კუალა ლუმპური, მალაიზია (eTN) - მოდით 1 თებერვალს, დაბალი მგზავრობა ჩვეულებრივი ”შატლის” რეისით კუალა-ლუმპურსა და სინგაპურს შორის კიდევ უფრო ”იაფი” გახდება.

წინამორბედი ერთობლივი საწარმოს მალაიზია Singapore Airlines (MSA) არის რეკორდულად დატენვის მხოლოდ 15 აშშ დოლარს ერთი მოგზაურობისთვის მისი შუაღამისას Shuttle გადის.

იქნება თუ არა ორივე მთავრობის მიერ „ქაფის ძაფების მოხსნა“ ახლა ან გაუტოლდება „ცაში ღვეზელს“, რათა კონკურენცია გაუწიოს ტაიპეი-ჰონკონგის ჰოპს, მსოფლიოში ყველაზე დატვირთულ „შატლს“? ან, იქნება ეს საავიაციო ინდუსტრიისთვის რაიმე ღვეზელის წინაშე?

მიუხედავად უფასო ადგილების შეთავაზებისა, ახალი სერვისების დანერგვისთვის, რომლებსაც ნომინირებული გადამზიდავები ახორციელებენ ორივე ქვეყნიდან, ბრძენმა მოგზაურებმა უკვე იციან, რომ არაფერი ნამდვილად არ არის უფასო. დამატებითი გადასახადების ფაქტორინგის შემდეგ, დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავი ბიზნეს მოდელი საბოლოოდ აწევს ფასებს რეგულარულ ფრენებზე მგზავრობის ორმოცდაათ პროცენტამდე.

Tiger Airways– მა 15,000 უფასო ადგილის შეთავაზება 7 იანვარს დაიწყო, რის შემდეგაც იგი 157 დოლარს ჩამოიღებს საპასუხო ბილეთისგან, ჩვეულებრივი Shuttle ფრენებთან შედარებით, რომელთა ღირებულება დაახლოებით 280 $ იყო.

სინგაპურის სხვა დანიშნულმა გადამზიდავმა, Jetstar Asia, გთავაზობთ 60 ცენტი ფრენისთვის სპეციალურ "იყიდე, მიიღე ერთი უფასოდ".

მალაიზიური გადამზიდავი AirAsia, ერთადერთი დანიშნული გადამზიდავი მალაიზიიდან, გთავაზობთ 30,000 უფასო ადგილს. მან მიუთითა, რომ ერთი მგზავრობისთვის 45 აშშ დოლარი იქნება გადახდილი.

AirAsia, რომელსაც თავდაპირველად აქვს მინიჭებული ორი საპასუხო ფრენა, ხუთი წლის განმავლობაში 20 საპასუხო ფრენას განიხილავს.

თავდაპირველი დაბნეულობის შემდეგ, როდესაც მალაიზიის ტრანსპორტის მინისტრის ჩან კონგ ჩოის თქმით, სინგაპურის Jetstar Asia-ს ეკრძალება ფრენა KL-სინგაპურის მარშრუტზე „მალაიზია-ავსტრალიის საავიაციო შეთანხმების პუნქტის გამო“. სინგაპური ახლა გამოვიდა თავისი განმარტებით Jetstar Asia არის ცალკე სუბიექტი Jetstar Australia-სგან, რომელიც ეკუთვნის ავსტრალიიდან Qantas-ს.

”Jetstar Asia სინგაპურის გადამზიდავია და მას სინგაპურიდან საჰაერო უფლებების მიღების უფლება აქვს. მე მესმის, რომ Jetstar Asia– მ მიიღო დამტკიცება KL– ს ხელისუფლებისგან ამ საკითხში ”, - თქვა რეიმონდ ლიმმა, სინგაპურის ტრანსპორტის მინისტრმა.

”სინგაპურის ერთობლივი საწარმოს ავიაკომპანია ეწოდება Jetstar Asia Airways, რომელიც ბრენდინგის მიზნით ახლა იყიდება Jetstar– ით ელექტრონული ბილეთების დაჯავშნის ძრავით, იგივე Jetstar– ის გამოყენებით ავსტრალიაში. ეს ჰგავს AirAsia- ს და AirAsia X- ს. ”

დაემატა ჩონგ ფიტ ლიანი, Jetstar Asia- ს აღმასრულებელი დირექტორი, ”დანამდვილებით ვერ გეტყვით, რა ხდება მეორე მხარეს, მაგრამ ვიცით, რომ Jetstar Asia მუშაობს სინგაპურის საჰაერო ოპერატორის სერთიფიკატის (AOC) შესაბამისად და ჩვენ მოგვცეს ფრენის უფლება მარშრუტზე ”.

