Airbus SE– მ (საფონდო ბირჟის სიმბოლო: AIR) შეაფასა 2019 წლის კონსოლიდირებული ფინანსური შედეგები და წარმოადგინა მითითებები 2020 წლისთვის.
”ჩვენ დიდ წარმატებას მივაღწიეთ 2019 წელს. ჩვენ მივაღწიეთ მნიშვნელოვან ფინანსურ მაჩვენებლებს, ძირითადად ჩვენი კომერციული თვითმფრინავების მიწოდებაზე”, - თქვა Airbus- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა გიომ ფორიმ. ”მიღებული მოგება ასევე ასახავს საბოლოო შეთანხმებებს ხელისუფლებასთან, რომელიც გადაწყვეტს შესაბამისობის გამოძიებას და გადასახადს, რომელიც დაკავშირებულია ექსპორტის დაშვებებთან A400M- თან. ნდობის დონემ, რომ ჩვენი შესაძლებლობები განვაგრძოთ მდგრადი ზრდის განვითარებას, განაპირობა დივიდენდის შემოთავაზება 1.80 ევროს თითო აქციაზე. ჩვენი ყურადღება 2020 წელს იქნება ჩვენი კომპანიის კულტურის განმტკიცება, ოპერაციული გაუმჯობესება და ხარჯების სტრუქტურის მოწესრიგება ფინანსური მაჩვენებლების განმტკიცებისთვის და მომავლისთვის მოსამზადებლად. ”
წმინდა კომერციული თვითმფრინავების შეკვეთები გაიზარდა 768 თვითმფრინავამდე (2018: 747 თვითმფრინავი), მათ შორის 32 A350 XWB, 89 A330 და 63 A220. 2019 წლის ბოლოს შეკვეთების შეფერხებამ 7,482 კომერციული თვითმფრინავი მიაღწია. Airbus Helicopters– მა რთულ ბაზარზე 1 – ზე მეტი ღირებულების მიხედვით გადაანგარიშება გადაანგარიშებით, დაფიქსირდა 310 წმინდა შეკვეთა (2018: 381 ერთეული). ეს მოიცავდა 25 ვერტმფრენს სუპერ პუმას ოჯახიდან, 23 NH90 და 10 H160. Airbus Defense და Space- ის შეკვეთის მიღება 8.5 მილიარდი ევროს მხარდაჭერით ემსახურებოდა A400M მომსახურების კონტრაქტებს და კონტრაქტების მნიშვნელოვან მოგებას Space Systems- ში.
კონსოლიდირებული შეკვეთის მიღება 2019 წელს კონსოლიდირებულთან ერთად 81.2 მილიარდ ევრომდე გაიზარდა (2018: 55.5 მილიარდი ევრო) შეკვეთების წიგნი 471 წლის 31 დეკემბერს (2019 მილიარდი ევრო) შეფასებული (2018 წლის დეკემბრის ბოლოს:
460 მილიარდი ევრო).
კონსოლიდირებული შემოსავლების გაიზარდა 70.5 მილიარდ ევრომდე (2018 წელი: 63.7 მილიარდი ევრო), რაც ძირითადად გამოწვეულია უფრო მაღალი კომერციული თვითმფრინავების მიწოდებასა და Airbus– ში ხელსაყრელი ნაზავით, ხოლო უფრო ნაკლებად გაცვლითი კურსის განვითარებით. მიწოდებულია ჩანაწერი 863 კომერციული თვითმფრინავი (2018: 800 თვითმფრინავი), რომელიც მოიცავს 48 A220, 642 A320 Family, 53 A330s, 112 A350s და 8 A380s. Airbus Helicopters– მა დაფიქსირდა სტაბილური შემოსავლები, რაც ხელს უწყობდა მომსახურების ზრდას, რაც ანაზღაურებს 332 საავტომობილო ტრანსპორტის უფრო მცირე მიწოდებას (2018: 356 ერთეული). Airbus Defense- სა და Space- ში შემოსავლები წინა წელთან შედარებით სტაბილური იყო.
კონსოლიდირებული EBIT შესწორებულია - შესრულების ალტერნატიული ღონისძიება და ძირითადი ინდიკატორი ბიზნესის ძირითადი მარჟის აღსადგენად, მნიშვნელოვანი გადასახადის ან მოგების გამოკლებით, რომელიც გამოწვეულია პროგრამებთან დაკავშირებული ცვლილებებით, რესტრუქტურიზაციით ან სავალუტო ზემოქმედებით, აგრეთვე კაპიტალით მიღებული მოგება / ზარალი ბიზნესის განკარგვისა და შეძენის შედეგად - გაიზარდა 6,946 2018 მილიონი ევრო (5,834 წელი: XNUMX XNUMX მილიონი ევრო), რაც ძირითადად ასახავს Airbus– ის ოპერაციულ მუშაობას, ნაწილობრივ კომპენსირდება Airbus Defense– ისა და Space– ის მუშაობით და დამატებით დამატებით ხარჯებთან.
