სტრასბურგი, საფრანგეთი, 8 ივლისი (როიტერი) - ავიაკომპანიების პროტესტის გამო, ევროკავშირის დეპუტატებმა დაამტკიცეს მთავრობასთან გარიგება სამშაბათს, რომ 2012 წლიდან ავიაცია შეიტანოს ევროკავშირის ემისიების სავაჭრო სქემაში, რომელიც კლიმატის ცვლილების წინააღმდეგ ბრძოლის მთავარი იარაღია.
ავიაცია წარმოქმნის ნახშირორჟანგის ემისიების 3 პროცენტს 27-კაციან ბლოკში, მაგრამ ჯერჯერობით ETS– ს მიღმა რჩება იმის გამო, რომ შიშობს, რომ ეს ზიანი დააზიანებს ინდუსტრიის კონკურენციას საერთაშორისო ბაზრებზე.
საჰაერო მიმოსვლის გაორმაგება 2020 წლისთვის, ევროპა სურს გამოიყენოს "დამაბინძურებელი იხდის" პრინციპი, რადგან ის ცდილობს შეამციროს სათბური გაზების გამომუშავება, რომელსაც ბრალად ედება გლობალური დათბობა.
ევროპარლამენტმა 640-მა და 30-ს დაუჭირა მხარი, რომ ავიაკომპანიებმა პირველ წელს ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი 3 პროცენტით შეამცირონ, ხოლო 5 წლიდან 2013 პროცენტით.
ყველა ავიაკომპანია, რომელიც ევროკავშირში შემოდის და გადის, მათ შორის არაევროპული გადამზიდავები, შევა და თავდაპირველად ემისიების ნებართვის 15 პროცენტის გადახდა მოუწევთ.
კენჭისყრა იყო წინა ნაბიჯი წინადადებების კანონში გადასაქცევად.
გერმანიის ავიაკომპანია Lufthansa- ს სპიკერმა, ევროპის ერთ-ერთ უდიდეს დროშის მატარებელმა, თქვა: ”ჩვენი გადმოსახედიდან, ემისიების სავაჭრო სქემა ეკოლოგიურად საწინააღმდეგო პროდუქტია და ეკონომიკურად საზიანოა”.
Lufthansa– ს შეფასებით, ეს სქემა დამახინჯებს კონკურენციას და მას წელიწადში ასობით მილიონი ევრო დაუჯდება.
ძვირფასო საჰაერო მოგზაურობა?
გარემოს დამცველებმა განაცხადეს, რომ პარლამენტი საკმარისად შორს არ წასულა.
”საბოლოო გარიგება იმდენად სუსტია, რომ მცირე გავლენას მოახდენს ფრენის შედეგად ნახშირორჟანგის დაბინძურებაზე ზრდაზე”, - თქვა მეგობრების დედამიწის საავიაციო კამპანიამ რიჩარდ დაიერმა.
მწვანეთა პარტიის დეპუტატმა კაროლინ ლუკასმა თქვა, რომ მისმა ჯგუფმა გარიგება უხალისოდ მიიღო, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ საავიაციოდან გამონაბოლქვების შემცირება სწრაფად გაიზარდა.
გადაწყვეტილების თანახმად, საჰაერო მიმოსვლის ფასი უნდა გაიზარდოს და სამომხმარებლო მეგობრული პოლიტიკა განადგურდეს, რამაც მასალებს იაფი ფრენები მოუტანა ევროკავშირის ამბიციის წინააღმდეგ, რომ მსოფლიო წარმართოს კლიმატის ცვლილების წინააღმდეგ ბრძოლაში.
ევროკავშირის გარემოს კომისარმა სტავროს დიმასმა მიესალმა კენჭისყრას და თქვა: ”სათბურის გაზების ემისიები საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტიდან უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე ევროკავშირის ნებისმიერი სხვა სექტორიდან და ეს ზრდა საფრთხეს უქმნის ემისიების შემცირების ჩვენს საერთო პროგრესს.”
კომისიის შეფასებით, გარიგება დაემატება 2 ევროდან 9 ევრომდე ევროკავშირთან საპასუხო ფრენის ფასს.
მაგრამ Ryanair- მა (Nasdaq: RYAAY - ახალი ამბები - ხალხი), ევროპის უმსხვილესმა ბიუჯეტურმა ავიაკომპანიამ თქვა, რომ გავლენა შეიძლება ფრენაზე 50 ევრომდე იყოს.
”ეს უბრალოდ გაზრდის საჰაერო მგზავრობის ღირებულებას რიგითი ევროპელი მომხმარებლებისა და მათი ოჯახისთვის…”, - თქვა აღმასრულებელმა დირექტორმა მაიკლ ო’ლირიმ.
”როდესაც ავიაკომპანიები, როგორიცაა Ryanair, დიდი ინვესტიცია ჩადეს ახალ თვითმფრინავებში, რომ შეამცირონ ჩვენი ემისიები თითო მგზავრზე 50 პროცენტით, ამ გადასახადის ქურდობის გამართლება არ არსებობს”, - დასძინა მან.
ევროკავშირის ოფიციალური წარმომადგენლები ამტკიცებენ, რომ ავიაკომპანიების ემისიების გადასახადი დააჩქარებს მწვანე თვითმფრინავების გამოყენებას.
მაგრამ ორგანიზაციამ, რომელიც წარმოადგენს 38 ავიაკომპანიას, რომლებიც ემსახურებიან სადღესასწაულო ინდუსტრიას, განაცხადა, რომ ეს სქემა მათ ფულს ჩამოართმევს, რაც საჭიროა სუფთა ტექნოლოგიაში ინვესტიციისთვის.
”დღევანდელი კენჭისყრა ქმნის ყველაზე ცუდ მდგომარეობას მსოფლიოში - კიდევ უფრო მეტ ფინანსურ ზეწოლას ავიაკომპანიებზე, ყოველგვარი დამტკიცებული სარგებლის გარეშე, გარემოსთვის”, - თქვა სილვია ლუსტმა, საერთაშორისო საჰაერო გადამზიდავების ასოციაციის გენერალურმა დირექტორმა.
ლუფთჰანზას სპიკერმა დაამატა, რომ ევროკავშირს ბევრად უფრო დიდი გავლენა ექნება, თუნდაც ერთიანი ევროპული ცის გეგმა წამოიწყოს, რომელიც შეამცირებს საწვავის მოხმარებას თვითმფრინავების მარშრუტების გასწორებით, რომლებიც ამჟამად ზიგზაგად იმოქმედებს ეროვნული საჰაერო სივრცის გარშემო.
forbes.com
