Air Tanzania-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა, დევიდ მატაკამ, დაუყონებლივ რეაგირება მოახდინა ცნობებზე, რომ ტანზანიის სამოქალაქო ავიაციის ორგანომ (TCAA) შეაჩერა მათი AOC (საჰაერო ოპერატორის სერთიფიკატი) და ფაქტობრივად გააჩერა ავიაკომპანია 9 დეკემბერს.
ბატონმა მატაკამ განმარტა, რომ შეჩერება არ წარმოიშვა უსაფრთხოების, სწავლების ან ტექნიკური საკითხების გამო, არამედ დოკუმენტაციის შეუსაბამობის გამო, როგორც ამას გლობალური საავიაციო ორგანოები მოითხოვენ. საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის (IATA) ოპერაციული უსაფრთხოების აუდიტის დროს, გავრცელებული ინფორმაციით, დოკუმენტაციაში გარკვეული დარღვევები იქნა აღმოჩენილი, მაგრამ ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ იმ დროისთვის აღნიშნული საკითხების უმეტესობა გამოსწორებული და მოგვარებული იყო, მაგრამ დაწესებული ვადა, სავარაუდოდ, ძალიან მჭიდრო იყო. მიაღწიეთ 100 პროცენტიან შესაბამისობას.
აღმასრულებელმა დირექტორმა ასევე არ დატოვა ეჭვი, რომ მთავრობის მიერ ავიაკომპანიის მიმართ ფინანსური ვალდებულებების შეუსრულებლობამ არსებითად შეუწყო ხელი Air Tanzania-ს უბედურებას. ეს ფაქტობრივად არაერთხელ იყო მოხსენებული ამ სვეტში წარსულში.
TCAA მჭიდროდ ცდილობდა Air Tanzania Company Limited-ის (ATCL) პერსპექტივას განაახლოს ფრენები ორ კვირაში, როგორც ეს ავიაკომპანიის წყაროებმა მიუთითეს და ერთადერთი ხელმისაწვდომი კომენტარი იყო, რომ ATCL-ის მიერ წარმოდგენილი ყველა დოკუმენტაცია შეისწავლებოდა და შეფასდებოდა მათი საოპერაციო ნებართვების დაბრუნებამდე, ან წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეინახეთ ავიაკომპანია ადგილზე.
თუმცა, დარ-ეს-სალამში ჩვეული სარწმუნო საავიაციო წყაროებიდან ასევე არსებობს მითითება, რომ სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) ბოლოდროინდელმა აუდიტმა TCAA-ს ნოემბერში განგაშის ზარი გამოიწვია გლობალურ ორგანიზაციაში, რადგან მან თავად დააყენა მარეგულირებლები ადგილზე და მათ მცირე შანსი დაუტოვა, მაგრამ გადასულიყვნენ (ხელახალი) მოქმედების რეჟიმში, რათა თავიდან აიცილონ სანქციები ICAO-ს მიერ, როგორც ეს მოხდა წინა წლებში სიერა ლეონესა და კონგოს დემოკრატიულ რესპუბლიკაში. ვარაუდობენ, რომ Air Tanzania ალბათ იყო „მარტივი სამიზნე“, რათა გამოეჩინა გარკვეული ქმედებები ICAO-ს მოთხოვნების მიმართ, მაგრამ ეს საგა, რა თქმა უნდა, არ მთავრდება აქ და ახლა, მიუხედავად ATCL-ის შეჩერების შედეგისა.
დამაინტრიგებელი იყო ასევე TCAA-ს პერსონალის კომენტარები, რომ ATCL-ის ყველა თვითმფრინავი იყო „საფრენად ვარგისი“, რაც დამატებით ეჭვს უმატებდა მარეგულირებელი პერსონალის განყოფილებებს ფარული მოტივის შესახებ.
იმავდროულად, პროფკავშირებიც შევიდნენ კამათში პრეტენზიებით გადაუხდელ ხელფასებთან დაკავშირებით, მაგრამ ჩვეულებისამებრ, ისინი ასრულებენ უმაღლეს მოთხოვნებს, რომლებიც, სავარაუდოდ, უბრალოდ ავიაციის შესახებ რაიმეს გაუგებრობის გამო წარმოიქმნება, კომპანიამ და პოლიტიკურმა ზედამხედველობამ უარი უნდა თქვას. ზიზღს, რომელსაც ისინი იმსახურებენ.
