თუ ცხოვრება პრიორიტეტია, უნდა კრუიზობ?

მიუხედავად იმისა, რომ ძნელი დასაჯერებელია, ყოველწლიურად დაახლოებით 30 მილიონი ადამიანი ხარჯავს დროს და დიდ თანხას ($ 150 მილიარდი წელიწადში) საკრუიზო გემებზე, თუმცა ეს ქმნის სრულყოფილ გარემოს ინფექციური დაავადებების გავრცელებისთვის.

გაძლიერება

საკრუიზო ხომალდები ხალხს აერთიანებს ხალხმრავალ, შედარებით მცირე დახურულ სივრცეში, რაც დაავადების გავრცელება საშუალებას აძლევს ერთი ადამიანიდან მეორეზე ან გადაეცემა საკვებითა და წყლით და ამ „მოგზაურ ქალაქში“ ათასობით ადამიანი იზიარებს სანიტარული და HVAC სისტემებს. საკრუიზო გემის გარემოს სირთულეს უნდა დაემატოს ის ფაქტი, რომ ადამიანები სხვადასხვა კულტურის წარმომადგენლები არიან, განიცდიან სხვადასხვა იმუნიზაციის ფონს და სხვადასხვა ჯანმრთელობის მდგომარეობით ჩამოდიან. დაავადებები იწყება რესპირატორული და სასქესო ორგანოების ინფექციებით (ე.ი. ნოროვირუსით) ვაქცინებისგან პრევენციულ დაავადებებამდე (იფიქრეთ ჩუტყვავილაზე და წითურაზე).

მგზავრები და ეკიპაჟი ურთიერთქმედებენ სასადილო დარბაზებში, რეკრეაციულ ოთახებში, აბაზანებში და აუზებში, რაც ზრდის მათ შორის ორგანიზმების გადაცემის შესაძლებლობას. ამავდროულად, ინფექციურ აგენტს აქვს პოტენციალი შევიდეს საკვებით ან წყალმომარაგებით ან სანიტარული და HVAC სისტემებით, რომლებიც ფართოდ არის განაწილებული გემის მასშტაბით, რაც იწვევს მნიშვნელოვან ავადობასა და / ან სიკვდილიანობას.

როდესაც მგზავრების ერთი ჯგუფი ნაპირზე გადის, ეკიპაჟისთვის ძალიან ცოტა დრო რჩება ხომალდის გაწმენდისთვის, შემდეგი ჯგუფის მოსვლამდე; გარდა ამისა, იგივე ეკიპაჟი ჯგუფიდან ჯგუფში რჩება ისე, რომ ეკიპაჟის ერთმა ინფიცირებულმა წევრმა შეძლოს უჯრედების დაღვრა და COVID-19- ის შემთხვევაში, რომლის გამოვლენას დაახლოებით 5-14 დღე სჭირდება, ათობით (ან ასობით) შეიძლება დაინფიცირდეს ერთიდან პიროვნება

პრობლემას რომ დავუმატოთ, მგზავრები და ეკიპაჟი ხომალდში ჩასხდნენ და სხვადასხვა პორტებში ჩამოდიან და შეიძლება ერთ ადგილობრივ დაავადებას და დაავადებას განიცდიან, ატარებენ ბორტზე, უზიარებენ მგზავრებს და ეკიპაჟს და შემდეგ ავრცელებენ მცხოვრებ ადამიანებზე. შემდეგი ზარის პორტი.

პირველი არ არის

ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც გემები პეტრის კერძებად იქცევიან დაავადებებისთვის. სიტყვა "საკარანტინო" გამომდინარეობს ავადმყოფობისა და გემების ერთობლიობიდან. როდესაც მე -14 საუკუნეში შავმა სიკვდილმა პარალიზება მოახდინა ევროპაში, ვენეციური სავაჭრო კოლონია რაგუზა მთლიანად არ დაიხურა, რაც გემების მონახულების ახალ კანონებს დაუშვებდა (1377). თუ ხომალდები ჭირით დაავადებული ადგილებიდან ჩამოდიოდნენ, მათ მოეთხოვებოდათ საზღვაო საზღვარგარეთ მიმაგრება ერთი თვის განმავლობაში, იმის დასამტკიცებლად, რომ ისინი დაავადების მატარებლები არ არიან. ოფშორში დრო 40 დღემდე გაგრძელდა და განსაზღვრეს, როგორც საკარანტინო, იტალიური 40 – ით.