Airbus- ის EBIT კორექტირება გაიზარდა 32% -ით და შეადგინა 6,358 მილიონი ევრო (2018 წელი: 4,808 მილიონი ევრო), რაც ძირითადად გამოწვეულია A320 ramp-up– ით და NEO– ს პრემიით, A350– ზე კარგი პროგრესით.
A320 პროგრამაზე NEO თვითმფრინავების მიწოდება 43% -ით გაიზარდა და 551 თვითმფრინავი შეადგინა. ჩასასვლელი აგრძელეს A321- ის Airbus Cabin Flex (ACF) ვერსიას თითქმის 100-ით მეტი მიწოდებით, ვიდრე 2018 წელს. Airbus გუნდი ორიენტირებულია ACF- ის მიმდინარე რეპრესიის უზრუნველყოფასა და სამრეწველო ნაკადის გაუმჯობესებაზე. Airbus განიხილავს A320 პროგრამის შემდგომი გაძლიერების პოტენციალს, რომელიც თვეში 63 – ჯერ მეტია, მიწოდების ჯაჭვთან ერთად და უკვე ხედავს ყოველწლიურ წარმოების მაჩვენებლის 1 ან 2 – ით გაზრდის გარკვეულ გზას 2 წლის შემდეგ 2021 წლის განმავლობაში. A350– ის მიზანი მიღწეულ იქნა 2019 წელს. ფართო მომხმარებლებზე მოთხოვნის გათვალისწინებით, Airbus ელოდება, რომ 330 წელს A40– ით დაახლოებით 2020 თვითმფრინავის მიწოდება და A350– ს თვეში 9 – დან 10 თვითმფრინავამდე დარჩება.
Airbus Helicopters 'EBIT Adjusted გაიზარდა 422 მილიონ ევრომდე (2018 წელი: 380 მილიონი ევრო), რაც ძირითადად ასახავს მომსახურებების გაზრდილ წვლილს და კვლევისა და განვითარების ხარჯებს. ეს შემცირდა მიწოდების ნაკლებად ხელსაყრელი ნარევით.
Airbus Defence and Space– ში შესწორებულმა EBIT– მა 565 მილიონი ევრო შეადგინა (2018 წელი: 935 მილიონი ევრო), რაც ძირითადად ასახავს კონკურენციის კოსმოსურ გარემოში დაბალ მუშაობას და გაყიდვების კამპანიების მხარდაჭერას. განყოფილება მიზნად ისახავს რესტრუქტურიზაციის პროგრამას მისი ხარჯების სტრუქტურის მოსაგვარებლად და მომგებიანობის მაღალ ერთნიშნა ზღვარზე აღსადგენად.
2019 წლის განმავლობაში 14 A400M სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი იქნა მიწოდებული მიწოდების უახლესი გრაფიკის შესაბამისად, წლის ბოლოს მომსახურე ფლოტი 88 თვითმფრინავამდე მიიყვანა. წელს მიღწეულ იქნა რამდენიმე მნიშვნელოვანი ეტაპი სრული შესაძლებლობების მისაღწევად, მათ შორის მედესანტეების ერთდროულად განთავსება და ვერტმფრენების საჰაერო-საჰაერო საწვავის მშრალი კონტაქტები. 2020 წელს განვითარების საქმიანობა გაგრძელდება გადასინჯული შესაძლებლობების საგზაო რუკის მისაღწევად. რეპროდუქციული საქმიანობა ვითარდება მომხმარებლის მიერ შეთანხმებული გეგმის შესაბამისად. მიუხედავად იმისა, რომ A400M პროგრამის ხელახალი ხაზგასმა დასრულდა და მნიშვნელოვანი შესაძლებლობები იქნა მიღწეული ტექნიკური შესაძლებლობების მხრივ, პროექტი უფრო რთულდება ექსპორტისთვის ხელშეკრულების დაწყების ეტაპზე, ასევე საუდის არაბეთში გერმანიის ექსპორტის აკრძალვის ფონზე. შედეგად, კომპანიამ გადააფასა ექსპორტის დაშვებები ექსპორტის მიწოდების შესახებ დაწყების ხელშეკრულების ეტაპზე და 1.2 წლის მეოთხე კვარტალში დააკისრა 2019 მილიარდი ევროს გადასახადი.
კონსოლიდირებული თვითდაფინანსებული R&D ხარჯები ჯამში 3,358 მილიონი ევრო (2018 წელი: 3,217 მილიონი ევრო).
