(eTN) – საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) განაცხადა, რომ მოელის აზიის ეკონომიკურ გიგანტებს ჩინეთისა და ინდოეთის ლიდერები აზიის საავიაციო ინდუსტრიის ზრდის მიუხედავად, მსოფლიო ავიაციაში ბნელი სურათის მიუხედავად.
„აზიის საავიაციო ინდუსტრიას შეუძლია უკეთესად წარმართოს“, - თქვა IATA-ს ხელმძღვანელმა ჯოვანი ბისინიანმა, დელეგატებთან საუბრისას სინგაპურის ავიაშოუზე საავიაციო კონფერენციაზე. ”მიუხედავად იმისა, რომ მთელი რეგიონი სავსეა დაპირებებით, წინ არის ძალიან დიდი გამოწვევები.”
.
Bisignani– ს თანახმად, აზია ახლა არის ინდუსტრიის ყველაზე ძლიერი გადამზიდავების, საუკეთესო და უახლესი აეროპორტის ინფრასტრუქტურის "სახლი".
ახლო აღმოსავლეთი სერიოზულ გამოწვევას უქმნის აზიას, არა მხოლოდ როგორც ფინანსურ ცენტრს, არამედ როგორც საავიაციო ცენტრს. „დუბაი ახლა 35 მილიონ მგზავრს მართავს. ჯებელ ალის აეროპორტი წელიწადში 120 მილიონ მგზავრს მოემსახურება, იმდენივე ტრაფიკს, რამდენიც სინგაპურის ჩანგის აეროპორტი.
საერთო ჯამში, ახლო აღმოსავლეთი ხარჯავს 38 მილიარდ აშშ დოლარს აეროპორტისა და საავიაციო ინფრასტრუქტურისთვის. ”კონკურენტული გამოწვევა ფართო და კონკურენტუნარიანი იქნება ბაზრის წილისა და ინფრასტრუქტურისთვის.”
IATA– ს მონაცემებით, გლობალური საავიაციო ინდუსტრია მომგებიანობას 2007 წელს დაუბრუნდა 490 მილიარდი დოლარის შემოსავლით. შემოსავლების ციკლმა პიკს მიაღწია 2006 წელს, რის გამოც ავიაკომპანიებს 190 მილიარდი დოლარი სესხი დაუტოვათ, თქვა ბისიგნანმა.
40 სექტემბრის შემდეგ განხორციელებული თავდასხმების შედეგად, მას დანაკარგების მასიური სისხლნაჟღენთი შეადგენდა, რაც $ 11 მილიარდს შეადგენდა, რის გამოც ბევრი გადამზიდავი ვალში დარჩა.
”გლობალური საავიაციო ინდუსტრიისთვის მძიმე დრო გველის. ავიაკომპანიები შეიძლება ინტენსიური თერაპიისგან იყვნენ, მაგრამ ინდუსტრია კვლავ ავად არის. ”
საწვავის გადასახადების ზრდის შედეგად, რენტაბელობას მიაქვს ბევრი გადამზიდავი. საწვავის ხარჯები გადამზიდველის საოპერაციო ხარჯების 30 პროცენტს შეადგენს და ნავთობი ახლა ბარელზე 100 დოლარს უწევს. არსებობს შიშები, რომ აშშ-ში რეცესია იჩენს თავს, ხოლო აშშ-ს საკრედიტო კრიზისის გავლენა ჯერ კიდევ არ იგრძნობა.
ამასობაში, რეგიონის მომავლის კიდევ ერთი ნდობის გამო, ახლო აღმოსავლეთში დაფუძნებულმა Gulf Petroleum– მა განაცხადა, რომ მან აირჩია მანჯუნგი პერაკის შტატში, მალაიზია, როგორც აზია – წყნარი ოკეანის რეგიონის რეგიონი.
ნავთობისა და პეტროქიმიის ქარხნის კომპლექსი, რომელიც განთავსდება 400 ჰექტარზე, წარმოადგენს ინვესტიციების კონსორციუმს კატარიდან, საუდის არაბეთიდან, ბაჰრეინიდან, არაბთა გაერთიანებული საემიროებიდან, ომანიდან და ქუვეითისგან.
მისი ჯამური ინვესტიცია პროექტში 5 მილიარდ აშშ დოლარს შეადგენს, თქვა ჰამად ალ-დელაიმმა, Gulf Gulf- ის პრეზიდენტმა, Ipoh- ში პერაკის შტატის მთავრობასთან MOU- ს ხელმოწერის ცერემონიაზე.
პირველი ეტაპი, რომელიც 6 თვეში დაიწყება, მოიცავს $ 1.9 მილიარდ ინვესტიციას ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის მშენებლობისთვის, რომლის გადამუშავებაც დღეში 150,000 1.9 ბარელი იქნება, რასაც მოჰყვება მეორე ეტაპი, რომლის ინვესტიცია 1 მილიარდი დოლარია მის ნავთობქიმიურ პროექტში. მესამე ფაზის ფარგლებში, იგი XNUMX მილიარდ დოლარს ჩადებს ზეთის შემნახველი ქარხნის მშენებლობაში.
კომპანია გეგმავს დახვეწილი პროდუქციის 60 პროცენტის ექსპორტს პარტნიორი ქვეყნების მიერ მოწოდებული ნედლი ნავთობიდან.
ნავთობისა და გაზის ინტეგრირებული კომპანია, რომელსაც ყატარის სამეფო ოჯახი ეკუთვნის, Gulf Petroleum– ს ინტერესები აქვს დასავლეთ აზიაში, ჩრდილოეთ აფრიკასა და ევროპაში.