საკრუიზო: სიცოცხლისა და სიკვდილის საკითხი

1 წლის 2020 თებერვალს, ჰონგ კონგის ჯანდაცვის ოფიციალური პირების ელ.ფოსტით, Princess Cruises აფრთხილებდა იმ ფაქტს, რომ 80 წლის მგზავრმა დადებითად გამოავლინა ახალი კორონავირუსი მათ ქალაქში Diamond Princess- ით ჩამოსვლის შემდეგ. ჰონგ კონგის მთავრობის ეპიდემიოლოგმა ალბერტ ლამმა ურჩია გემის ძირითადი გაწმენდა.

არაფერი მომხდარა მომდევნო დღეს (2 წლის 2020 თებერვალი), სანამ დოქტორ გრანტ ტარლინგი, ჯგუფის ვიცე-პრეზიდენტი და მთავარი სამედიცინო ოფიცერი კარნავალის კორპორაციისთვის (მოიცავს Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia და HAP) ალასკა) აღნიშნა ეს საკითხი სოციალური მედიის საშუალებით.

კარნავალი მართავს 9 საკრუიზო ხაზს 102-ზე მეტი გემით და ყოველწლიურად ატარებს 12 მილიონ მგზავრს. კორპორაცია წარმოადგენს საკრუიზო გლობალური ბაზრის 50 პროცენტს და, დოქტორ ტარლინგს, რადგან კომპანიის ექიმი პასუხისმგებელია ეპიდემიის რეაგირებაზე. როდესაც დოქტორმა ტარლინგმა წაიკითხა მოხსენება, მაგრამ მან უპასუხა მხოლოდ ყველაზე დაბალი დონის ოქმებს.

ბრიტანეთში რეგისტრირებული Diamond Princess იყო პირველი საკრუიზო გემი, რომელმაც ბორტზე დიდი აფეთქება დაფიქსირდა და კაროტინა მოხდა იოკოჰამაში დაახლოებით ერთი თვის განმავლობაში (4 წლის 2020 თებერვლის მდგომარეობით). ამ გემზე 700-ზე მეტი დაავადდა და 14 ადამიანი გარდაიცვალა. რამდენიმე თვის შემდეგ (2 წლის 2020 მაისი), 40 – ზე მეტმა საკრუიზო გემმა დაადასტურა ბორტზე დადებითი შემთხვევები. 15 წლის 2020 მაისისთვის კარნავალმა დაარეგისტრირა MOST Covid19 შემთხვევა (2,096), რაც შეეხებოდა 1,325 მგზავრს და ეკიპაჟის 688 წევრს, რის შედეგადაც 65 ადამიანი დაიღუპა. შპს Royal Caribbean Cruises– მა დაადგინა 614 ცნობილი შემთხვევა (248 ინფიცირებული მგზავრი და 351 ეკიპაჟი), რის შედეგადაც 10 ადამიანი დაიღუპა. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

დრო ადვოკატებისთვის

15 წლის 2020 მაისის მონაცემებით, როიტერის ტომ ჰალსმა გამოაქვეყნა ინფორმაცია, რომ Covid45– ის საქმის განხილვის პროცესში, 19 იყო წინააღმდეგ Princess Cruise Lines; 28 წინააღმდეგი იყო სხვა საკრუიზო ხაზების; 3 ხორცის გადამამუშავებელი კომპანია; Walmart Inc; 2 საცხოვრებელი სახლის უფროსი ოპერატორი; 1 მოვლის ცენტრი; 2 საავადმყოფო და 1 ექიმის ჯგუფი.

