ფინანსური კრიზისი გავლენას ახდენს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ყველა ქვეყანაში. დღემდე ნაკლებად დაუცველი ფილიპინები, სავარაუდოდ, განიცდიან ზრდის ტემპის შენელებას. მაგრამ ოსკარ პალაბიაბი ოპტიმისტურად უყურებს ფილიპინების შესაძლებლობებს მიაღწიოს 5 მილიონი ტურისტის მიზანს. მაშინაც კი, თუ ეს მიზანი შეიძლება ერთი წლით გადაიდო.
როგორ მიმდინარეობს ტურიზმი წელს?
ოსკარ პალაბიაბი: ფინანსურ კრიზისს, რა თქმა უნდა, აქვს შედეგები ჩვენი ტურიზმის ევოლუციაზე და რიცხვები უფრო ნელი ტემპით ვითარდება. სხვა ქვეყნების მსგავსად, ფილიპინები განიცდიან ტრანსპორტირების ხარჯებს. ჯერჯერობით, საერთაშორისო ტურისტების ჩამოსვლა 6 წლის პირველი შვიდი თვის განმავლობაში გაიზარდა 2008%-ით, რაც შესამჩნევი მიღწევაა მიმდინარე ბაზრის პირობებში. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ბოლო ორი წლის განმავლობაში ჩვენ განვიცადეთ საშუალო ზრდის ტემპები 35%-დან 40%-მდე! ამჟამინდელი ტურიზმის ევოლუცია მხარს უჭერს კორეიდან და ევროპიდან მოგზაურების მზარდ რაოდენობას. ASEAN-ის ქვეყნები ასევე ძალიან დინამიურია დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავებისგან მეტი შესაძლებლობებისა და ფრენების წყალობით. ეს ბაზრები ხელს უწყობს აშშ-სა და იაპონიისგან კლებულ მოცულობებს დაბალანსებას.
როგორ ფიქრობთ, 5 წელს 2010 მილიონი ტურისტის მიზანი კვლავ შესაძლებელია?
ოსკარ პალაბიაბი: ჩვენ, რა თქმა უნდა, მოგვიწევს ამ მიზნისკენ მიხედვა და გარკვეული კორექტირების შეტანა. ამავდროულად, შენელება მოხსნის გარკვეულ ზეწოლას შესაძლებლობების სწრაფად განვითარებისთვის. ჩვენი ყველაზე დიდი პრობლემა კვლავ ჰაერის სიმძლავრის ნაკლებობა და ოთახების არასაკმარისი რაოდენობაა. ჩვენ ვერ შევძლებთ სათანადოდ ზრდას, სანამ ვერ მოვახერხეთ ჩვენი შესაძლებლობების კორექტირება. ეს ნიშნავს, რომ დაამატოთ მინიმუმ კიდევ 23,000 ოთახი, საშუალო დაკავებულობის კოეფიციენტით 70%. თუ 80-ს მივაღწევთ, დაგვჭირდება დამატებით 30,000 ოთახი მოგზაურთა საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. მთავრობა ასევე აკეთებს გიგანტურ ძალისხმევას ინფრასტრუქტურის გასაძლიერებლად ჩვენი კუნძულების უკეთ დასაკავშირებლად. ის ითარგმნება ახალ პორტებად საკრუიზო გემებისთვის ან ბორანისთვის, ახალ აეროპორტებში, თემატურ პარკებში და ა.შ. მთლიანობაში, ქვეყანა ინვესტირებას ახორციელებს 150-ზე მეტ პროექტში, რომლებიც დაკავშირებულია ტრანსპორტსა და ტურიზმთან.
რა მოთხოვნებს უნდა აკმაყოფილებდეს საჰაერო ტრანსპორტი?
