ევროპული ავიაკომპანიები 2017 წლის a la carte შემოსავლის შეფასებით 19.4 მილიარდ დოლარს უდგას

ყოველწლიურად IdeaWorksCompany აანალიზებს დამხმარე შემოსავლების გამჟღავნებას ავიაკომპანიებისთვის მთელ მსოფლიოში. ეს შედეგები გამოიყენება გადამზიდავების უფრო დიდ სიაზე (რომლებიც 184 წლისთვის 2017 იყო) მსოფლიო ავიახაზების დამხმარე შემოსავლების აქტივობის შესაფასებლად. A la carte აქტივობა არის დამხმარე შემოსავლის მნიშვნელოვანი კომპონენტი და შედგება იმ კეთილმოწყობისგან, რომელსაც მომხმარებელს შეუძლია დაამატოს საჰაერო მოგზაურობის გამოცდილება. ეს მოიცავს საკომისიოებს, რომლებიც გადახდილია ჩაბარებული ბარგისთვის, დანიშნულ ადგილებზე, ბორტზე ყიდვისას, ადრე ჩასხდომაზე და ბორტზე გართობისთვის. მათგან შემოსავალი შემოწმებული ბარგიდან დიდია 23.6 წლის სავარაუდო გაყიდვით 2017 მილიარდი დოლარით.

CarTrawler a la Carte შემოსავლების გლობალური სტატისტიკა

ავიახაზები დაფუძნებული: 2017 2010 2017 2010 წელთან შედარებით

ევროპა/რუსეთი $19.4 მილიარდი $4.7 მილიარდი 313%
აზია/წყნარი ოკეანე $15.8 მილიარდი $3.0 მილიარდი 430%
ჩრდილოეთ ამერიკა $14.8 მილიარდი $5.4 მილიარდი 176%
აფრიკა/შუა აღმოსავლეთი $4.7 მილიარდი $0.6 მილიარდი 725%
ლათინური ამერიკა/კარიბი $2.3 მილიარდი $0.3 მილიარდი 567%
გლობალური ჯამში $57.0 მილიარდი $14.0 მილიარდი 308%

ეილინ მაკკორმაკმა, CarTrawler-ის მთავარმა კომერციულმა ოფიცერმა, თქვა: „308 წლიდან 2010%-იანი ზრდა a la carte შემოსავალზე, მოწმობს დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიის მოდელის მზარდი პოპულარობისა და ფასებისადმი a la carte მიდგომის შესახებ. იქნება ეს გლობალური ქსელის ავიაკომპანიები, როგორიცაა Emirates ახლო აღმოსავლეთში, დამხმარე შემოსავლების ჩემპიონები, როგორიცაა AirAsia და Ryanair, და თუნდაც ტრადიციული ავიახაზები, როგორიცაა TAP Portugal, ყველა ხდება უკეთესი საცალო ვაჭრობა, რათა წაახალისოს სამომხმარებლო ხარჯები და გაზარდოს ანაზღაურება ინვესტორებისთვის. ამ მზარდ საცალო გამოცდილებასთან ერთად, მანქანის დაქირავება და სასტუმროს დაჯავშნის შესაძლებლობები ასევე საშუალებას აძლევს ავიაკომპანიებს უკეთ მოემსახურონ მომხმარებელთა მოგზაურობის საჭიროებების მთელ სპექტრს. ”

2017 წლის გლობალური რეგიონების სნეპშოტის ცხრილი გვიჩვენებს, თუ როგორ იცვლება a la carte აქტივობა რეგიონების მიხედვით. რეგიონში დაბალფასიანი მატარებლების გავრცელება რეალურად განაპირობებს დამხმარე შემოსავლების დონეს; დაბალი ღირებულება მატარებლების (LCCs) უფრო მაღალი კონცენტრაცია ზრდის დამხმარე შემოსავალს და a la carte შედეგებს.

• ევროპა ლიდერობს მსოფლიოში a la carte აქტივობებში და LCC-ები გამოიმუშავებენ საოპერაციო შემოსავლის შთამბეჭდავ 27%-ს ევროპასა და რუსეთში დაფუძნებული ავიახაზებისთვის. გასაკვირი არ არის, რომ რეგიონი ასევე ლიდერობს a la carte შემოსავლით, როგორც მთლიანი ავიაკომპანიის შემოსავლის პროცენტი. დამხმარე შემოსავლების ჩემპიონები easyJet-ს, Norwegian და Ryanair-ს აქვთ ფართო ქსელები, რომლებმაც გავლენა მოახდინა რეგიონის ყველა ავიაკომპანიის ბიზნეს მოდელებზე. ამან აიწია a la carte შედეგი ევროპასა და რუსეთში დაფუძნებული ავიაკომპანიების საოპერაციო შემოსავლის თითქმის 10%-მდე.

• ჩრდილოეთ ამერიკას აქვს LCC შეღწევადობის დაბალი დონე, განსაკუთრებით სამხრეთ-დასავლეთით, რომლებიც უფრო მეტად ფუნქციონირებს ტრადიციულ ავიაკომპანიას a la carte სერვისების თვალსაზრისით. მაგრამ აქ, ეს არის ძირითადი ავიაკომპანიები, როგორიცაა Air
კანადა, დელტა და გაერთიანებული, რომლებმაც აიტაცეს a la carte მეთოდები. მოძებნეთ ზრდა აქ (და ევროპაში), რადგან ტრანსატლანტიკური ავიახაზები იწყებენ საკომისიოს დამატებას 2018 წლის განმავლობაში პირველი შემოწმებული ჩანთისთვის.