სპენსერ არონფელდის თანახმად, იურისტი, რომელსაც კორონავირუსის რამდენიმე საქმე აქვს, ”საკრუიზო ხაზის გამოძახება ამ ტიპის შემთხვევებისთვის უკიდურესად რთულია”, რადგან საკრუიზო ხაზებს მრავალი დაცვა აქვთ: ისინი არ არიან აშშ-ს კომპანიები და არ ექვემდებარებიან ჯანმრთელობისა და უსაფრთხოების წესებს. მაგალითად, შრომის უსაფრთხოებისა და ჯანმრთელობის შესახებ კანონი (OSHA) ან შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ამერიკელები (ADA).

არავინ არ იცის რა უნდა გააკეთოს. რესპუბლიკელები დაინტერესებულნი არიან ბიზნესის დაცვას სასამართლო პროცესებისგან, ხოლო დემოკრატებს დახმარების პროგრამა აქვთ. პასუხისმგებლობის ფარი დაიცავს ბიზნესს საჩივრებისგან თანამშრომლებისა და მომხმარებლებისგან, რომლებიც შეიძლება აცხადებენ, რომ კომპანიის დაუდევრობა შესანიშნავ გარემოს ქმნიდა დაავადებისთვის. თუ კომპანიებს ფარი ექნებოდათ, ეს მათ შესაძლებლობას მისცემდა, გახსნან ნდობა (ჩათვალეთ, რომ ბიზნესი არ იყო დამნაშავე უხეში გაუფრთხილებლობით, უგუნურობით ან განზრახ საქციელით); ამასთან, პასუხისმგებლობის საშიშროების წაშლა, სავარაუდოდ, ხელს შეუშლის მომხმარებლებს საკრუიზო ხაზებში, ავიაკომპანიებში, სასტუმროებსა და მიმართულებებში დაბრუნების ან სხვა ყოველდღიური საქმიანობის აღდგენისგან. მომხმარებლებისა და თანამშრომლების ერთ-ერთი მთავარი გამოწვევაა იმის ზუსტად დოკუმენტირება, თუ სად / როგორ დაუკავშირდნენ ისინი ვირუსს (მაგ., საზოგადოებრივი ტრანსპორტიდან სამსახურამდე / მიტინგზე, მიტინგზე ან ქუჩის დემონსტრაციებზე).

ბრალის პოვნა

მრავალი კომპანია (მაგ., Carnival Corporation ფლობს Diamond Princess), არეგისტრირებს თავიანთ გემებს ქვეყნებში, რომლებსაც აქვთ მსუბუქი შრომის კანონმდებლობა. სამწუხაროდ, ამ ქვეყნებიდან ხალხს ძალიან სჭირდება დასაქმება და ის ფაქტი, რომ საკრუიზო გემის ეკიპაჟების განთავსება სასურველია, ხელფასის მასშტაბი დაბალია და სამუშაო ადგილების დაცვა მცირეა - ეს წინაპირობები ხელს არ უშლის მათ ძიებას. სამუშაოსთვის, რადგან გარკვეული დასაქმება და ხელფასის შემოწმება უკეთესია, ვიდრე ალტერნატივა.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეკიპაჟსა და პერსონალს შორის განსხვავებაა. ეკიპაჟის წევრები არიან მიმტანები და საწმენდები საძილე ოთახებით "B- გემბანზე" (მდებარეობს წყლის ხაზის ქვემოთ) და გთავაზობთ სისქის სტილის კონფიგურაციას, რომელიც შეიცავს 1-4 საწოლის საწოლს, სკამს, ტანსაცმლის მცირე ადგილს და შესაძლოა ტელევიზორს. და ტელეფონი. იერარქიის კიბის შემდეგი საფეხურია პერსონალი, რომელიც, სავარაუდოდ, მოიცავს გასართობებს, მენეჯერებს, მაღაზიის მუშაკებსა და ოფიცრებს და მათ ენიჭებათ ცალკეული ოთახები "A- გემბანზე", წყლის ხაზის ზემოთ.