ოსკარ პალაბიაბი: ჩვენი ყველაზე დიდი საზრუნავი ევროპული ფრენების ნაკლებობაა. ჩვენ მხოლოდ KLM-ის ყოველდღიური ფრენა გვაკავშირებს ამსტერდამიდან მას შემდეგ, რაც Lufthansa-მ გასულ წელს გასწია. ისინი ჭორებსაც კი ავრცელებდნენ, რომ KLM აჩერებდა მანილაში ფრენას, მაგრამ ლუფთჰანზას წასვლა დაეხმარა მათ შენარჩუნებაში. ჩვენ ვერ ვაიძულებთ PAL-ს, გაფრინდეს ევროპაში, რადგან ისინი კერძო ავიაკომპანიაა და ყოველგვარი პოლიტიკური დნობისგან არიან. ჩვენ ვაწარმოებთ მოლაპარაკებებს უფრო ლიბერალურ საჰაერო შეთანხმებებზე სხვადასხვა ქვეყნებთან, რათა გავზარდოთ ტევადობა, ტურიზმის დეპარტამენტი არის საჰაერო პანელის აქტიური წევრი. მაგრამ ეს მართალია, რომ ჩვენ უნდა ვიფიქროთ, რომ ავიაკომპანიებს სტიმული მივცეთ ფრენისთვის. რაც შეეხება დაბალბიუჯეტიან ავიაკომპანიებს, ჩვენ ახლა ვეწევით დანარჩენ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიას, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ კლარკის აეროპორტი, მანილასთან ახლოს, სარგებლობს სრული ღია ცის პოლიტიკით.
ფილიპინებს ჯერ კიდევ არ აქვთ რეგიონის სხვა მიმართულებების ცნობადობა. მიგაჩნიათ ეს დღეს, როგორც აქტივი?
ოსკარ პალაბიაბი: რა თქმა უნდა, ცნობადობის ნაკლებობა არასდროს არის კარგი, მაგრამ, ამავდროულად, ფილიპინებმა შეძლეს პოზიტიური იმიჯის შექმნა თავისებური ნიშური ბაზრებისთვის. ჩვენ მიგვაჩნია, მაგალითად, მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესო მიმართულებად დაივინგისთვის და ამ საქმიანობით ბევრ ევროპეელს ვიზიდავთ. სათავგადასავლო ტურიზმი, ინგლისური ენის შემსწავლელი ტურიზმი ASEAN-ის სტუდენტებისთვის, თაფლობის თვის პაკეტები და ასევე სამედიცინო ტურიზმი არის ზოგიერთი ნიშა, რომელსაც ჩვენ ვაღიარებთ ზრდის პოტენციალს.
როგორ ფიქრობთ, ფილიპინები გადაურჩა პრობლემებს, რომლებიც დაკავშირებულია სანაპიროს გასწვრივ გადაჭარბებულ განვითარებას, რაც სხვა ქვეყნებში ჩანს?
ოსკარ პალაბიაბი: ჩვენი ინფრასტრუქტურის განვითარების შეფერხებები დღეს შეიძლება ჩაითვალოს აქტივად. რეგიონის ზოგიერთ ქვეყანასთან შედარებით, ჩვენი პეიზაჟები ან პლაჟები ჯერ კიდევ ხელუხლებელ პირობებშია. რა თქმა უნდა, წარსულში შეცდომები დავუშვით, განსაკუთრებით ბორაკაის ან სებუს შემთხვევაში. მაგრამ ჩვენ ახლა ვეძებთ გზებს, რომ გამოვასწოროთ წინა პრობლემები დიდი უძრავი ქონების პროექტებიდან. ჩვენ ახლა ვცდილობთ ვასწავლოთ და გავაძლიეროთ მდგრადი ტურიზმის განვითარება. ჩვენ ნამდვილად გვინდა ხარისხიანი ტურისტი ისეთ ადგილებში, როგორიცაა პალავანი, ბოჰოლი ან სამარის კუნძული. ჩვენ ასევე გვსურს აღვიქვათ ქვეყნად, სადაც პეიზაჟები და ხალხი ჯერ კიდევ ხელუხლებელია მასიური კომერციული ტურიზმისგან.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Of course, a lack of notoriety is never good but, at the same time, the Philippines have been able to forge a positive image for peculiar niche markets.
- We are considered, for example, as one of the best destinations in the world for diving, and we attract many Europeans in this activity.
- The financial crisis has, of course, consequences in the evolution of our tourism with numbers progressing at a slower pace.
