რა ალბათ არ იცით მოტოციკლების შესახებ

1885 წლიდან, როდესაც ვილჰელმ მეიბახმა და გოტლიბ დაიმლერმა ააშენეს პირველი მოტოციკლი გერმანიაში, ამ ორთვლიანმა მანქანებმა ძალიან გრძელი გზა გაიარეს. მას უწოდებდნენ რეიტვაგენს, უხეში თარგმნით გასეირნებულ მანქანას, რომლის ძრავა იყო 0.5 ცხენის ძალა და მაქსიმალური სიჩქარე საათში 11 კილომეტრი იყო.

1899 წელს პირველი წარმოების მოტოციკლი დამზადდა ჰილდებრანდისა და ვოლფმულერის მიერ და მასში წარმოდგენილი იყო ორი ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც 2.5 ცხენის ძალას გამოყოფდა. ეს საათში 45 კილომეტრს აღწევდა. პირველ მოდელებთან შედარებით, დღეს მოტოციკლები ნამდვილად ძლიერი რკინის ცხენებია.

ბოლო 132 წლის განმავლობაში, მოტოციკლეტის ინდუსტრია გაიზარდა, რითაც მოსიარულე ენთუზიასტების მრავალფეროვანი ბრბო ემსახურებოდა. აქ მოცემულია რამდენიმე რამ, რაც ალბათ არ იცოდით ამ ინდუსტრიის შესახებ.

 კალიფორნიის

კალიფორნიის შტატში ყველაზე მაღალი გაყიდვა აქვს მოტოციკლეტებს 78,610, რაც აშშ – ში მთლიანი მოტოციკლების გაყიდვების 13.7% -ია. Cali- ს მოსდევს ფლორიდა 41,720 41,420 ახალი მოტოციკლით, ხოლო ტეხასი XNUMX. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის სახლში ყოველწლიური ველოსიპედით პილიგრიმობა სტურგისში, სამხრეთ დაკოტამ 2,620 წელს მხოლოდ 2015 ახალი მოტოციკლი გაყიდა.

კალიფორნია კვლავ ყველა შტატს ლიდერობს ახალი მოტოციკლების გაყიდვაში. ამასთან, ეს განპირობებულია იმით, რომ იგი ყველაზე დასახლებული სახელმწიფოა. შესაბამისად, მისი გაყიდვები წარმოადგენს 2.9 ველოსიპედს 100 მოსახლეზე, რაც ქვეყნის საშუალო საშუალოზე დაბალია, ვიდრე 3.2 მოტოციკლი 100 მოქალაქეზე.

ვაიომინგი 7.0 ველოსიპედს ატარებს 100 ინდივიდზე. ასე რომ, აღმოსავლეთში მართლაც ნაკლები მოტოციკლია, რადგან ყველაზე მეტი შუა დასავლეთშია.

ბაიკერებზე მაკიაჟის გაკეთება

2014 წელს შეერთებულ შტატებში მოტოციკლეტის მფლობელთა 14% ქალი იყო, რაც 6 წლის 1990% -ით, ხოლო 10 წელს 2009% -ით მეტია. Harley იბრძვის იმის გამო, რომ საშუალო ასაკის მამაკაცთა რიცხვი, რომლებიც მისი ძირითადი მომხმარებლები იყვნენ, 94 წლის 2009% -დან 86 წელს 2014% -მდე შემცირდა.

იმისათვის, რომ გაუმკლავდეს ახალ ვითარებას, მწარმოებელმა შემოგვთავაზა ქუჩის 500 და 750 რეჟიმი, ხოლო Polaris გამოვიდა Scout და Scout Sixty მოდელებით, რათა მოიზიდოს ახალი მხედრები ბაზარზე და გაყიდვები გაიზარდოს. IHS Automotive მონაცემების თანახმად, ჰარლი-დევიდსონს 60.2% ქალი მხედრები ჰყავს.

ბაზარი ბერდება

1990 წელთან შედარებით, როდესაც ტიპიური ველოსიპედის მფლობელის საშუალო ასაკი 32 წელი იყო, 2009 წელს ის 40-მდე გაიზარდა. ახლა, საშუალო 47 წლისაა. მიუხედავად იმისა, რომ გასულ წლებში ჰარლის გაყიდვები ეცემოდა, მისი გაყიდვები კვლავ ინარჩუნებს 55.1+ კაციანი მხედარი დემოგრაფიული 35% -ს. 