2017 წლის გლობალური რეგიონების სურათი

ავიაკომპანიები დაფუძნებული: დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავები

საოპერაციო შემოსავალი წილი A la Carte, როგორც საოპერაციო შემოსავლის % ტოპ 3-ისთვის
A la carte შემოსავალი (ანბანის მიხედვით)

ევროპა/რუსეთი 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
ჩრდილოეთ ამერიკა 10.9%* 7.0% ამერიკელი, დელტა, გაერთიანებული
ლათინური ამერიკა/კარიბი 19.0% 6.7% გოლ, ლატამი, ვოლარისი
აზია/წყნარი ოკეანე 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
აფრიკა/შუა აღმოსავლეთი 4.0% 5.6% ემირატები, ეტიჰადი, ყატარი

• ლათინურ ამერიკაში, ბაზარი სწრაფად იცვლება, როდესაც ავიაკომპანიები, როგორიცაა GOL, JetSmart და Volaris, აპროტესტებენ სრულყოფილ ავიაკომპანიების ფასების სტატუს კვოს. იცვლება რეგულაციებიც; 2017 წლის განმავლობაში ბრაზილიამ დაუშვა ავიაკომპანიებს შიდა ფრენებზე ჩაბარებული ჩანთებისთვის გადასახადის დაკისრების უფლება.

• აზიის/წყნარი ოკეანის რეგიონს აქვს LCC-ის ხანგრძლივი ტრადიცია და ლიდერობს AirAsia Group-ის ქსელის ფართო წვდომა. თუმცა, რეგიონის გლობალური ქსელი და ტრადიციული ავიაკომპანიები გაცილებით ნელა იყენებდნენ ა ლა კარტის მეთოდებს, რომლებიც ახლა გამოიყენება აშშ-სა და ევროპის ქსელის ავიახაზების მიერ. მხოლოდ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩინეთში მარეგულირებლებმა დაიწყეს მხარდაჭერა LCC-ის განვითარებისთვის. მას შემდეგ, რაც დაბალი ტარიფის მოდელი გავრცელდება ჩინეთში, ადვილი წარმოსადგენია, რამდენად სწრაფად აისახება ეს მისი მომხმარებლების მიერ.

• აფრიკა და ახლო აღმოსავლეთი ჩამორჩენილია დაბალფასიანი გადამზიდავი და დამხმარე შემოსავლების განვითარებაში. საუკეთესო a la carte შემოსავლის მწარმოებელი ავიაკომპანიები შეფასებულია როგორც ასეთი მათი დიდი ზომის გამო და არა აგრესიული საცალო საქმიანობისთვის. რეგიონის მნიშვნელოვანი დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიები შემოიფარგლება მხოლოდ Air Arabia-ით და flydubai-ით, რომელთაც 300 წლისთვის 2016 მილიონ დოლარზე მეტი შემოსავალი ჰქონდათ.

"დიდი რამ აქვს პატარა დასაწყისი" არის ციტატა კლასიკური ფილმიდან ლოურენს არაბეთი. ეს სიბრძნის სიტყვები აშკარად ეხება a la carte შემოსავლის ზრდას. ის, რაც ოდესღაც ძირითადად არ იყო აფრიკაში, ლათინურ ამერიკასა და ახლო აღმოსავლეთში, სამჯერ გაიზარდა და გახდა გლობალური შემოსავლის ფენომენი, რომელიც ეხება მსოფლიოს ყველა რეგიონს. მას, რა თქმა უნდა, ხელმძღვანელობენ დაბალბიუჯეტიანი მატარებლები, მაგრამ ახლა მას ეყრდნობიან ტრადიციული ავიახაზები მეტი შემოსავლის ძიებაში. ყველა რეგიონში ტრანსფორმაცია საოცრად მსგავსი იყო. ტრადიციული ავიაკომპანიები იძულებულნი არიან შეასრულონ თავიანთი LCC კონკურენტების ფასების სტრატეგიები. ეს იწყება რეგიონში მოკლე მარშრუტებით და ყველაზე განვითარებულ რეგიონებში ასევე ხდება გრძელვადიანი ფრენების ფაქტორი.

IdeaWorksCompany პროგნოზირებს, რომ მსოფლიო საბოლოოდ დაემთხვევა ევროპის მიერ წარმოებულ შედეგებს. გლობალური დაბალბიუჯეტიანი მატარებლები მიაღწევენ საოპერაციო შემოსავლის წილს 25%-ზე მეტს, ხოლო a la carte აქტივობა წარმოადგენს მთლიანი შემოსავლის 10%-ს. ეს ნამდვილად არის "დიდი რამ", რომელიც მომხმარებელს აწვდის არჩევანს. კიდევ ბევრი მოგზაური აზიაში, აფრიკასა და სამხრეთ ამერიკაში ისარგებლებს ახლად აღმოჩენილი შესაძლებლობით, აირჩიონ მაქსიმალური საფასური პროდუქტის მაქსიმალური დანაზოგი ან მეტი კომფორტი და კომფორტი a la carte მენიუდან. ბიზნეს მოდელები იცვლება და მხოლოდ ყველაზე გამოცდილი ავიაკომპანიების საცალო მოვაჭრეები აყვავდებიან ამ სწრაფად განვითარებად გარემოში.