აშშ-ს ავიაკომპანიებმა ნამდვილი კვება გააკეთეს სასიამოვნო ნივთების დატენვისგან - მაგ: ბალიშებისთვის, სავარძლებისა და საკვებისთვის - რომლებიც სტანდარტული ტარიფების ნაწილი იყო, მაგრამ მგზავრებს არ უადვილებენ იმის ცოდნას, თუ რა გადასახადი დაეკისრებათ კრიტიკოსების თქმით, ისინი ფრენებს ჯავშნიან.
მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლები მოგზაურობენ აგურისა და ნაღმტყორცნების ტურისტულ სააგენტოში ან ონლაინ რეჟიმში, ზოგი ექსპერტი აცხადებს, რომ მომხმარებლებს უჭირთ მოგზაურობის რეალური გარიგების პოვნა, როდესაც ცდილობენ შეამცირონ შეღავათიანი ფულადი სახსრები.
ეს საჩივარი წარმოადგენს უზარმაზარი საფასურის ოპონენტებისგან თავის შეკავების ნაწილს, რომელსაც ახლა ავიაკომპანიები აწესებენ სავალდებულო საქონლისა და მომსახურებისთვის, როგორიცაა ჩანთების შემოწმება, კვება და ადგილების დანიშვნაც კი.
კრიტიკოსების თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ ავიაკომპანიები არ მალავენ მოსაკრებლებს, მათ არ გააკეთეს საკმარისი იმისათვის, რომ მოგზაურები მოემზადონ იმ მნიშვნელოვანი ხარჯებისთვის, რომლებიც მგზავრობის დასრულების შემდეგ წარმოიქმნება.
”არსებობს გარკვეული ინფორმაცია, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ყიდულობთ ბილეთს, მაგრამ მთავარია სორტირება, თუ როგორ გეხებათ ეს თქვენ, როგორც ინდივიდუალური. ამის გაკეთება არც ისე ადვილია. ”- თქვა პოლ რუდენმა, იურიდიულ და ინდუსტრიულ საკითხებში უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა ამერიკის სამოგზაურო აგენტების საზოგადოებაში (ASTA).
რუდენმა თქვა, რომ თვითონ მას, სეზონურ მოგზაურს, უკვირდა ბოლოდროინდელი დასასვენებელი მოგზაურობის დროს ჩანთების ჩეკის გადასახადი.
ავიაკომპანიის ინდუსტრია, რომელიც წლების განმავლობაში უჭირდა, ბოლო წლების განმავლობაში საქონლისა და მომსახურების განასხვავებს ტარიფებიდან. პროცესი სერიოზულად დაიწყო რამდენიმე წლის წინ, როდესაც გადამზიდავებმა დაიწყეს უფასო საკვების მიღება.
2008 წლის მაისში, AMR Corp– ის ამერიკული ავიახაზები გახდა სათაური, როდესაც ის გახდა პირველი გადამზიდავი, რომელმაც მგზავრებს დააკისრა ერთი ჩანთის შემოწმება. AMR– ის კონკურენტები ამ თანხას ემთხვეოდნენ და პრაქტიკა, მიუხედავად იმისა, რომ მოგზაურთა შორის არაპოპულარულია, ახლა უკვე გავრცელებულია.
ავიაკომპანიები სულ უფრო შემოქმედებითნი ხდებიან ახალი შემოსავლების მიღების პროცესში და შედეგები აშკარაა მათი შემოსავლების მიხედვით.
აშშ-ს ავიახაზების ჯგუფმა, რომელმაც ამ თვეში განაცხადა, რომ ბალიშებსა და საბნებს გაყიდის, მეოთხე კვარტალში დამხმარე შემოსავალი 45% -ით გაიზარდა, ვიდრე ერთი წლის წინ იყო. UAL Corp– ის United Airlines– მა მეოთხე კვარტალში „სხვა ოპერაციული შემოსავლები“ ნახა 17.6 პროცენტით.
ზოგიერთი გადასახადი, თუმცა სურვილისამებრ, არის ისეთი საგნებისა და მომსახურებისთვის, რომელსაც ზოგიერთი მგზავრი მნიშვნელოვნად თვლის, - თქვა ავიაკომპანიის კონსულტანტმა რობერტ მანმა.