18 წლამდე მოტოციკლეტების შემცირება მწარმოებლებს ყველაზე მეტად აწუხებთ, რადგან 1990 წლიდან 8% -დან 2% -მდე დაეცა. 18 და 24 წლის დიაპაზონის მყიდველები შემცირდა 16% -დან 6% -მდე. როგორც ჩანს, მოტოციკლეტის ინდუსტრია ბერდება. შედეგად, ჩნდება კითხვა, საიდან გაჩნდებიან მყიდველები, თუ ინდუსტრიას აღარ შეუძლია ახალგაზრდების მოზიდვა?

კარგად განათლებული და მდიდარი

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში ყველაფერი ძალიან შეიცვალა. დღეს, შეერთებულ შტატებში, მოტოციკლეტის მფლობელთა დაახლოებით 72% -ს აქვს მინიმუმ კოლეჯის დიპლომი ან დიპლომისშემდგომი განათლება. თითქმის ყველა დასაქმებულია და მათი დაახლოებით 15% პენსიაზეა.

ასევე, როგორც ჩანს, მოტოციკლეტისტი ძვირადღირებულ ჰობად იქცა. ველოსიპედის მფლობელების შინამეურნეობების დაახლოებით 24% -მა 50,000 წელს $ 74,999 და $ 2014 მიიღო. მათგან დაახლოებით 65% -მა გამოიმუშავა მინიმუმ 50,000 აშშ დოლარი. 2014 წელს მოტოციკლის მფლობელთა საშუალო საყოფაცხოვრებო შემოსავალმა შეადგინა 62,200 XNUMX აშშ დოლარი.

მაგისტრალი პირველ ადგილზეა

74 წელს შეერთებულ შტატებში გაყიდული ყველა ახალი ველოსიპედის 2015% იყო ავტომაგისტრალის მოტოციკლი. 8.4 მილიონი მოტოციკლი, რომლებიც 2014 წელს დარეგისტრირდა შეერთებულ შტატებში, ორჯერ მეტი იყო 1990 წლის მაჩვენებელზე. სინამდვილეში, ეს ორი ბორბლიანი მანქანა წარმოადგენს აშშ – ში ავტომობილების რეგისტრაციის 3% –ს.

მნიშვნელოვანი ინდუსტრია ყველასათვის

რაც შეეხება ამერიკის ეკონომიკას, მოტოციკლეტის ინდუსტრია, რა თქმა უნდა, სერიოზულ როლს ასრულებს. 24.1 წელს მან რეალურად შეადგინა $ 2015 მილიარდი ეკონომიკური ღირებულება მომსახურების, გაყიდვების, სალიცენზიო მოსაკრებლებისა და გადახდილი გადასახადების მეშვეობით. უფრო მეტიც, მასში 81,567 ადამიანი მუშაობდა.

სხვა საწარმოები

სხვა კომპანიები სარგებლობენ მოტოციკლეტის ინდუსტრიით. ბაიკერი შეიძენს არა მხოლოდ ავტომობილს, არამედ ასევე იცავს დამცავ სამოსს, ჩაფხუტს, ხელთათმანებს, ჩექმებს, უსაფრთხოების მოწყობილობებს და სხვადასხვა აქსესუარებს. ამიტომ, არსებობს მრავალი მწარმოებელი კომპანია, რომელიც აწარმოებს და ყიდის სხვადასხვა მოტოციკლეტის მოწყობილობებსა და ტანსაცმელს დიდი გაყიდვების რაოდენობით.

რა თქმა უნდა, მოტოციკლეტის ზოგიერთი მწარმოებელი მომხმარებელს აქსესუარებსაც უქმნის. მიუხედავად ამისა, ყველა მხედარს არ სურს ამ ნივთების დახარჯვა ამდენი. ძალიან ცნობილ კომპანიაში შესყიდვა ასევე ნიშნავს, რომ ბრენდის გამო დამატებითი ფულის გადახდა მოგიწევთ. 

საბედნიეროდ, ბაზარი ძალიან მდიდარია, როდესაც საქმე ეხება მოტოციკლეტის აღჭურვილობასა და აქსესუარებს, ამიტომ უამრავი ვარიანტია ასარჩევი.

მაგალითად, ეს სტატია შეიცავს ყველაზე რეიტინგის ჩამონათვალს ხელმისაწვდომი სიგნალიზაცია. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაზე რეკომენდებული მოდელები, სპეციფიკაციები, აგრეთვე მომხმარებელთა მიმოხილვები. თქვენ არ შეგექმნებათ იმ ნივთების პოვნა, რომლებიც ყველაზე მეტად შეესაბამება თქვენს საჭიროებებს და ბიუჯეტს.