რამდენიმე ამერიკული ავიაკომპანია, მათ შორის Delta Air Lines Inc., Virgin America, AMR Corp.'s American Airlines, Southwest Airlines Co., Alaska Air Group Inc. და UAL Corp.-ის United Airlines, ამუშავებენ ტექნოლოგიას უკაბელო ინტერნეტის სერვისის მოსატანად. ასობით თვითმფრინავს - ნაბიჯი, რომელიც ჰპირდება მგზავრებს თითქმის უწყვეტი წვდომის საშუალებას ინტერნეტსა და ელფოსტაზე ფრენისას. ახალშობილი სერვისები განსაკუთრებით მიმზიდველია ბიზნეს კლასის აღშფოთებული მოგზაურებისთვის, რომლებიც ვერ იტანენ ელ.ფოსტის ქსელიდან ერთი ან ორი საათის განმავლობაში ფრენის დროსაც კი.
ნებისმიერ გადამზიდველს, რომელიც დაამყარებს დიდ უპირატესობას კონკურენტებთან შედარებით, შეიძლება ჰქონდეს უპირატესობა ბრძოლაში ამ ნანატრი მგზავრების მოსაზიდად. ავიაკომპანიები იმედოვნებენ, რომ შემოსავალი ინტერნეტთან წვდომის საფასურიდან დაფარავს ინსტალაციის ხარჯებს, დაახლოებით 100,000 აშშ დოლარს თითო თვითმფრინავზე ყველაზე ფართოდ გამოყენებული სერვისისთვის და დაამატებს მათ მუდმივ სირთულეებს.
ფლაერებისთვის ყველაზე დიდი გამოწვევა არის ფრენის პოვნა, რომელიც რეალურად სთავაზობს Wi-Fi წვდომას. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე თვითმფრინავი იწყებს სპორტულ Wi-Fi წვდომას, ჯერჯერობით არცერთ დიდ გადამზიდველს არ აქვს რაიმე უპირატესობა. არც ერთი მთავარი ავიაკომპანია არ გპირდებათ, რომელ ფრენებს სთავაზობს მომსახურებას. ეს ნიშნავს, რომ ავიაკომპანიის მგზავრების უმეტესობამ საშინაო ოფისს უთხრას, რომ შეძლებენ ჰაერში მუშაობის გაგრძელებას.
Virgin America, სერ რიჩარდ ბრენსონის მიერ დაარსებული ახალი ფასდაკლების მატარებელი, ყველაზე სწრაფად მოძრაობს Wi-Fi კარიბჭედან და გეგმავს 28-ვე თვითმფრინავის აღჭურვას მაისის ბოლომდე. უფრო დიდ გადამზიდავებში ექსპონენტურად დიდი ფლოტით, ყველა თვითმფრინავის აღჭურვას წლები დასჭირდება. დელტამ, რომელმაც შარშან განაცხადა, რომ პირველი იქნებოდა უმსხვილესი ავიაკომპანიებიდან, რომელიც აღჭურავდა მთელ თავის შიდა ფლოტს ამ სერვისით, ამჟამად აქვს Wi-Fi დაახლოებით 130 თვითმფრინავზე და მომავალი წლის ბოლომდე არ დაასრულებს ყველა 500 თვითმფრინავის აღჭურვას. ამერიკული ავიახაზები გეგმავს, რომ 150 თვითმფრინავიდან 600-მდე Wi-Fi იყოს ჩართული წლის ბოლომდე.
დიდი ავიაკომპანიები აცხადებენ, რომ მათ არ შეუძლიათ გარანტია, თუ რომელი ფრენები იქნება ამ სერვისით, რადგან თვითმფრინავები და განრიგი ხშირად გადაადგილდება. "მომსახურება ფართოდ უნდა იყოს გავრცელებული ფლოტის გარშემო", სანამ ავიაკომპანია დაჰპირდება მას მგზავრებს კონკრეტულ მოგზაურობაში, ამბობს ამერიკელი სპიკერი ტიმ სმიტი.
