის აბაზანა რეალურ სამყაროში შესაერთებლად“, თქვა მაიკლ ბოიდმა, Boyd Group-ის საავიაციო საკონსულტაციო ფირმის პრეზიდენტმა.

ზრდა გულისხმობდა ახალ აღმასრულებლებს ოპერაციების კაპიტალურ რემონტს, მომხმარებლის უფლებების შესახებ კანონპროექტს და იმის გაცნობიერებას, რომ ფრენების გაუქმება ცუდია, მაგრამ მგზავრების გაჩერება ბილიკზე უარესია.

„როდესაც დედა ბუნება აპირებს გამარჯვებას, დაე, გაიმარჯვოს“, - განუცხადა ამჟამინდელმა აღმასრულებელმა დირექტორმა დეივ ბარგერმა აქციონერებს გასულ თვეში.

ახლა, როდესაც თვითმფრინავის საწვავის ფასები მკვეთრად იზრდება და ავიაკომპანიების ინდუსტრია კრიზისშია, ახალი გამოწვევები ჩნდება. გამძლეობისთვის, JetBlue-ს აქვს არც ისე საიდუმლო იარაღი.

ზამთრის კატასტროფის შემდეგაც კი, JD Power and Associates 2007 წლის ავიაკომპანიების კმაყოფილების გამოკითხვამ JetBlue 1-ლი ადგილი დაიკავა ზედიზედ მესამე წელია.

”ერთადერთი მიზეზი, რის გამოც ისინი გადარჩნენ ისე, როგორც ისინი არიან, არის ის, რომ ხალხს მოსწონთ ისინი”, - თქვა ბოიდმა.

”მათ ნამდვილად არ ჰყავთ მგზავრები იმდენად, რამდენადაც მათ ჰყავთ ჯგუფელები, რომლებიც მათ მიჰყვებიან. ეს დიდი მიღწევაა.”

JetBlue Airways 2000 წელს ცაში ავიდა, როგორც ნილემანმა აღწერა, „კაცობრიობის საჰაერო მოგზაურობის დაბრუნების დაპირებით“. გამოირჩეოდა ტელევიზორები, ტყავის სავარძლები, ახალი თვითმფრინავები და დაბალი ტარიფები.

ავიაკომპანიამ დაიწყო ფრენები ნიუ-იორკსა და ფორტ-ლოდერდეილს შორის, ფლორიდა.რვა წლის შემდეგ, ის ემსახურება 53 ქალაქს ყოველდღიურად 600 რეისით.

ახლა, ინდუსტრიაში, რომელიც ზრდის ტარიფებს და ამცირებს ფრენებს, JetBlue-ის მიზნებია ზრდის შენელება, ახალი შემოსავლების პოვნა და მომხმარებლების მოპარვა, თქვა ბარგერმა. „ჩვენ არ ვგეგმავთ ნავთობის ფასის ხელახლა შემცირებას“.

ხარჯების მოტივით, გასულ თვეში JetBlue-მა 21 თვითმფრინავის მიწოდება გადაიდო ხუთი წლით უკან და შეაჩერა ლოს-ანჯელესის საერთაშორისო აეროპორტში მომსახურების დაწყების გეგმები.

ავიაკომპანია ასევე შეუერთდა გადასახადების ახალ აჟიოტაჟს, ანაზღაურებს მეორე ჩაბარებულ ჩანთას და სთავაზობს მეტ ადგილს ფეხისთვის მათთვის, ვისაც სურს დამატებით გადაიხადოს $20-მდე.

ჯერჯერობით, ცვლილებებმა არ შელახა JetBlue-ს რეპუტაცია, თქვა დევიდ სტემპლერმა, საჰაერო მოგზაურთა ასოციაციის პრეზიდენტმა. მისი თქმით, მისი ჯგუფი იღებს ბევრ პრეტენზიას ძველი ავიაკომპანიების მიმართ, მაგრამ ნაკლებია JetBlue-ზე.