ტერმინალების გამოყენებასთან დაკავშირებით პირველადი გაუგებრობაც ახლა მოგვარებულია. მიუხედავად იმისა, რომ AirAsia და Tiger Airways ინარჩუნებენ დაბალფასიან ტერმინალებს, Jetstar იფრენს მთავარ ტერმინალებზე.

გუნგ ჰო AirAsia- ს უმაღლესი წარმომადგენელი ტონი ფერნანდესი, რომელიც არ ირღვევა თავის რწმენით, მარშრუტი დაპირებული ღვეზელია, იწინასწარმეტყველა, რომ ეს იქნება მასიური ბაზარი მომავლისთვის. ”ეს იქნება მაღალი მარშრუტი. ეს ერთადერთი მარშრუტია, რომელსაც რეგრესია ჰქონდა. ყველა სხვა მარშრუტი საგრძნობლად გაიზარდა, მაგრამ KL- სინგაპურის მარშრუტი შემცირდა, რაც მოგზაურობის ბაზარზე ვითარდება. ”

”ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ დასაწყებად მხოლოდ 250,000 მგზავრს გადავიყვანთ, მაგრამ ძალიან სწრაფად გავზარდებით 500,000 მგზავრამდე. 2009 წელს, ASEAN Open Skies- ის პოლიტიკის ამოქმედების შემდეგ, ჩვენ იმედი გვაქვს 7 მილიონამდე მგზავრის გადაყვანაზე. ”

მწვრთნელის ოპერატორები, რომლებიც დასაბრუნებელ ბილეთში 70 დოლარს იღებენ და მალაიას რკინიგზასთან ერთად (KTM) უზრუნველყოფს მარშრუტს შორის ალტერნატიულ ტრანსპორტს, ვერ ხედავენ ფასების ომს და არც იბრძვიან მოგზაურთა საბაზრო წილისთვის.

”აეროპორტში გრაფიკამდე ორი საათით ადრე უნდა იყოთ”, - განუცხადა სინგაპურის Channelnewsasia- ს მწვრთნელმა ოპერატორმა კალაიარასანმა. ”ფრენის ხანგრძლივობისთვის დაამატეთ 45 წუთი და კიდევ 45 წუთი საათში მგზავრობის დრო KLIA– დან ქალაქში, პლუს ტაქსის ტარიფები.”

სინგაპურის Standard & Poor's-ის საავიაციო ანალიტიკოსმა ინტერვიუში თქვა, რომ მალაიზიური ავიახაზები შესაძლოა ბაზრის დამარცხებულად დასრულდეს, რადგან მოგზაურები აიტაცეს AirAsia-ში სინგაპურიდან კ. ლუმპურში, პენანგსა და ლანგკავში დაბალფასიანი მოგზაურობის გახსნის შედეგად. „არა ახლო პერსპექტივაში, არამედ გრძელვადიან პერსპექტივაში. ეს არის წყალგამყოფი საავიაციო ინდუსტრიაში, განსაკუთრებით თვითმფრინავის საწვავის ასტრონომიული ფასის გათვალისწინებით. ”

მალაიზიის და სინგაპურის მთავრობებს შორის მიღწეული ახალი შეთანხმების თანახმად, ორივე ქვეყანას ნებადართულია ორი დამატებითი ფრენა ყოველდღიურად, გარდა იმ კომპანიებისა, რომლებსაც ეროვნული გადამზიდავები სინგაპურის ავიახაზები და მალაიზიის ავიახაზები მართავენ, 1 თებერვლიდან.

რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:

Added Chong Phit Lian, CEO of Jetstar Asia, “I can’t say for sure what is happening on the other side, but we know Jetstar Asia operates under the Singapore Air Operator Certificate (AOC) and we have been given the rights to fly on the route.
Poor’s in Singapore said in an interview, Malaysian Airlines may end up the market loser as travelers are lured to AirAsia as a result of opening up low cost travel between Singapore to K.
Following initial confusion when according to Malaysian Transport Minister Chan Kong Choy, Singapore’s Jetstar Asia is not allowed to fly on the KL- Singapore route “due to a clause in the Malaysia-Australia aviation agreement.