კუალა ლუმპური, მალაიზია (eTN) - მალაიზიის ტურისტული და სამოგზაურო სააგენტოების ასოციაციამ (MATTA) გააკრიტიკა ”ნულოვანი ტარიფები”, რომელსაც ქვეყნის ორი მეომარმა გადამზიდავმა შესთავაზა, შეცდომაში შეიყვანა და მოითხოვა რეკლამირების აკრძალვა.

"ნულოვანი ტარიფები" არ არსებობს, - თქვა MATTA- ს პრეზიდენტმა ნგიამმა
ფუ, რომელმაც დაინახა, რომ ასოციაციის წევრები კიდევ უფრო მეტ დარტყმას განიცდიან ეკონომიკური შენელებადან. ”ეს ნიშნავს, რომ მომხმარებელს საერთოდ არ უნდა გადაუხადოს რამე, მაგრამ სინამდვილეში ისინი ასობით მეტს იხდიან.”

ნგიამ ფუს თქმით, რეკლამები მომხმარებლებს ნამდვილად არ სარგებლობს.
ნულოვანი ტარიფები არ არის მხოლოდ შეზღუდული ადგილებისთვის, მაგრამ მასში არ არის მითითებული აეროპორტის გადასახადები, საწვავის გადასახადი და სხვა ”მოქმედი” გადასახადები და გადასახადები ფასწარმოქმნაში. ”რეკლამებში მითითებული უნდა იყოს ფასების ყოვლისმომცველი ფასი.”

მალაიზიის მომხმარებელთა ასოციაციის ფედერაციის (FOMCA) გენერალურმა მდივანმა მუჰამედ შაანი აბდულაჰიმ განაცხადა, რომ შეთანხმებაში, რეკლამებში უნდა იყოს მითითებული ყველაზე დაბალი ფასები. ”საერთოდ, ფასების მითითებები მზადდება მცირე ზომის ანაბეჭდებზე.”

ინდუსტრიის დამკვირვებლების აზრით, ფასების ომი წარმოიშვა ქვეყნის ორ სასტიკი კონკურენტ გადამზიდველს, ახალ AirAsia-სა და მალაიზიის ნაციონალურ გადამზიდველს შორის "გარკვეული ველური რბოლის" შედეგად.

საბოლოო დარტყმისკენ, AirAsia– ს სარეკლამო განყოფილება, საქართველოში
აგრძელებს თავის პრეტენზიას, ეუბნება თავის მომხმარებლებს, რომ ”ახლა ყველას შეუძლია
მფრინავმა ”ფასების ომი დაიწყო.

მალაიზიის ავიახაზები თავისი „ყოველდღიური დაბალი ტარიფების“ სქემით არამარტო სთავაზობს ფრენას ერთი მილიონი მგზავრის „უფასოდ“ ადგილობრივ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მიმართულებით, არამედ სრულფასოვანი ავიაკომპანიის ყველა კომფორტით და დაიწყო თავისი ბორკილებით. საკუთარი დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავი Firefly, ორივე იარაღით მოძრაობს AirAsia-ში.

ნულოვან ტარიფებზე დაბალია, მან შემოგვთავაზა ”ნულოვანი” ტარიფები, ვიდრე მალაიზიის ავიახაზების მიერ რეკლამირებული, და კიდევ უფრო დაბალ ფასად მიდის იმით, რომ სთავაზობს ”სხვაობის გადახდას” ნებისმიერი მგზავრისთვის, რომელსაც შეუძლია ნახოს ნებისმიერი მალაიზიის ავიახაზების საფასური უფრო დაბალი ვიდრე AirAsia- ს მიერ შემოთავაზებული.

ზოგიერთმა მგზავრმა, რომლებიც დაფრინავდნენ გადამზიდავებზე და არ იყვნენ კმაყოფილი ციტირებული ფასებით, გამოაქვეყნეს გაფრთხილებები ელ. ”დამატებითი გადასახადები ძალიან მაღალია”, - თქვა მგზავრმა, რაც გულისხმობს 300 აშშ დოლარს დამატებითი გადასახადებისთვის და გადასახადებისთვის.
კუალა ლუმპურის - ბანგკოკის საპასუხო ფრენის ბილეთისთვის.

ქვეყნის საავიაციო ინდუსტრიაში მიმდინარე მოვლენების გამო შეშფოთების მიუხედავად, მთავრობამ უარი თქვა "ოფიციალურად" ჩასვლას ორივე გადამზიდავს შორის საბაზრო ომისთვის, ამჯობინა ეს მოგვარებულიყო ბაზრის მოთხოვნით.

მსგავსი სარეკლამო პრაქტიკა ახლა აკრძალულია ევროპაში, ავსტრალიასა და ახალ ზელანდიაში. კანონის შესაბამისად, რეკლამის განმთავსებლები ვალდებულნი არიან შეიტანონ გადასახადები, გადადებული გადასახადების თავიდან აცილება და "მოქმედი" მოსაკრებლები.