ავიაცია ჩვენს სამყაროს აკავშირებს ეფექტურად და სწრაფად გადაადგილებით, ახალი ეკონომიკური შესაძლებლობების გახსნით და საკვებითა და საქონლით ტრანსპორტირებით ჩვენს პლანეტაზე. ავიაცია ხელს უწყობს გლობალურ გაგებას, მდიდარი კულტურული გაცვლას და ამით ხელს უწყობს მშვიდობიან თანაცხოვრებას.
ამავდროულად, ჩვენი საზოგადოების კლიმატის ცვლილება აშკარა საზრუნავად იქცა. კაცობრიობის გავლენა კლიმატზე მოითხოვს მოქმედებას ბევრ ფრონტზე. საავიაციო ინდუსტრია უკვე მნიშვნელოვან ზომებს იღებს პლანეტის დასაცავად და ასეც გაგრძელდება.
ავიაცია ხელს უწყობს ადამიანის მიერ ნახშირორჟანგის გამოყოფის ორ პროცენტს. ინდუსტრიამ საკუთარი თავის წინაშე დააყენა სუფთა CO– ს შემცირება2 ემისიები მაშინაც კი, როდესაც საჰაერო მიმოსვლასა და ტრანსპორტზე მოთხოვნა მნიშვნელოვნად იზრდება. საჰაერო ტრანსპორტის სამოქმედო ჯგუფის (ATAG) საშუალებით, საავიაციო ინდუსტრია გახდა მსოფლიოში პირველი ინდუსტრიული სექტორი, რომელმაც ამბიციური მიზანი დასახა: CO– ს შემცირება2 ემისიები 2005 წლის ნახევრამდე 2050 წლისთვის და შეამციროს სუფთა CO2 გამონაბოლქვი 2020 წლისთვის. ჩვენ ვაპირებთ შევასრულოთ ეს მოკლევადიანი ვალდებულებები, მათ შორის, საერთაშორისო ავიაციის (CORSIA) ნახშირბადის კომპენსაციისა და შემცირების სქემის 2019 წლის განხორციელება, როგორც ამას შეთანხმდნენ სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) ქვეყნები.
მსოფლიოს შვიდი წამყვანი საავიაციო მწარმოებლის მთავარი ტექნოლოგიური ოფიცერი ახლა უპრეცედენტო დონეზე მუშაობს, რათა ინდუსტრია შეასრულოს ამ აგრესიული და აუცილებელი ვალდებულებები.
სტრატეგია
მდგრადი ავიაციის სამი ძირითადი ტექნოლოგიური ელემენტია:
- ვაგრძელებთ თვითმფრინავებისა და ძრავების დიზაინისა და ტექნოლოგიის განვითარებას საწვავის ეფექტურობის გაუმჯობესების და CO– ს დაუნდობლად განხორციელებაში2 გამოყოფა.
- მდგრადი, ალტერნატიული საავიაციო საწვავის კომერციალიზაციის ხელშეწყობა. დაახლოებით 185,000 კომერციულმა ფრენამ უკვე დაადასტურა, რომ დღევანდელი თვითმფრინავები მზად არიან მათი გამოყენება.
- რადიკალურად ახალი თვითმფრინავებისა და ძრავის ტექნოლოგიის შემუშავება და ტექნოლოგიების დაჩქარება, რაც საშუალებას მისცემს ავიაციის "მესამე თაობას".
ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სხვა ფაქტორები, როგორიცაა საჰაერო მიმოსვლის ეფექტური მართვა და თვითმფრინავების მარშრუტიზაცია, რაც მინიმუმამდე ამცირებს საწვავის მოხმარებას. ჩვენმა ინდუსტრიამ აჩვენა მნიშვნელოვანი პროგრესი ხმაურის შემცირებისა და სხვა გარემოზე ზემოქმედების თვალსაზრისით და ასეც გაგრძელდება.
თვითმფრინავებისა და ძრავების დიზაინი და ტექნოლოგია
ბოლო 40 წლის განმავლობაში, თვითმფრინავებისა და ძრავების ტექნოლოგიამ შეამცირა CO2 ემისიები ყოველწლიურად საშუალოდ ერთ პროცენტზე მეტი სამგზავრო მილზე. ეს იყო მნიშვნელოვანი კვლევებისა და ინვესტიციების შედეგი მასალებში, აეროდინამიკურ ეფექტურობაზე, ციფრული დიზაინისა და წარმოების მეთოდებში, ტურბო – დანადგარების განვითარებაზე და თვითმფრინავების სისტემების ოპტიმიზაციაში.