”ისინი არ ითვლებიან საფასურის ნაწილად. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი, მრავალი მომხმარებლისთვის ისინი წარმოადგენენ საფასურს, რომლის გადახდაც ისინი ვალდებულნი იქნებიან, ”- თქვა მან.
ყველაფრის გრძნობა
გასულ წელს, როდესაც ჩანთების შემოწმების საფასური გახდა ნორმა, აშშ-ს ტრანსპორტირების დეპარტამენტი წუხს, რომ ავიაკომპანიებმა ადეკვატურად არ შეატყობინეს მოგზაურებს.
”მნიშვნელოვანია, რომ გადამზიდველებმა დროულად გაითვალისწინონ ამ ბარგის პოლიტიკა და ასეთი ცვლილებები,” - თქვა სამუელ პოდბერესკიმ, ავიაციის აღსრულებისა და წარმოების გენერალური მრჩეველის თანაშემწემ, 13 მაისს ავიაკომპანიებში გაგზავნილ წერილში.
პოდბერესკიმ ამ კვირაში თქვა, რომ იგი მიიჩნევს, რომ ავიაკომპანიები ახლა მეტწილად შეესაბამება გადასახადის შესახებ ინფორმაციის გამოქვეყნების წესებს.
მაგრამ ASTA– ს რუდენს და სხვებს მიაჩნიათ, რომ საფასურის განთავსება ავიაკომპანიის ვებსაიტებსა და რეკლამებში არასაკმარისია, როდესაც ბევრი მომხმარებელი აგზავნის ტურისტულ აგენტებს, როგორიცაა Expedia Inc, Orbitz Worldwide და Priceline.com.
ტურისტული სააგენტოები ხშირად უნდა ატარებდნენ ავიაკომპანიის ვებსაიტებს და პრესრელიზებს გადასახადების შესახებ ინფორმაციის მისაღებად. რუდენის თქმით, იდეალურ შემთხვევაში, გადამზიდავები აგზავნიდნენ თავიანთ საფასურს ინფორმაციას გლობალური სადისტრიბუციო სისტემების (GDS) საშუალებით, რომლებიც ინფორმაციას აწვდიან ტურისტულ აგენტებს.
საბოლოოდ, ონლაინ ტურისტულ სააგენტოებს შეუძლიათ შექმნან საფასურის კალკულატორები საჰაერო მგზავრობის საერთო ხარჯების შედარების მიზნით, თქვა მან. რუდენს ეთანხმება კიდევ ერთი სავაჭრო ჯგუფი.
”ისინი ყოველთვის ცდილობენ სრულად და მარტივად უზრუნველყონ სრული ინფორმაცია მგზავრობის შესახებ, ბარგის საფასურის ჩათვლით და ა.შ., რაც მათთვის ხელმისაწვდომია”, - თქვა არტ საქლერმა, ინტერაქტიული სამოგზაურო მომსახურების ასოციაციის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ტურისტული სააგენტოების მითითებით.
”სამწუხაროდ, ხშირად ეს ინფორმაცია დროულად არ არის ხელმისაწვდომი. ასე რომ, მომხმარებლები ვერ იღებენ ამ ინფორმაციას, როდესაც ეს მათ სჭირდებათ, ან ისე მარტივად, როგორც უნდა მიიღონ ”, - თქვა მან.
საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (ATA), ავიაკომპანიების სავაჭრო ჯგუფმა, თქვა, რომ გადამზიდავები უამრავ ინფორმაციას აწვდიან მოგზაურებს დამატებითი საფასურის შესახებ. და ის არ ეთანხმება მოსაზრებას, რომ ავიაკომპანიებმა უნდა განაწილონ არასავალდებულო საფასურის შესახებ ინფორმაცია GDS– ის საშუალებით.
”ჩვენ გვჯერა, რომ ისინი მოსალოდნელია”, - თქვა ATA სპიკერმა დევიდ კასტელვეტერმა. ”სანამ გარიგებას დადებთ, იცით რა არის თქვენი ბილეთის საერთო ღირებულება.”
რაც შეეხება საფასურის მონაცემების ახლებურად შედგენას, კასტელვეტერმა თქვა, რომ ეს ტურისტული სააგენტოების პრეროგატივაა.
”მე მოვუწოდებ Orbitz- ს და მის მსგავს პირებს მიიღონ ეს ინიციატივა”, - თქვა მან.
