დელტა საჰაერო ხაზები, ამერიკული ავიახაზები და სხვა ამერიკული გადამზიდავები შეიძლება გაერთიანდეს ზარალით მეხუთე კვარტალში მრავალ მილიარდ დოლარამდე, მიაღწია "ბორცვს", რადგან რეცესიამ შეამცირა სამოგზაურო ხარჯები და ტარიფები.
ცხრა უმსხვილესი ამერიკული ავიაკომპანია ხვალიდან შესაძლოა 2.3 მილიარდი დოლარის ზარალი მიაწოდოს პირველ კვარტალს, თქვა მაიკლ დერჩინმა, FTN Equity Capital Markets Corp. ანალიტიკოსმა. ჰელენ ბეკერი Jesup & Lamont Securities– ის პროექტით $ 1.9 მილიარდი დეფიციტია, ხოლო Hunter Keay of Stifel Nicolaus & Co. $ 2.1 მილიარდი $ XNUMX გადამზიდავისთვის.
ავიაკომპანიების სიმძლავრის შემცირება არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ ყოველთვიურად კვარტალში მგზავრთა ტრაფიკის შემცირება 8 პროცენტით ან მეტი დაეცა. გადამზიდავებმა შეამცირეს ფასები იმ იმედით, რომ უკან დაიხიონ მოგზაურები, რამაც ერთეულის შემოსავალი, ფასები და მოთხოვნა შეაფასა, გასულ თვეში მინიმუმ 17 პროცენტით, როგორც Continental Airlines Inc.- სა და US Airways Group Inc.- ში.
”მე შოკში ვიქნები, თუ პირველი კვარტალი არ იქნება ყველაზე ცუდი”, - თქვა დერჩინმა, რომელიც ნიუ იორკშია და გირჩევთ შეიძინოთ ავიაკომპანიების აქციები. ”ისეთივე კარგი სამუშაო, როგორიც ავიაკომპანიებმა გააკეთეს დროზე ადრე, რათა შეამცირონ თავიანთი შესაძლებლობები, მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ იყო საკმარისი იმისათვის, რომ შეემცირებინათ ტარიფები შემზარავი ეკონომიკის გამო.”
კვარტალი, ალბათ, ინდუსტრიის „ბუნაგი“ იყო, ტრეფიკი და ტარიფები სავარაუდოდ გაიზრდება ტრადიციულად დატვირთულ ზაფხულის სეზონზე, თქვა დერჩინმა.
”ჩვენ ვიწყებთ იმის დანახვას, რომ რაღაც ბაზარში დგას ბოლოში, მაგალითად აშშ -ს შიდა ბაზარზე,” - თქვა ტოკიოში გასულ კვირას გაერთიანებული ავიახაზების მშობელმა UAL Corp- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა გლენ ტილტონმა.
აღდგომის ცვლა
მოსალოდნელია ზარალის გაფართოება წინა წელთან შედარებით, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ აღდგომის დღესასწაული იყო 2009 წლის მეორე კვარტალში, მას შემდეგ რაც მოხდა 2008 წლის პირველ კვარტალში. შარშანდელ პირველ კვარტალში ცხრა უმსხვილესი გადამზიდავის ერთობლივი დეფიციტი იყო 1.4 მილიარდი აშშ დოლარი ერთჯერადი ხარჯების გამოკლებით.
ამერიკული ავიახაზების მშობელი AMR Corp. ხვალ იტყობინება, შემდეგ 15 აპრილს Southwest Airlines Co. მომდევნო კვირას, Delta, UAL, Continental Airlines Inc., US Airways Group Inc. და JetBlue Airways Corp. გამოქვეყნების შედეგები.
კვარტალური ზარალი მოდის მას შემდეგ, რაც ერთობლივი წლიური დეფიციტი 15 მილიარდ დოლარზე მეტია გასულ წელს, რადგან ავიაკომპანიებმა შეწყვიტეს სამუშაო ადგილები, გააჩერეს თვითმფრინავები, გადაიხადეს მეტი საწვავზე და ჩამოწერეს აქტივების ღირებულებები. ერთჯერადი ნივთების გამოკლებით, მათი ზარალი 2008 წელს იყო 3.8 მილიარდი დოლარი.
Stifel's Keay აფასებს 2009 წლის მთელი წლის ზარალს დაახლოებით 375 მილიონი აშშ დოლარი უმსხვილესი ხუთი გადამზიდავისთვის, რაც გადახედულია იანვრის პროგნოზს მოგების დაახლოებით 3.5 მილიარდი დოლარის ოდენობით.
Jesup & Lamont's Becker- ის შეფასებით, 10 უმსხვილეს ავიაკომპანიას ექნება წლიური შემოსავალი დაახლოებით 1 მილიარდი დოლარი, რაც მისი წინა პროგნოზის ნახევარზე ნაკლებია.
