ორიოდე კვირის წინ, სამგზავრო გადაზიდვების ასოციაციამ 50 წლის იუბილე აღნიშნა გრინვიჩის ეროვნულ საზღვაო მუზეუმში, გამოიყენა შემთხვევა და გამოაცხადა, თუ რამდენად აღმაშფოთებელი იყო კრუიზი 2007 წელს.
1.33 წელს დაახლოებით 2007 მილიონმა ბრიტანელმა მიიღო კრუიზი - 11 პროცენტით მეტი, ვიდრე 2006 წელს, და სავარაუდოდ, ამ წელს 1.5 მილიონს მიაღწევს, ხოლო 2012 წლისთვის ორ მილიონს.
იქნებ განცხადების დრო უარესი ყოფილიყო? სახლების ფასები ეცემა, იპოთეკური სესხის და საწვავის ღირებულება იზრდება და ჩემი ყოველკვირეული საყიდლების გადასახადი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, პირველად მახსოვს მრავალი წლის წინ სახლიდან გასვლის შემდეგ.
ისევე, როგორც ტუმბოებზე ფასები ყოველდღიურად იზრდება, საკრუიზო ხაზებმა დაიწყეს ჩემი ლიდერის თამაში საწვავის დანამატებით. ერთი იზრდება, ისინი ყველა მიჰყვებიან.
მას შემდეგ, რაც ამ სვეტში საწვავის დამატებების შესახებ 21 მაისს დავწერე, თვეზე ნაკლები ხნის წინ, საკრუიზო ხაზებს შორის ფასების კიდევ ერთი ზრდა მოხდა, მათ შორის Fred Olsen, Norwegian Cruise Line და Carnival UK, P&O ქოლგის კომპანია, Princess, ოკეანის სოფელი და კუნარდი.
Carnival UK დღეში 4.50 გირვანქა სტერლინგი ღირს თითო ადამიანზე, 11 NCL (5.50 გირვანქა სტერლინგი), ფრედ ოლსენი 5 ფუნტი. კვირაში მეტი დაემატა ორ ადამიანს, ეს არის უამრავი დამატებითი თანხა, რომელიც საკრუიზო ხარჯების გადასახადს შეადგენს.
ჰკითხეთ საკრუიზო ხაზებს, ნელი ხდება თუ არა დაჯავშნა ამის ან ზოგადი ეკონომიკური ვითარების შედეგად და ისინი მიიღებენ საუკეთესო ჯიმ კალაღანის პოზიციას. კრიზისი? რა კრიზისია?
მათი თქმით, ჯავშნებზე გავლენა არ მოუხდენიათ, რადგან დღესასწაულები - განსაკუთრებით კი კრუიზები - აუცილებლობად მიიჩნევა ამ დღეებში და, შესაბამისად, ბოლო ის იქნება, რაც ხალხს უარს იტყვის, როდესაც დრო რთულდება.
რა თქმა უნდა, ისინი ამას იტყოდნენ. რამდენიმე კომპანია, კრუიზების, მანქანების ან კომპიუტერების გაყიდვით, ნებით აღიარებს, როდესაც ბიზნესი ცუდია.
მათი მეორე პუნქტი მართებულია; შესაძლოა კრეისერები უფრო ახალგაზრდავდნენ, მაგრამ იმ ადამიანების უმეტესობა, ვინც კრუიზებს ჯერ კიდევ 55 წლის ასაკს შეადგენს და ფინანსურად კომფორტულად გრძნობს თავს. ისინი, ალბათ, ფლობენ საკუთარ სახლებს, ამიტომ იპოთეკური სესხის უფრო მაღალი პროცენტი არ წარმოადგენს პრობლემას და მათ მნიშვნელოვანი დანაზოგი აქვთ. ”ჩვენი მომხმარებლების უმეტესობა საკრუიზო თანხას იხდის ჩეკით,” - მითხრა ერთმა საკრუიზო ტურისტულმა სააგენტომ. მისი თქმით, ამ წლის დასაწყისში შეკვეთები შეფერხდა, მაგრამ ახლა უფრო მეტ შეკვეთას იღებს, ვიდრე 2007 წელს.
”თავდაპირველი შეშფოთება არსებობდა საკრედიტო კრიზისის გამო, მაგრამ ხალხს ეს მოწყენილი აქვს და მხოლოდ ცხოვრებას უთმობს.”
ამასთან, არსებობს ნიშნები, რომ ყველა ისე არ არის, როგორც საკრუიზო სამყაროში.
Carnival Cruise Lines მომავალ წელს ხომალდს ხმელთაშუა ზღვიდან გამოჰყავს. ეს იმიტომ ხდება, რომ ის ძირითადად ამერიკელებშია პოპულარული და შიშობენ, რომ ისინი არ ჩამოვლენ ევროპაში, თუ ავიაკომპანიების ფასები იზრდება და ევრო დარჩება ძლიერი. გემი, Carnival Freedom, ნაცვლად დარჩება კარიბის ზღვის აუზში, ამერიკული საკრუიზო ხაზების ბოლში 9/11-ის შემდეგ.