საკრუიზო გემზე მომუშავეები მუშაობენ კვირაში 7 დღე ხელშეკრულების საფუძველზე, რომელიც მოქმედებს განსაზღვრული თვეების განმავლობაში. საზედამხედველო სამზარეულოს თანამშრომელს შეუძლია თვეში მიიღოს 1949 დოლარი და იმუშაოს დღეში 13 საათში, კვირაში 7 დღე 6 თვის განმავლობაში (2017). სრული დასვენების ნაცვლად, თანამშრომლები მუშაობენ მბრუნავ ცვლაზე, ამიტომ მათ გარკვეული დრო სჭირდებათ ყოველდღე.

დაავადებები თავიანთ ბედნიერ ადგილს პოულობენ

ეკიპაჟის საცხოვრებელი / სასადილო კვარტალი, ინტენსიურ სამუშაო გრაფიკთან ერთად, ქმნის შესანიშნავ გარემოს დაავადების გავრცელებისთვის. მცირე სივრცეში მცხოვრები და მომუშავე ადამიანების დიდ ნაწილს დაემატება ხანდაზმული მგზავრების მაღალი წილი, რომლებიც უფრო მგრძნობიარენი არიან დაავადებების მიმართ, ასევე ფიზიკური და ფსიქოლოგიური სტრესი, რამაც შეიძლება გააუარესოს მათი არსებული დაავადებები და დაავადების გავრცელების სრულყოფილი გარემოა. შეიქმნა.

დაავადებათა კონტროლის ცენტრის (CDC) დასკვნაში ნათქვამია, რომ ბრილიანტის პრინცესაზე ყველაზე მეტად ეკიპაჟის წევრების ჯგუფი ყველაზე მეტად იმოქმედა გემის კვების სერვისის მუშაკებზე. ეს თანამშრომლები მჭიდრო კავშირში იყვნენ მგზავრებთან და მათ მიერ გამოყენებულ ჭურჭელთან და თეფშებთან. ეკიპაჟის 1068 წევრიდან, ეკიპაჟის სულ 20 წევრმა დადებითად ჩაიარა Covid19 და ამ ჯგუფისგან, 15 იყო კვების სერვისის თანამშრომელი. საერთო ჯამში, გემის 6 კვების ობიექტის დაახლოებით 245 პროცენტი დაავადდა.

ჯერარდო ჩოუელმა, მათემატიკურმა ეპიდემიოლოგმა ჯორჯიის სახელმწიფო უნივერსიტეტიდან (ატლანტა, ჯორჯია) და კენჯი მიზუმოტომ, ეპიდემიოლოგმა კიოტოს უნივერსიტეტიდან (იაპონია) დაადგინეს, რომ Diamond Princess საკრუიზოზე საკარანტინო შემოღების დღეს, ერთმა ადამიანმა 7-ზე მეტი დააინფიცირა და გავრცელებას ხელს უწყობდა მჭიდრო კვარტალი და ვირუსით დაბინძურებული ზემოქმედება); ამასთან, მგზავრების საკარანტინო მიღებისთანავე ინფექცია გავრცელდა ერთ ადამიანზე.

ჩემი გონება შედგენილია

თუნდაც მონაცემები, გაფრთხილებები და სიკვდილიანობა, ბევრი მომხმარებელია, ვისაც სადღესასწაულო კრუიზს არ დაანებებენ. ჰურტიგრუტენის MS Finnmarken -მა ახლახანს მიესალმა 200 მგზავრს ნორვეგიის სანაპიროზე 12 დღიანი მოგზაურობით. ეს მგზავრები პირველი ოკეანეების კრუიზის ნაწილი იყვნენ, რაც კორონავირუსის პანდემიამ შეაშფოთა ინდუსტრია და შეაჩერა კრუიზი. ალბათ გეოგრაფიას რაიმე კავშირი აქვს მცურავის გადაწყვეტილებასთან; მგზავრების უმეტესობა ნორვეგიიდან და დანიიდან იყო, სადაც ინფექციის მაჩვენებელი შედარებით დაბალია და შეზღუდვები შეჩერებულია. ნორვეგიის საკრუიზო ხაზს, რომელსაც ექსკლუზიური SeaDream ხაზი მართავს, 20 წლის 2020 ივნისს ოსლო დატოვა და დაჯავშნაზე მოთხოვნილება იმდენად დიდი იყო, რომ კომპანია ემატება მეორე მოგზაურობას იმავე რეგიონში.

