Boeing კომპანია საბოლოოდ გადაყარა რობოტები, რომლებიც გამოიყენებოდა Boeing 777-ისა და 777X-ის შორი მანძილის საჰაერო ხომალდებზე ორი ძირითადი ნაწილის ასაწყობად.
ამერიკის უმსხვილესი საჰაერო კოსმოსური კორპორაცია კვლავ დაუბრუნდა ადამიანურ შრომას, წლების განმავლობაში ბრძოლის შემდეგ რობოტულ სისტემასთან, რომელიც აფუჭებდა მისი გიგანტური 777X თვითმფრინავის ასამბლეას.
უხერხულად სახელწოდებით FAUB, ან Fuselage Automated Upright Build, სისტემა დიდი ხმაურით დაინერგა ოთხი წლის წინ, რომელიც რეკლამირებული იყო Boeing-ის ინოვაციური სულის მაგალითზე. მასში გამოსახული იყო რობოტები, რომლებიც მუშაობდნენ უნისონში, რათა ზუსტად გაბურღონ ხვრელები და შეაერთონ ფართოსხეულის ჭავლების გარე ჩარჩო.
მაგრამ უმაღლესი დონის რობოტებს - დამზადებული კომპანია გერმანიაში - აკლდათ ცნობილი გერმანული სიზუსტე და ხარისხი. მათ არ შეეძლოთ ბურღვის ხვრელების სინქრონიზაცია და შესაკრავების ჩასმა, რამაც ხელი შეუწყო დამჭერი სამუშაოების დაგროვებას, რომელიც ადამიანებმა უნდა დასრულებულიყო.
ჯერ კიდევ 2016 წელს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Boeing-ის საბოლოო ასამბლეის ხაზზე პრობლემები გროვდებოდა. "FAUB არის საშინელი მარცხი", - აღიარა მაშინ Boeing-ის ერთ-ერთმა თანამშრომელმა. ”ისინი გვაიძულებენ ამ დაუმთავრებელ, დაზიანებულ თვითმფრინავებს.”
კიდევ ერთმა ვეტერანმა მექანიკოსმა თქვა, რომ თითოეული სექცია FAUB-დან გამოდიოდა ასობით არასრული სამუშაოთი. ”ეს კოშმარია”, - თქვა მან.
ახლა Boeing კვლავ დაეყრდნობა კვალიფიციურ მუშაკებს, რათა ხელით მოათავსონ საკინძები გაბურღულ სისტემაში, რომელიც ცნობილია როგორც „მოქნილი ტრასები“. მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ ავტომატიზირებულია, ის არ არის ისეთი დიდი და ავტონომიური, როგორც გაუმართავი FAUB.
თვითმფრინავების მწარმოებლის ტოპ მენეჯერები აღიარებენ, რომ FAUB იყო სრული მარცხი. "Ძნელი იყო. წლები წაართვა ჩემს ცხოვრებას“, - თქვა ჯეისონ კლარკმა, ბოინგის ვიცე-პრეზიდენტმა, რომელიც პასუხისმგებელია 777X-ის წარმოებაზე.
შორ მანძილზე მყოფი 777X თავდაპირველად დაგეგმილი იყო თავისი პირველი სატესტო ფრენის განხორციელება ამ ზაფხულს, მაგრამ ის გადაიდო 2020 წლამდე მისი General Electric ძრავის პრობლემების გამო. არ არის ნათელი, გამოიწვევს თუ არა უახლესი გამოცხადება შემდგომ შეფერხებებს.
გაყიდვაში, როგორც ყველაზე გაყიდვადი 777 მოდელის უფრო ეკონომიური მემკვიდრე, 777X უზრუნველყოფს 365 მგზავრს დასაჯდომად და აქვს 16,000 კმ-ზე მეტი მანძილი.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- გაყიდვაში, როგორც ყველაზე გაყიდვადი 777 მოდელის უფრო ეკონომიური მემკვიდრე, 777X უზრუნველყოფს 365 მგზავრს დასაჯდომად და აქვს 16,000 კმ-ზე მეტი მანძილი.
- It featured robots working in unison to drill holes precisely and put together the outer frame of the widebody jets.
- Boeing კომპანიამ საბოლოოდ გადაყარა რობოტები, რომლებიც გამოიყენებოდა Boeing 777 და 777X გრძელვადიანი თვითმფრინავების ფიუზელაჟის ორი ძირითადი განყოფილების ასაწყობად.