კონსოლიდირებული EBIT (გავრცელებული ინფორმაციით) შეადგენდა 1,339 მილიონ ევროს (2018 წელი: 5,048 მილიონი ევრო), მათ შორის, შესწორებების ჯამური ოდენობა -5,607 მილიონი ევრო. ეს შესწორებები მოიცავს:
· ჯარიმებთან დაკავშირებული –3,598 მილიონი ევრო;
· A1,212M დატენვასთან დაკავშირებული -400 მილიონი ევრო;
· -221 მილიონი ევრო, რომელიც დაკავშირებულია გერმანიის მთავრობის მიერ საუდის არაბეთში თავდაცვის ექსპორტის ლიცენზიების შეჩერებასთან, რომელიც ახლა გაგრძელდა 2020 წლის მარტამდე;
· –202 მილიონი ევრო, რომელიც დაკავშირებულია A380 პროგრამის ღირებულებასთან;
· –170 მილიონი ევრო, რომელიც დაკავშირებულია დოლარის წინასწარი მიწოდების გადახდის შეუსაბამობასა და ბალანსის გადაფასებასთან;
· –103 მილიონი ევრო, რომელიც დაკავშირებულია Premium AEROTEC– ის რესტრუქტურიზაციის გეგმასთან, მისი კონკურენტუნარიანობის გაუმჯობესების მიზნით;
· –101 მილიონი ევრო სხვა დანახარჯები, შესაბამისობის ხარჯების ჩათვლით, ნაწილობრივ კომპენსირებული Alestis Aerospace და PFW Aerospace Aerospace divestments– დან კაპიტალის დადებითი მოგებით.
კონსოლიდირებული მოხსენება ზარალი თითო აქციაზე -1.75 ევროდან (2018 წილი მოგება თითო აქციაზე: 3.94 ევრო) მოიცავს უარყოფით გავლენას ფინანსური შედეგებისგან, რაც ძირითადად გამოწვეულია ფინანსური ინსტრუმენტების გადაფასებით. ფინანსური შედეგი იყო -275 მილიონი ევრო (2018: -763 მილიონი ევრო). კონსოლიდირებული წმინდა ზარალი(1) იყო 1,362 2018 მილიონი ევრო (3,054 წლის წმინდა შემოსავალი: XNUMX XNUMX მილიონი ევრო).
კონსოლიდირებული უფასო ფულადი ნაკადები M&A და მომხმარებელთა დაფინანსებამდე გაუმჯობესდა 21% -ით 3,509 მლნ ევრომდე (2018 წელი: 2,912 მლნ ევრო), რაც ძირითადად ასახავს კომერციული თვითმფრინავების მიწოდებას და შემოსავლის მაჩვენებელს. კონსოლიდირებული უფასო ფულადი ნაკადები იყო 3,475 მილიონი ევრო (2018: 3,505 მილიონი ევრო). კონსოლიდირებული წმინდა ფულადი პოზიცია იყო 12.5 მილიარდი ევრო 31 წლის 2019 დეკემბერს (წლის ბოლოს 2018: 13.3 მილიარდი ევრო) 2018 წლის დივიდენდის 1.3 მილიარდი ევროს გადახდისა და საპენსიო შენატანის 1.8 მილიარდი ევროს შემდეგ. მთლიანი ფულადი პოზიცია 31 დეკემბერს 22.7 მილიარდი ევრო იყო (2018 წლის ბოლოს: 22.2 მილიარდი ევრო).
დირექტორთა საბჭო შესთავაზებს 2019 წლის დივიდენდის გადახდას 1.80 ევროს თითო აქციაზე 2020 წლის ყოველწლიურ საერთო კრებაზე. ეს წარმოადგენს 9% -იან ზრდას 2018 წლის დივიდენდის მიმართ
1.65 ევრო თითო აქციაზე. გადახდის თარიღია 22 წლის 2020 აპრილი.
Outlook
როგორც მისი 2020 წლის სახელმძღვანელო პრინციპები, კომპანია ითვალისწინებს:
- მსოფლიო ეკონომიკა და საჰაერო მიმოსვლა უნდა გაიზარდოს გაბატონებული დამოუკიდებელი პროგნოზების შესაბამისად, რაც არ იწვევს მნიშვნელოვან დარღვევებს, მათ შორის კორონავირუსისგან.
- მოქმედი სატარიფო რეჟიმი უცვლელი დარჩეს.
2020 წლის მოგება და FCF მითითებები M&A- ს წინაა.
· Airbus მიზნად ისახავს 880 კომერციული თვითმფრინავის მიწოდებას 2020 წელს.
· ამის საფუძველზე:
Airbus ელოდება EBIT– ს რეგულირებას, რომელიც დაახლოებით 7.5 მილიარდ ევროს შეადგენს, და
უფასო ფულადი სახსრების მოძრაობა M&A- მდე და მომხმარებლის დაფინანსება დაახლოებით 4 მილიარდი ევრო ადრე:
· -3.6 მილიარდი ევრო ჯარიმის გადასახდელად და
· საგადასახადო და იურიდიული დავების შესაბამისობის დებულებების მოხმარებისთვის საშუალო და მაღალი სამნიშნა მილიონი ევროს ოდენობის ნეგატიური თანხა.