Paul Gauguin Cruises (Paul Gauguin– ის ოპერატორი წყნარი ოკეანის სამხრეთ ნაწილში) დაგეგმილია მცირე ზომის გემის გამოცდილების განახლება 2020 წლის ივლისში, COVID– უსაფრთხო პროტოკოლის განხორციელებით. კომპანია აცხადებს, რომ მცირე ზომის გემების, სამედიცინო ინფრასტრუქტურის, პროტოკოლებისა და მისი საბორტო გუნდის გამო, მათ შექმნეს უსაფრთხო გარემო მგზავრებისთვის. სისტემები და პროცედურები შემუშავებულია მარსელის Mediterranee Infection Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) - თან, ინფექციური დაავადებების სფეროში წამყვან ცენტრთან და მარსელის საზღვაო მეხანძრეების ბატალიონთან

ოქმები მოიცავს:

• ჩასხდომის დაწყებამდე ადამიანებისა და საქონლის მონიტორინგი.
• დასუფთავების პროცედურების შემდეგ, რომელსაც ურჩევენ აშშ დაავადებათა კონტროლისა და პრევენციის ცენტრები (CDC) და მსოფლიო ჯანდაცვის ორგანიზაცია (WHO).
• მიმართულებები სოციალური დისტანცირებისთვის.
• ჩასხდომამდე სტუმრებმა და ეკიპაჟმა უნდა წარმოადგინონ ხელმოწერილი ექიმის სამედიცინო ფორმა შევსებული ჯანმრთელობის კითხვრით, გაიარონ სამედიცინო შემოწმება და სკრინინგი გემის სამედიცინო პერსონალის მიერ.
• ბარგის დეზინფექცია გამწმენდი ნისლის ან UV ნათურების გამოყენებით.
• სტუმრებს წარუდგინეს ქირურგიული და ქსოვილის ნიღბები, ხელსახოცების სადეზინფექციო საშუალებები და ხელის დასაბანი ბოთლები.
• 100 პროცენტიანი სუფთა ჰაერი სავენტილაციო ოთახებში არარეცირკულაციური სისტემებით და ვენტილირებადი ჰაერით, რომელიც განახლებულია საერთო ადგილებში საათში მინიმუმ 5-ჯერ.
• განახლებული დიზაინის მქონე რესტორნები, რომლებიც გვთავაზობენ ლა – კარტ სასადილო გარეშე კონტაქტებს.
• საზოგადოებრივი სივრცეები 50 პროცენტით არის დატვირთული.
• მაღალი შეხების წერტილები (მაგ., კარის სახელურები და ხელსაყრელები) დეზინფექციას ახორციელებს საათში EcoLab პეროქსიდით, გამორიცხავს მიკრობებს, ბაქტერიებს და იცავს ბიოლოგიურ დაბინძურებას.
• ეკიპაჟის წევრებს სტუმრებთან კონტაქტის დროს ატარებენ ნიღბებს ან დამცავ ნიღაბს.
• სტუმრებმა მოითხოვეს ნიღბების გაკეთება დერეფნის დერეფნებში და ურჩიეს საზოგადოებრივ ადგილებში.
• საავადმყოფოს აღჭურვილობა მოიცავს მობილური ლაბორატორიულ ტერმინალებს, რომლებიც საშუალებას იძლევა ადგილზე შემოწმდეს ინფექციური ან ტროპიკული დაავადებები.
• ხელმისაწვდომია დამატებითი დიაგნოსტიკური მოწყობილობა (ულტრაბგერითი, რენტგენოლოგია და სისხლის ბიოლოგიური ანალიზი).
• ექიმი და ექთანი ბორტზე ყველა ნაოსნობისთვის.
• ზოდიაქოს დეზინფექცია ყოველი გაჩერების შემდეგ.
• სანაპიროზე ექსკურსიების შემდეგ ხელახლა ჩასვლა ნებადართულია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მგზავრებმა გაიარეს ტემპერატურის შემოწმება და დაიცვან სადეზინფექციო პროცედურები.