დელტამ აგრესიულად გაასაჯაროვა ეს სერვისი ბოლო თვეებში - თავის ფრენის ჟურნალში, ბილბორდებში და ზოგიერთ აეროპორტის რეკლამაში - მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ჩამოთვლილი, რომელი ფრენები რეალურად გვთავაზობენ Wi-Fi-ს. გასული თვის სამშაბათს ნაშუადღევს, დელტას რეისზე 1782 ატლანტადან ნიუ-იორკის ლაგარდიას აეროპორტისკენ მიმავალ ფრენაზე, ჩასხდომამდე არ იყო მითითება, რომ Boeing 757 აღჭურვილი იყო Wi-Fi-ით. ჟურნალმა დელტასთან წინასწარ დაადასტურა, რომ ფრენა იმ დღეს ახორციელებდა მომსახურებას, მაგრამ რეგულარული მგზავრი იგივეს ვერ გააკეთებს.
პირველი ნიშანი იმისა, რომ 1782 წელს იყო სერვისი, იყო პატარა სტიქია თვითმფრინავის კარის გვერდით, Wi-Fi-ის მსგავსი ემბლემით, რომელიც ხშირად განთავსებული იყო ყავის მაღაზიებსა და სასტუმროს ლობიებში.
როგორც კი მგზავრები ჩასხდნენ, ბორტგამცილებელმა ლინდა ოუკსმა ინტერკომის საშუალებით გამოაცხადა: „ჩვენ გვაქვს უახლესი წვდომა ფრენის დროს ინტერნეტზე ბორტზე“. მან დაავალა მგზავრებს წაეკითხათ მუყაოს ფლაერი, რომელიც განთავსებული იყო სავარძლის საზურგე ჯიბეში, რომელშიც მოცემულია მარტივი ინსტრუქციები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეხვიდეთ საჰაერო ხომალდის საჰაერო ხომალდის და 10,000 ფუტის ზემოთ. თვითმფრინავის საკომუნიკაციო სისტემებში ჩარევის შესამცირებლად სერვისი არ არის ნებადართული ამ სიმაღლეზე.
ინსტრუქციის არსი: ჩართეთ ლეპტოპი. (მინიშნება: თქვენი კომპიუტერი აღჭურვილი უნდა იყოს უკაბელო წვდომისთვის.) მოძებნეთ უკაბელო ქსელი და დაუკავშირდით. გახსენით თქვენი ვებ ბრაუზერი და მიჰყევით ონლაინ ნაბიჯებს, რომ გადაიხადოთ სერვისი საკრედიტო ბარათით.
American, Virgin America-სა და United-ის მიერ დაგეგმილი სერვისის მსგავსად, Delta იყენებს სისტემას სახელად Gogo, რომელიც შემუშავებულია Aircell LLC-ის მიერ. სერვისი, რომელიც იყენებს ხმელეთზე დაფუძნებულ მობილური ტელეფონების ანძებს სიგნალისთვის, ღირს 9.95 დოლარი სამ საათზე ნაკლები ფრენისთვის და 12.95 დოლარი გრძელი ფრენებისთვის. მათ, ვისაც აქვს Wi-Fi ჩართული ხელის მოწყობილობები, შეუძლიათ შესვლა 7.95 დოლარად და კომპანია ამბობს, რომ მალე შემოიღებს ყოველთვიურ აბონემენტს მოგზაურთათვის, რომლებიც მოელიან, რომ ხშირად გამოიყენებენ სერვისს მოცემული 30 დღის განმავლობაში.
Row 44 Inc.-ის მიერ მოწოდებული კონკურენტი სერვისი იყენებს სატელიტურ კომუნიკაციებს თავისი სიგნალისთვის და ამჟამად ტესტირება ხდება სამხრეთ-დასავლეთისა და ალასკაში. ამ სერვისის ფასები ჯერ დადგენილი არ არის.
რეის 1782-ის მგზავრების უმეტესობა, რომლებიც იყენებენ Gogo-ს, აცხადებენ, რომ მათი გამოყენება მარტივია და სულ მცირე, ისეთივე სწრაფი, როგორც ხმელეთზე Wi-Fi წერტილების უმეტესობა.
"აუცილებლად მინდა ვიცოდე რომელ თვითმფრინავებს აქვთ და რომელ თვითმფრინავებს არა," თქვა სკოტ ბრაუნმა, ატლანტაში დაფუძნებული აღმასრულებელი დანიის ტექნოლოგიური კომპანიისგან, რომელიც ზის ბიზნეს კლასის განყოფილების უკან. ”დიდი განსხვავებაა დაკავებულობის შენარჩუნება.”