მრავალი წლის განმავლობაში, სხვადასხვა ინდუსტრიული ორგანიზაციებისა და საერთაშორისო ორგანოების მეშვეობით, საავიაციო საზოგადოებამ ნებაყოფლობით მიიღო ვალდებულება შეასრულოს მთელი რიგი აგრესიული მიზნები თვითმფრინავის გარემოს გაუმჯობესებული ეფექტურობისთვის. ევროპაში აერონავტიკის კვლევის მრჩეველთა საბჭოს მიერ დასახული მიზნები მოითხოვს CO– ს 75 პროცენტით შემცირებას2NO– ს 90 პროცენტიანი ვარდნაX და ხმაურის 65 პროცენტით შემცირება 2050 წლისთვის, 2000 წლის დონესთან შედარებით.
ამ აგრესიული მიზნების მისაღწევად, ICAO– ს მეშვეობით მიღწეული გლობალური შეთანხმებები ითვალისწინებს საწვავის ეფექტურობის სტანდარტის სტანდარტს, რომელიც უნდა გახდეს ყველა თვითმფრინავის სერტიფიკაციის პროცესის ნაწილი.
ჩვენ ერთგული ვიქნებით არსებული თვითმფრინავებისა და ძრავების დიზაინის გასაუმჯობესებლად, რათა მაქსიმალურად გავაგრძელოთ ეფექტურობის ტრაექტორია. ამავდროულად, ჩვენ აღვნიშნავთ უზარმაზარ ტექნოლოგიურ გამოწვევებს, რომლებიც წინ გველოდება და, სავარაუდოდ, საჭიროა უფრო რადიკალური ”მესამე თაობის” მიდგომების ჩართვა.
ენერგიის გადასვლის ხელშეწყობა: მდგრადი საავიაციო საწვავი
საავიაციო გაგრძელდება თხევადი საწვავის იმედი, როგორც დიდი და გრძელი და შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავების ენერგიის ფუნდამენტური წყარო, უახლოეს მომავალში. ელექტროენერგიით ფრენის ყველაზე ოპტიმისტური პროგნოზების პირობებშიც კი, რეგიონალური და ერთნავიანი კომერციული თვითმფრინავები გლობალურ ფლოტში რეაქტიული საწვავით მუშაობენ მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში. ამიტომ, მდგრადი საავიაციო საწვავის (SAF) განვითარება, რომელიც იყენებს გადამუშავებულ და არა წიაღისეული ნახშირბადს და აკმაყოფილებს მდგრადი მდგრადობის მნიშვნელოვან სტანდარტებს, მდგრადი მომავლის მნიშვნელოვანი კომპონენტია. SAF– ის წარმოების ხუთი გზა უკვე დამტკიცებულია გამოსაყენებლად, კომერციული მასშტაბით ერთ – ერთი ასეთი გზა უკვე არსებობს. ჩვენ მიგვაჩნია, რომ კომერციულად სიცოცხლისუნარიანი გზების წარმოების მასშტაბის დაჩქარება, ხოლო ერთდროულად დამატებითი დაბალი ღირებულების გზების შემუშავება, წარმატების გასაღებია. ეს სამუშაოები უკვე მიმდინარეობს სამეცნიერო დაწესებულებებში და სხვადასხვა ინდუსტრიული სექტორის კომპანიებში. საჭიროა მთავრობის მხარდაჭერა ტექნოლოგიის განვითარებისთვის, საწარმოო ობიექტების ინვესტიცია და საწვავის წარმოების წახალისება მთელ მსოფლიოში.
ჩვენ სრულად ვემხრობით ნებისმიერ საწვავს, რომელიც მდგრადი, მასშტაბურია და არსებულ საწვავთან თავსებადია. ჩვენ მჭიდროდ ვითანამშრომლებთ საწვავის მწარმოებლებთან, ოპერატორებთან, აეროპორტებთან, გარემოსდაცვით ორგანიზაციებთან და სამთავრობო უწყებებთან, რათა ეს საწვავი ფართო საავიაციო გამოყენებაში 2050 წლამდე მოხდეს.