საკრუიზო ოპერატორები სხვა ქვეყნებში (მაგ., საფრანგეთი, პორტუგალია, აშშ) კვლავ ცდილობენ დაადგინონ დაწყების თარიღი. სავარაუდოდ, კომპანიების გადატვირთვისას, ისინი ყურადღებას გაამახვილებენ უფრო მოკლე მდინარეებზე და თავიდან აიცილებენ საერთაშორისო საზღვრების გადაკვეთას, სადაც არსებობს რთული და ხშირად დამაბნეველი რეგულაციები. მოგზაურობის შეზღუდვა ქვეყნებს შორის ნიშნავს, რომ საკრუიზო მგზავრების უმეტესობა, სავარაუდოდ, ადგილობრივი ტურისტები არიან.

წინსვლა. რა უნდა გააკეთოს ყველა საკრუიზო ხაზმა

საკრუიზო მსხვერპლთა საერთაშორისო ასოციაცია გირჩევთ:

1. ფლოტში დაიქირავეთ ეპიდემიოლოგი თითოეული საკრუიზო გემით, რომ მეცნიერულად დაადგინოთ ინფექციური დაავადების ტიპი და წარმოშობა. ექსპერტს უნდა მოსთხოვდეს მოხსენება CDC- სთვის და საზოგადოებისთვის ხელმისაწვდომი უნდა გახდეს CDC ვებგვერდზე.
2. კონგრესმა უნდა მოითხოვოს საკრუიზო ხაზები:
3. გადადეთ შემდეგი კრუიზი ნებისმიერი ტიპის დაავადების გაჩენის შემდეგ საკრუიზო საშუალებებს შორის გონივრული დროის გასუფთავება სანიტარულ და სადეზინფექციო მიზნით.
4. გადაიხადეთ ეკიპაჟის ავადმყოფი წევრები.
5. ნება დართეთ მგზავრებს გააუქმონ / დაადგინონ კრუიზი ჯარიმის გარეშე, როდესაც ისინი გონივრულად არიან შეშფოთებულნი თავიანთი პირადი ჯანმრთელობით.
6. იყავით გამჭვირვალე და დროულად უნდა გაამჟღავნოთ გემი, როდესაც ხომალდმა განიცადა დაავადება, მგზავრთა ჩასვლამდე.
7. ჩამოაყალიბეთ მკაფიო პროტოკოლები მგზავრებთან და ეკიპაჟის წევრებთან დაკავშირებით, როდესაც არსებობს დაავადებები, რომლებიც საჭიროებს კარანტინს.
8. მიიღე მკაფიო და ერთიანი პროტოკოლები, რომლებიც ეკიპაჟის წევრებს გადამდები დაავადებებისგან იცავს და უზრუნველყოფს პირადი დაცვის აღჭურვილობას (PPE) ნიღბების, სათვალეებისა და ხელთათმანების ჩათვლით.

უნდა დარჩე თუ უნდა წახვიდე

თუ გადაწყვეტთ კრუიზს, დაადგინეთ, რომ ჯილდო უფრო მეტია, ვიდრე რისკი, რამდენიმე ნაბიჯია გადადგმული მგზავრისთვის, რათა მათ ჯანმრთელობაზე გააკონტროლონ:

1. საკრუიზო გემის ჯავშნის გაკეთებამდე ეწვიეთ ვებგვერდს www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm და შეამოწმეთ გემის შემოწმების ქულა. 85 ან დაბალი ქულა დაუშვებელია.
2. განაახლეთ იმუნიზაციის სტატუსი, გრიპის, დიფტერიის, ყივანახველას, ტეტანუსის ვაქცინაციის და ვარიცელას ჩათვლით (თუ ეს დაავადება არასოდეს ყოფილა).
3. გაუკეთეთ ვაქცინა საკვებით გამოწვეული დაავადებების საწინააღმდეგოდ, როგორიცაა ტიფი და ჰეპატიტი.
4. ყველა ზრდასრულ თანმხლებ ბავშვს უნდა ჰქონდეს წითელას ვაქცინა.
5. მოიტანეთ საკუთარი სადეზინფექციო საშუალება (მაგ. ხელსახოცები, სადეზინფექციო სპრეი, ხელის დასაბანი საშუალება) და მოიწმინდეთ ყველაფერი (ბარგი, კარების ხელსახოცები, ავეჯი, მოწყობილობები, ონკანები, კარადა საკიდები ყველაფერი).
6. თავიდან აიცილეთ ბანისტერებსა და ხელჯოხებს. გამოიყენეთ ხელთათმანები ან ხელსახოცი, რომ თითები გამოყოთ ყველა მასალისგან.
7. არავის ხელი არ ჩამოართვათ.
8. დალიეთ ბევრი წყალი - იყავით დატენიანებული.
9. როდესაც გაიგებთ ტერმინს "Code Red", გემი დაბლოკილი იქნება (შეიძლება იყოს ნოროვირუსის გამოვლენის ან სხვა ინფექციური დაავადების შედეგად). ამ დროს საზოგადოებრივი კარი ღია დარჩება; მოემსახურება ყველა კვებას (ბუფეტის ან საერთო ჭურჭლის გარეშე); ეძებეთ პერსონალი, რომელიც ინტენსიურ დასუფთავებას და დეზინფექციას აკეთებს საზოგადოებრივ ადგილებში და დერეფნებში.
10. საკრუიზო გემის მენეჯერებმა უნდა აცნობონ მგზავრებს კუჭ-ნაწლავის დაავადებების და რესპირატორული ინფექციების რისკ ფაქტორებსა და სიმპტომებზე და რომ სიმპტომები უნდა აცნობონ გემის საავადმყოფოში, როგორც კი ისინი დაავადდებიან.
11. მენეჯმენტმა უნდა აცნობოს მგზავრებს კარანტინის მნიშვნელობაზე, თუ ისინი ავადდებიან (დარჩნენ თავიანთ კაბინაში, რათა თავიდან აიცილონ დაავადება სხვა მგზავრებზე).

სად მივმართოთ

საკრუიზო ხაზები მოქმედებს რთულ გარემოში. არ არსებობს სამთავრობო ან საერთაშორისო მარეგულირებელი სააგენტო, რომელიც თვალყურს ადევნებს COVID-19 ინციდენტებს საკრუიზო გემებთან კავშირით (საზოგადოებისთვის ხელმისაწვდომი ინფორმაცია). ზუსტი მონაცემები უნდა იყოს ხელმისაწვდომი და გაზიარებული მომხმარებლებთან, მარეგულირებელ ორგანოებთან, მეცნიერებთან / მკვლევარებთან და ჯანდაცვის პროფესიონალებთან, რათა შესაძლებელი იყოს კრუიზთან დაკავშირებული რისკების სწორი შეფასება. ფლორიდას ჯანმრთელობის ინოვაციების ინსტიტუტის აღმასრულებელი დირექტორის დოქტორ როდერიკ კინგის თქმით, ”როდესაც საქმე პანდემიას ეხება, საქმე ითვლის დათვლას”.

აშშ-ს ტრანსპორტირების დეპარტამენტს შეიძლება დაეხმაროს. ფედერალური საზღვაო კომისია (FMC) მოითხოვს სამგზავრო გემების ოპერატორებს, რომლებიც აშშ – ს პორტიდან 50+ მგზავრს გადაჰყავთ, ფინანსურად შეძლონ ანაზღაურება მათი სტუმრებისთვის, თუკი კრუიზი გაუქმდება. FMC ასევე მოითხოვს მტკიცებულებას იმის შესახებ, რომ შეიძლება გადაიხადონ პრეტენზიები მგზავრის დაზიანების ან გარდაცვალების გამო, რისთვისაც შეიძლება პასუხისმგებელი იყოს გემის ოპერატორი. თუ საკრუიზო გაუქმდა ან კრუიზის დროს რაიმე დაზიანება მიიღო, მომხმარებელმა უნდა დაიწყოს მოქმედება (fmc.gov).

