- ინდიანაში, ყოფილი სამხრეთის ბენდის, მერი პიტ ბუტიგიეგი არჩეულ იქნა პრეზიდენტ არჩეულ ჯო ბაიდენის ტრანსპორტირების მდივნად თებერვალში.
- საავიაციო ლიდერებმა განიხილეს იმაზე, თუ რა იმედი აქვთ ახალ დანიშნულ პირს - და - ამაზე უნდა იყოს ფოკუსირებული.
- COVID-19– ის ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ყველას ისტორიაში, ავიაცია მძიმედ დაზარალდა კორონავირუსის მიერ.
პანელზე იყო მაიკლ უიტაკერი, რომელიც გადავიდა TWA– ს იურისტიდან, გაერთიანებული ავიახაზების ალიანსებისა და საერთაშორისო საქმეთა ხელმძღვანელად. იგი ასევე იყო ტურისტული კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი ინდოეთში და დაინიშნა ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის (FAA) ადმინისტრატორის მოადგილედ აქ, შეერთებულ შტატებში. ახლა ის გადავიდა Hyundai– სა და Air Mobility– ზე, გლობალური პოლიტიკის სათავეში.
ასევე ამაში მონაწილეობს დისკუსია CAPA - საავიაციო ცენტრი ღონისძიება იყო შერონ პინკერტონი, რომელიც ამჟამად არის უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი საკანონმდებლო და მარეგულირებელ საკითხებში A4A– ში, ავიაკომპანიის კონგრესის და ლობისტური მხარე ვაშინგტონში, მანამდე იგი ხელმძღვანელობდა Policy and Planning International– ს აშშ – ს FAA– ში და იგი ასევე იყო ტრანსპორტირებისა და ინფრასტრუქტურის კომიტეტის უფროსი თანამშრომელი კონგრესმენ მიკასთან ფლორიდადან.
პანელის ირგვლივ დაასრულა სარა ნელსონი, რომელიც არის ფრენების დამსწრეთა ასოციაციის საერთაშორისო პრეზიდენტი- CWA, სადაც ის მეორე ოთხწლიანი ვადით იმყოფება. სარა ასევე ახლახან გამოჯანმრთელებული COVID პაციენტია.
კენ ქუინი:
ასე რომ, ნახეთ, ჩვენ არაჩვეულებრივად გავატარეთ დრო საავიაციო ინდუსტრია მსოფლიოში. და, სარა, თქვენ წარმოადგენთ დაახლოებით 50,000 XNUMX ბორტგამცილებელს, რომელთა უმეტესობა სამსახურის გარეშეა, ვიმედოვნებთ, რომ კონგრესის დახმარებით გარკვეული ანაზღაურება ექნებათ. მაგრამ გვითხარით იმაზე, თუ როგორ აკეთებენ ახლა ავიაკომპანიის ბორტგამცილებლებს თქვენი გადმოსახედიდან და როგორ ვაპირებთ გამოჯანმრთელებას ამ საშინელი დროიდან.
სარა ნელსონი:
კარგი, უპირველეს ყოვლისა, კენ, მადლობას გიხდით ფრონტის ხაზზე მყოფი ხალხის ამოცნობისთვის. და ამაზე კონცენტრირებული ვარ ყოველდღე. ჩემს მხარზე გადაფარებულია პოლ ფრიშკორნის სურათი, რომელიც ჩემი მეგობარი იყო, რომელიც ასევე იყო ბორტგამცილებელი და პირველი, ვინც კორონავირუსით გარდაიცვალა. ასე რომ, ეს ჩვენს სამუშაო სივრცეში, ალბათ, უფრო გრძელია, ვიდრე სხვები, ჩვენი მუშაობის ხასიათის გამო. ვირუსი ნამდვილად არის პრობლემა. ვირუსი არის ის, რაც უნდა აღმოვფხვრათ და შეიცავდეს ჩვენ. ჩვენ ამაზე უნდა გავამახვილოთ ყურადღება და უნდა გავაკეთოთ ისეთი რამ, რაც არა მხოლოდ კოსმეტიკური საშუალებების გაკეთებისას, არამედ სინამდვილეში უნდა გავაკეთოთ მეცნიერებაზე დაფუძნებული ძალისხმევა, რომ ეს ჩვენი თემებიდან და სამოგზაურო სივრციდან გავიდეს.
ეს იწყება იმით, რომ დავრწმუნდეთ, რომ ყველას შეუძლია მიიღოს ვაქცინა და გააგრძელოს უსაფრთხოების იმ ფენების გაკეთება, რასაც ჩვენ ვაწარმოებთ ავიაციაში, ასე რომ შეგვიძლია შევზღუდოთ გავრცელების რისკი. მაგრამ ეს ძალიან რთული დრო იყო ბორტგამცილებლებისთვის, რადგან, რა თქმა უნდა, ჯანმრთელობის კრიზისი, ეს არის ჯანმრთელობის ყველაზე დიდი კრიზისი, რომელსაც 100 წლის განმავლობაში ვხვდებოდით, ასევე იყო ყველაზე დიდი ფინანსური კრიზისი ავიაციაში ოდესმე. თუ ავიღებთ ავიაკომპანიის წინა ყველა კრიზისს, ეკონომიკურ გავლენას და ადგენთ მათ, ეს პანდემიის გავლენასთან ახლოსაც კი არ არის.
ჩვენ ჯერ კიდევ შუაში ვართ. მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან ბედნიერები ვართ, რომ ახლა გვყავს ადმინისტრაცია, რომელიც მუშაობს მისი თავიდან აცილების გეგმაზე. ასევე ის, რომ კონგრესის ყურადღება მივაქციეთ სახელფასო დახმარების გაწევას. ოქტომბრიდან დეკემბრამდე შეფერხება გვქონდა, მაგრამ ვცდილობთ დავრწმუნდეთ, რომ როდესაც პროგრამა იწურება 31 მარტს, რეალურად გვაქვს გაფართოება, რომ ვაქცინაციის დანარჩენი პროცესი და პანდემიის მეორე მხარეს გადავდეთ.