მისტერ ბრაუნმა თქვა, რომ მას შეეძლო უყუროს პირდაპირ ინტერნეტ ვიდეოს, გაეგზავნა ელექტრონული ფოსტა და სხვა ონლაინ დავალებები შეუფერხებლად შეესრულებინა. შემდეგ ადგილზე, შონ ჰილმა, მარკეტინგის აღმასრულებელმა ატლანტაში დაფუძნებული რესტორნების ქსელით, თქვა, რომ ის ადვილად შევიდა თავისი კომპანიის ვირტუალურ კერძო ქსელში. ”მე შემიძლია ბევრი სამუშაო შევასრულო,” - თქვა მისტერ ჰილმა და გაამართლა გადასახადი, რომელიც მან დაარიცხა თავის კორპორატიულ საკრედიტო ბარათზე.
მიუხედავად იმისა, რომ სისტემა საკმარისად მარტივი გამოსაყენებლად გამოიყურება მათთვის, ვისაც უპრობლემო კომპიუტერი აქვს, მგზავრები არ უნდა ელოდონ, რომ ბორტგამცილებელი დადგება ოფისის IT კონსულტანტისთვის, თუ მათ სისტემაში შესვლის პრობლემა აქვთ. "ჩვენ მივიღეთ 20 საათი ტრენინგი სისტემაზე", - ხუმრობით იხუმრა ქალბატონი ოუკსი, ბორტგამცილებელი და განმარტა, რომ დამსწრეთა ინფორმაცია მხოლოდ მომსახურების საფუძვლებზეა, მაგრამ სინამდვილეში მცირე ცოდნა აქვთ ტექნიკური საკითხების შესახებ, რაც შეიძლება წარმოიშვას.
ვაშინგტონსა და ატლანტას შორის დელტას ბოლო ფრენისას, ბორტგამცილებლებმა თქვეს, რომ არ იცოდნენ, იყო თუ არა Wi-Fi ხელმისაწვდომი და დასცინოდნენ წინადადებას, რომ ეხმარებოდნენ მგზავრს, რომელსაც უჭირდა შესვლა.
Aircell გთავაზობთ პირდაპირი ჩეთის სერვისს ტექნიკური მხარდაჭერის პერსონალთან, როგორც კი მომხმარებლები შედიან; მომხმარებელთა მომსახურების ერთ-ერთმა წარმომადგენელმა თქვა, რომ მხარდაჭერის ცენტრი დღეში 40-ზე მეტ ჩატს იღებს. მაგრამ ეს დიდად კარგს არ მოაქვს მათთვის, ვინც პირველ რიგში ვერ შედის ქსელში.
მგზავრებს ასევე უნდა ახსოვდეთ, რომ ძალიან ცოტა კომერციულ ავიახაზს ამჟამად აქვს ელექტროგადამცემი ბორტზე ეკონომ კლასის. ავიაკომპანიები სულ უფრო და უფრო აყენებენ მათ ახალ თვითმფრინავებზე, მაგრამ მგზავრებმა უნდა დატენონ ლეპტოპები, რომ უსაფრთხოდ იყვნენ.
კიდევ ერთი საზრუნავი უსაფრთხოებაა. ამ კვირაში, შპს Netragard-მა, ქსელის უსაფრთხოების კომპანიამ, განაცხადა, რომ მისმა ტესტერებმა შეძლეს Gogo სერვისის მონაცემების აღკვეთა. „ბორტზე მყოფი ჰაკერისთვის ძალიან ადვილია მგზავრების მიერ გაგზავნილი და მიღებული ყველა მონაცემის ჩაწერა და ჩაწერა“, - ნათქვამია კომპანიის განცხადებაში. Aircell-ის განცხადებაში ნათქვამია, რომ Gogo-ს მეშვეობით გაგზავნილი მონაცემები „ისეთივე უსაფრთხოა, როგორც ნებისმიერი საჯარო Wi-Fi ცხელი წერტილი სასტუმროში, აეროპორტში ან ყავის სახლში“.