”მე არ ვფიქრობ, რომ ზოგიერთი რამ, რაც მათ გააკეთეს, იყო სხვა გადამზიდავების გაღიზიანების დონეზე,” - თქვა მან.

JetBlue ასევე აწყდება უსაფრთხოების შეზღუდვებს და გადატვირთულ პრობლემებს ნიუ-იორკის რეგიონის აეროპორტებში, რომლებსაც აქვთ ერის ყველაზე ცუდი რეკორდი შეფერხებების შესახებ.

კიდევ ერთი გამოწვევა ის არის, რომ JetBlue-ს აქვს მხოლოდ ორი თვითმფრინავის მოდელი, 100 და 150 მგზავრზე, თქვა ბოიდმა. მისი თქმით, ის ზღუდავს აეროპორტებს, რომლებსაც JetBlue შეუძლია მოემსახუროს.

იმისთვის, რომ ფული გამოიმუშაოთ ამ თვითმფრინავებით, ”თქვენ უნდა იყოთ ბაზარზე, სადაც ბევრი ხალხია დღეში სამ-ოთხჯერ”, - თქვა მან. ”ნიუ-იორკიდან ფლორიდაში, დიახ. მაგრამ ის თხელდება, როგორც კი დაიწყებთ ფლორიდის შევსებას.

იაფფასიანი ფრენები ფლორიდაში, JetBlue-ს ძლიერი ფრენები, ასევე შეიძლება გახდეს პრობლემური ეკონომიკის მსხვერპლი, რადგან დაჩაგრული მომხმარებლები წყვეტენ დასასვენებლად მოგზაურობას, თქვა ბოიდმა. მაგრამ, მისი თქმით, ეკონომიკური პრობლემები საბოლოოდ იმოქმედებს JetBlue-ზე მისი ერთგული მომხმარებლების გამო.

Forest Hills-ის, NY-ში დაფუძნებული JetBlue-ის კიდევ ერთი ფანი არის გერმანული ავიაკომპანია Deutsche Lufthansa AG, რომელიც იანვარში გახდა JetBlue-ის უმსხვილესი აქციონერი, გადაიხადა 300 მილიონი დოლარი 19 პროცენტიანი წილისთვის.

ბარგერმა თქვა, რომ ინვესტიცია ბევრ რამეს ამბობს იმის შესახებ, რომ „გჯეროდეს, რა არის JetBlue“.

JETBLUE ერთი შეხედვით

> სტრატეგია: ფასდაკლებით მფრინავი ავიაკომპანიების მარშრუტები წერტილიდან წერტილამდე.

> „ფოკუსირებული ქალაქები“: ბოსტონი; Ნიუ იორკი; ფორტ ლოდერდეილი, ფლორიდა; ორლანდო; ლონგ ბიჩი, კალიფორნია; ოუკლენდი, კალიფორნია; და ვაშინგტონი.

> ზომა: მერვე უმსხვილესი სამგზავრო გადამზიდავი შეერთებულ შტატებში, მგზავრთა მილების შემოსავალზე დაყრდნობით.

> მიმართულებები: ყოველდღიურად 600-ზე მეტი ფრენა 53 ქალაქში 19 შტატში, პუერტო რიკოში, მექსიკასა და კარიბის ზღვის აუზში.

> თვითმფრინავი: 107 Airbus A320 (დაახლოებით 150 ადგილი) და 34 Embraer 190s (დაახლოებით 100 ადგილი).

> მგზავრთა შემოსავალი მილი 2008 წლის იანვარი-მაისი: 2.2 მილიარდი, 5.6 პროცენტით მეტი 2007 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.

> 2008 წლის იანვარ-მაისში გამოყენებული ადგილების მილების პროცენტული მაჩვენებელი: 78.7 პროცენტი, 81.8 წლის იმავე პერიოდის 2007 პროცენტთან შედარებით.

ajc.com