აშშ-ს სანაპირო დაცვა პასუხისმგებელია საკრუიზო გემის უსაფრთხოებაზე და აშშ-ს წყლებში მცურავი გემი უნდა აკმაყოფილებდეს აშშ-ს სტანდარტებს ხანძარსაწინააღმდეგო, ხანძარსაწინააღმდეგო და მაშველების აღჭურვილობის, წყლის ხომალდის მთლიანობის, გემის კონტროლის, ნავიგაციის უსაფრთხოების, ეკიპაჟის და ეკიპაჟის კომპეტენციის, უსაფრთხოების მენეჯმენტისა და გარემოს დაცვის შესახებ. .

საკრუიზო გემის უსაფრთხოებისა და უსაფრთხოების აქტი (2010), ადგენს უსაფრთხოების და უსაფრთხოების მოთხოვნებს საკრუიზო გემების უმეტესობისთვის, რომლებიც აშშ-ში ჩადიან და გადმოდიან. აქტის თანახმად, დანაშაულებრივი საქმიანობის შესახებ ანგარიშების შესახებ FBI– ს უნდა ეცნობოს.

საკრუიზო გემებს სავალდებულოა (46 USC 3507 / c / 1), რომ მგზავრებს ჰქონდეთ უსაფრთხოების სახელმძღვანელო. ამ სახელმძღვანელოში მოცემულია ინფორმაცია, რომელიც მოიცავს ბორტზე დანიშნულ სამედიცინო და უსაფრთხოების პერსონალის აღწერას კრიმინალური და სამედიცინო სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად და მათზე რეაგირებისთვის და სამართალდამცავი პროცესების შესახებ, რომლებიც დანაშაულებრივ ქმედებებთან დაკავშირებით არსებობს.

გეგმა ან დაპირება

საკრუიზო ხაზის საერთაშორისო ასოციაცია (CLIA), ინდუსტრიის მიერ მხარდაჭერილი სავაჭრო ორგანიზაცია, აცხადებს, რომ ინდუსტრია იცავს CDC– ს მიერ კრუიზის შეჩერებას, რათა შეიმუშაოს პროტოკოლები, რომლებიც უზრუნველყოფს მკაცრ სტანდარტულ სტანდარტებს და მგზავრთა სკრინინგს, ბორტზე სოციალური დისტანცირების საკითხს და ახალს კვების სერვისის ვარიანტები. სავარაუდოდ, იქნება დამატებითი სამედიცინო გუნდები და საავადმყოფოს დონის სანიტარია.

თუ და როდესაც გადაწყვეტთ საკრუიზო ხაზის დაჯავშნა, შემდეგი ზარი უნდა იყოს მზღვეველისთვის, რათა დადგინდეს საუკეთესო პოლისი, რომელიც მოიცავს ყველაფერს და ყველაფერს, მოტეხილი ფეხიდან COVID-19- მდე. ინდუსტრიის ზოგიერთი პროფესიონალი რეკომენდაციას იძლევა "ნებისმიერი მიზეზის გაუქმება" წესს. ეს არასავალდებულო განახლებას შეუძლია მოგზაურებს აუნაზღაუროს მათი მოგზაურობის ღირებულების 75 პროცენტი და ერთადერთი ვარიანტია, რომელიც საშუალებას აძლევს მოგზაურებს გააუქმონ მოგზაურობა ნებისმიერი მიზეზით, რომელიც არ არის გათვალისწინებული სტანდარტული წესით, მათ შორის მოგზაურობის აკრძალვები ან კორონავირუსის გამო მოგზაურობის შიში.

© დოქტორი ელინორ გარელი. საავტორო უფლებების ამ სტატიის, ფოტოების ჩათვლით, გამოყენება არ შეიძლება ავტორის წერილობითი ნებართვის გარეშე.

# სამშენებლო მოგზაურობა