'ნაკლებად უარესი'
ბეკერი, რომელიც დაფუძნებულია ნიუ იორკში, აფასებს, რომ თითოეული კვადრატული მეტრის მანძილზე შემოსული შემოსავალი პირველ კვარტალში დაახლოებით 12 პროცენტით შემცირდა. მისი თქმით, ის ელოდება ამ კვარტალში დაახლოებით 7 პროცენტიდან 9 პროცენტამდე შემცირებას, მესამე კვარტალში 4 პროცენტიდან 7 პროცენტამდე შემცირებას და ბოლო კვარტალში მცირე ცვლილებებს.
ბეკერის თქმით, 2009 წლის დანარჩენ ნაწილზე ცოტა უარესი იქნება.
სამომხმარებლო ხარჯები და წარმოების რიცხვი, რომელიც უფრო ფართო ეკონომიკური გაფართოების სიგნალია, შეიძლება დაიწყოს ბიზნეს მოგზაურობის განახლება, თქვა რობერტ მანმა RW Mann & Co– ს, საკონსულტაციო ფირმა პორტ ვაშინგტონში, ნიუ იორკი.
”ამის გარეშე, ჩვენ უბრალოდ გვერდულად მივდივართ და გვერდით არ არის გამოსადეგი”, - თქვა მან.
პირველი კვარტლის ზარალი ხაზს უსვამს დამატებითი შესაძლებლობების შემცირების აუცილებლობას ზაფხულის მოგზაურობის სეზონის დასრულების შემდეგ, თქვა დერჩინმა. მისი თქმით, უმსხვილეს მატარებლებს, რომლებმაც შეწყვიტეს ფრენის 10 პროცენტზე მეტი, უნდა შეამცირონ 5 პროცენტიდან 10 პროცენტამდე მეტი.
ზოგიერთი შემცირება, ალბათ, საერთაშორისო სამსახურში იქნება „იმიტომ, რომ ყველაფერი ძალიან სუნიანია, ყოველ შემთხვევაში ამ მარშრუტებზე“, - თქვა მან.
ინდექსის მოხსნა
მიუხედავად ამისა, ავიაკომპანიების აქციები კვლავ აღდგა 5 მარტიდან, როდესაც Bloomberg US Airlines– ის ინდექსმა 13 გადამზიდავმა რეკორდულ მინიმუმს მიაღწია. ინდექსი იმ დღიდან დღემდე გაიზარდა 61 პროცენტით. წელს ის 37 პროცენტით შემცირდა.
”განწყობის შემცირება, სავარაუდოდ, უახლოეს მომავალში გაზრდის აქციებს”, - თქვა ნიუ იორკში მორგან სტენლის ანალიტიკოსმა უილიამ გრინმა 7 აპრილის ანგარიშში.
ნიუ -იორკის საფონდო ბირჟაზე კომპლექსური ვაჭრობისას დელტა 51 ცენტით, ანუ 6.8 პროცენტით დაეცა 7 დოლარამდე, 4 საათამდე, ხოლო AMR დაეცა 15 ცენტით, ანუ 47 პროცენტით, 10 დოლარამდე, ხოლო კონტინენტალმა 4.22 აშშ დოლარით, ანუ 1.31 პროცენტით, 9.9 დოლარამდე. Nasdaq– ის საფონდო ბირჟაზე UAL– მა 11.88 ცენტი, ანუ 71 პროცენტი შეადგინა და 11 დოლარამდე შეადგინა. ავიაკომპანიები დაეცა ფართო საფონდო ინდექსებთან ერთად საცალო გაყიდვებისა და მწარმოებლის ფასების მოულოდნელი შემცირების შემდეგ.
ქვედა ტარიფები
მიუხედავად იმისა, რომ დაბალ ფასებს ჯერ არ შეუწყვეტია საქმიანი მოგზაურობა, ამ ზაფხულს არსებულმა ფასდაკლებებმა შესაძლოა გააცოცხლოს შვებულების მოთხოვნა, თქვა მან. ზოგიერთი ბილეთი ევროპაში უფრო იაფია, ვიდრე ხუთ წელიწადში იყო, თქვა მან.
”ხალხი არ შეუძლია არ მიიღოს შვებულება, რადგან ტარიფები ძალიან იაფია და გარიგებები იმდენად დიდია,” - თქვა Jesup & Lamont– ის ბეკერმა.
ფასდაკლება შეიძლება მოქმედებდეს, სულ მცირე, გადამზიდავებზე, რომლებიც ძირითადად აშშ – ში დაფრინავენ.
Fuller თვითმფრინავები დაეხმარება გადამზიდავებს მცირე მოგების მიღებაში მეორე და მესამე კვარტალში, თქვა დავით სვიერენგამ, AeroEcon– ის პრეზიდენტმა, საავიაციო საკონსულტაციო ფირმა რაუნდ როკში, ტეხასი.
”ერთი წლის განმავლობაში, მე არ ველოდები იმაზე უკეთესს, ვიდრე შესვენება”, - თქვა მან. ”მთლიანად გადამზიდავები იქნება მომგებიანი წელს, მაგრამ ეს არ იქნება არაფერი დასაწერი სახლში.”