ავიაციის მესამე ერა
ავიაცია მესამე მნიშვნელოვანი ეპოქის გარიჟრაჟზეა, რომელიც ძმებმა რაიტებმა და ჯეტ ეპოქის ინოვატორებმა ჩაუყარეს საფუძველს 1950-იან წლებში. საავიაციო მესამე ეპოქას ხელს უწყობს ახალი არქიტექტურის მიღწევები, ძრავის თერმოდინამიკური მოწინავე ეფექტურობა, ელექტრო და ჰიბრიდულ – ელექტროძრავა, დიგიტალიზაცია, ხელოვნური ინტელექტი, მასალები და წარმოება. უფრო დიდი ზომის თვითმფრინავები დაიწყებენ სარგებელს ახალი დიზაინისგან, რაც კიდევ უფრო გააუმჯობესებს ეფექტურობას თვითმფრინავების ჩათრევის მართვისა და ახალი გზების განაწილების გზით. ახალი მასალები საშუალებას მისცემს მსუბუქ თვითმფრინავებს, ეფექტურობის შემდგომ გაუმჯობესებას.
ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ ამ მესამე თაობის ავიაციით და, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა წარმოდგენილ კომპანიას განსხვავებული მიდგომა აქვს, ჩვენ ყველას განპირობებულია მისი წვლილის მდგრადი მომავალში საავიაციო როლის შესრულებაში. ჩვენ გვჯერა, რომ ავიაცია თავის ყველაზე ამაღელვებელ ეპოქაში შედის გამანადგურებელი ხანის გამთენიის შემდეგ. ეს მესამე ერა გვპირდება ტრანსფორმაციულ დადებით გავლენას მთელს მსოფლიოში არსებულ ცხოვრებაზე - და ჩვენ მზად ვართ, რომ ეს რეალობად ვაქციოთ.
მოქმედებისკენ მოუწოდეთ: ერთად განვახორციელოთ ეს მომავალი
ავიაციის მომავალი ნათელია. გარდა ამისა, ჩვენი სექტორის მიერ გატარებული მნიშვნელოვანი ძალისხმევისა, ჩვენ ასევე დამოკიდებული ვართ პოლიტიკოსების, მარეგულირებელი ორგანოებისა და მთავრობების კოორდინირებულ მხარდაჭერაზე ამ მიზნების მისაღწევად.
უნდა არსებობდეს დამატებითი სახელმწიფო და კერძო ვალდებულება, რომ შეიქმნას მდგრადი მარეგულირებელი საფუძველი ახალი საავიაციო ტექნოლოგიებთან დაკავშირებული ახალი საკითხების გადასაჭრელად და SAF– ის ფართო კომერციალიზაციისთვის აუცილებელი ეკონომიკური მხარდაჭერის უზრუნველსაყოფად. ჩვენ ვგეგმავთ უფრო ფართო, ღრმა და მუდმივ კოორდინაციას ICAO– ს მეშვეობით, რათა ხელი შევუწყოთ რეგულირების ერთიან მიდგომებს ჩამოყალიბებულ ეროვნულ და გლობალურ მარეგულირებელ და სტანდარტების შემდგენ ორგანოებთან. მათ შორისაა აშშ-ს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაცია, ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტო და ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაცია, კანადის ტრანსპორტი, ბრაზილიის ANAC და სხვები.
როგორც ინდუსტრიული CTO, ჩვენ მზად ვართ ავიაციის მდგრადი განვითარებისკენ. ჩვენ გვჯერა ამ ინდუსტრიისა და მისი როლისა, რომ ჩვენი სამყარო გახდეს ნათელი და უსაფრთხო ადგილი. ჩვენ ასევე მტკიცედ გვჯერა, რომ გვაქვს მიდგომა ავიაციის მდგრადობისკენ და ჩვენს გლობალურ საზოგადოებაში კიდევ უფრო დიდ როლს ასრულებს.
გრაცია ვიტტადინი
მთავარი ტექნიკა ოფიცერი
Airbus
გრეგ ჰისლოპი
მთავარი ტექნიკა ოფიცერი
Boeing კომპანია
ბრუნო სტიუფლეტი
მთავარი ტექნიკა ოფიცერი
Dassault Aviation
ერიკ დუშარმი
მთავარი ინჟინერი
GE ავიაცია
პოლ სტეინი
მთავარი ტექნიკა ოფიცერი
ROLLS-ROYCE
სტეფან კუილი
მთავარი ტექნიკა ოფიცერი
Saffron
პოლ ერემენკო
მთავარი ტექნიკა ოფიცერი
UTC