თუ გადავხედავთ, უამრავი საკრუიზო გარიგება არსებობს, რაც იმაზე მიანიშნებს, რომ ჯავშნები დუნეა, ან თუნდაც, რომ შევსების კიდევ ბევრი შესაძლებლობა არსებობს, რაც არ უნდა თქვას ხაზმა.
მე გაოცებული ვიყავი წინა კვირის ბოლოს Oceania Cruises- ის შეთავაზების დანახვაზე - 999 ფუნტი სტერლინგი თითო ადამიანზე, ოქტომბრის ხმელთაშუაზღვისპირეთში, ღამის 12 ღამით, ფრენის ჩათვლით. ეს სრული საფასურის ნახევარზე ნაკლებია, მაშინაც კი, თუ ფასი შიდა სალონში იყო - კიდევ 250 ფუნტი იმავე საკრუიზო ტურში, აივნი იყიდით. ეს არის პრემიუმ საკრუიზო ხაზისთვის, რომელიც ყოველთვის მეუბნება, რომ მას აქვს მოსაცდელი სიები თავისი მოსაცდელი სიებისთვის.
საკრუიზო სპექტრის ბოლოს, საკრუიზო ხაზის კუნძული ყიდის შვიდი ღამე Med- ში 429 ფუნტი სტერლინგიდან თითო ადამიანზე, 699 ფუნტი სტერლინგით, ან საოჯახო კრუიზებით (ორი ზრდასრული და ბავშვი) 1,697 ფუნტი სტერლინგიდან - დაზოგავს თითქმის 800 ფუნტს. და ეს არ იხდის მხოლოდ საკრუიზო ხარჯებს, არამედ ფრენებსა და ტრანსფერებს.
”ჯავშნები ნელა ხდება, ამიტომ საკრუიზო ხაზებმა ჩამოიყვანა ფასები და კრეისერები, რომლებმაც იციან გარიგების ყიდვა, თუნდაც საწვავის გადასახადიდან”, - ანდობდა კრუიზის ტურისტულ აგენტს.
შესაბამისად, მისი ჯავშნები ძალიან კარგად გამოდის, მაგრამ მას აინტერესებს რამდენ ხანს შეიძლება გაგრძელდეს. მეც ასე, მით უმეტეს, რომ კიდევ ბევრი გემი შენდება - 44 არის შეკვეთილი 2012 წლამდე, PSA– ს თანახმად, რაც ნიშნავს, რომ მათ შესავსებად კიდევ ბევრი მგზავრია საჭირო.
საკრუიზო ხაზის ერთ-ერთი ხელმძღვანელის თქმით, პასუხი არის მეტი ადამიანის მოზიდვა, ვინც არასდროს ყოფილა საკრუიზო. რა თქმა უნდა, საკრუიზო ხაზებში მცირე მნიშვნელობა აქვს ფასების შემცირებას, ისე რომ არსებული კრეისერები გარიგების მოსაძებნად ერთი ხაზიდან მეორეზე გადადიან.
მაგრამ 44 ახალი ხომალდი ნიშნავს, რომ საჭიროა უამრავი კრეისერი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გემების შემადგენლობაში შედის რამდენიმე, რომლებიც 4,000 მგზავრს აღემატება.
Swan Hellenic's Minerva- ს არა სამეცნიერო გამოკითხვამ, რომელზეც ამ კვირაში ვმოძრაობ, მიანიშნებს, რომ ზოგი მგზავრი შეშფოთებულია კრუიზის ღირებულებით - და ეს არის კლასიკური კრეისერები, რომლებზეც დამოკიდებულია ხაზები - მოხვდნენ გედების საწვავის დამატებით თითო პირზე 14 ფუნტი სტერლინგი (თუმცა ამას ბევრი უფრო პრინციპულად ეწინააღმდეგებოდა, ვიდრე თვითღირებულებით).
"მათ გადაგიყვანეს ბარელზე", - წუწუნებდა ერთი. მან გააფრთხილა თავისი საკრუიზო, როდესაც დანამატი გამოცხადდა, ამიტომ მას სხვა არჩევანი არ ჰქონდა, თუნდაც გადახდა.
კიდევ ერთმა კრეისერმა აღნიშნა, რომ დანამატი, ფაქტობრივად, არაფერი იყო საკრუიზო ღირებულებასთან შედარებით, მაგრამ ის უბრალოდ ეწინააღმდეგებოდა მის გადახდას. გააფორმებს ის კიდევ ერთ საკრუიზოს? ისევე, როგორც ამ წელს, ისიც არ იყო გადაწყვეტილი.
telegraph.co.uk
