საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციამ (IATA) გადახედა 2017 წლის ინდუსტრიის მომგებიანობის პერსპექტივას. ავიაკომპანიები, სავარაუდოდ, $ 31.4 მილიარდ დოლარს მოგებას აცნობებენ (წინა პროგნოზირებული $ 29.8 მილიარდი დოლარისგან) 743 მილიარდი დოლარის შემოსავალზე (წინა პროგნოზირებული 736 მილიარდი დოლარისგან).

„ეს იქნება ავიახაზების ინდუსტრიის მუშაობის კიდევ ერთი კარგი წელი. მოთხოვნა როგორც ტვირთის, ისე სამგზავრო ბიზნესზე მოსალოდნელზე ძლიერია. მიუხედავად იმისა, რომ შემოსავლები იზრდება, შემოსავალი მცირდება საწვავის, შრომისა და ტექნიკური ხარჯების ზრდის გამო. ავიაკომპანიები ჯერ კიდევ კარგად რჩებიან და აწვდიან შემოსავალს კაპიტალის ღირებულებაზე მაღალი. მაგრამ, გასულ წელთან შედარებით, არის მომგებიანობის დაცემა“, - თქვა ალექსანდრე დე ჟუნიაკმა, IATA-ს გენერალურმა დირექტორმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა.

2017 წელს, ავიაკომპანიებს უნდა შეინარჩუნონ წმინდა მოგება $ 7.69 თითო მგზავრზე. ეს ნაკლებია 9.13 წელს 2016 დოლარიდან და 10.08 წელს 2015 დოლარიდან. საშუალო წმინდა მოგების ზღვარი შეადგენს 4.2% -ს (4.9 წლის 2016% -ით ნაკლები).

”ავიაკომპანიები განსაზღვრავენ ინდუსტრიის მომგებიანობის ახალ ეპოქას. ზედიზედ მესამე წელია, ველოდებით ანაზღაურებას, რომელიც აღემატება კაპიტალის ღირებულებას. მაგრამ, ერთი მგზავრისთვის $ 7.69 დოლარის შემოსავალი, ბევრი ბუფერი არ არის. ამიტომ ავიაკომპანიებმა ფხიზლად უნდა იმოქმედონ ნებისმიერი ხარჯების ზრდის წინააღმდეგ, გადასახადების, შრომისა და ინფრასტრუქტურის ჩათვლით ”, - თქვა დე ჯუნიაქმა.

მიუხედავად იმისა, რომ ინდუსტრიის მთლიანი შესრულება ძლიერია, ძირითადი რეგიონალური ვარიაციები რჩება. ინდუსტრიის მოგების დაახლოებით ნახევარი გენერირდება ჩრდილოეთ ამერიკაში (15.4 მილიარდი დოლარი). ევროპასა და აზია-წყნარი ოკეანის გადამზიდავებმა ინდუსტრიის მთლიანი შემოსავალი 7.4 მილიარდ დოლარს შემატებენ. მოსალოდნელია, რომ ლათინური ამერიკისა და ახლო აღმოსავლეთის ავიაკომპანიები გამოიმუშავებენ, შესაბამისად, 800 და 400 მილიონ აშშ დოლარს. აფრიკის ავიაკომპანიებს 100 მილიონი დოლარის ზარალი აქვთ მოსალოდნელი.

პროგნოზის დრაივერები

ძლიერი მოთხოვნილების გარემო: მოთხოვნილების გარემო გაცილებით ძლიერი იყო, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. 2017 წელს მშპ-ს ზრდის მოლოდინი 2.9% -ს შეადგენს. თუ გააცნობიერეს, ეს იქნება ყველაზე ძლიერი გლობალური ეკონომიკური მაჩვენებელი 2011 წლის შემდეგ.

მგზავრთა მოთხოვნა 7.4 წლის განმავლობაში 2017% –ით გაიზრდება. ეს იგივე ზრდის ტემპია, რაც 2016 წელს და 2.3 პროცენტული პუნქტით მეტია, ვიდრე ადრე იყო ნავარაუდევი. უფრო ძლიერი მოთხოვნა ითვალისწინებს დამატებით 275 მილიონ მგზავრს (2016 წელზე მეტი), რაც მგზავრების საერთო რაოდენობის ფრენას წელს 4.1 მილიარდს მიაღწევს. მიღწევის შემთხვევაში, ეს იქნება ყველაზე დიდი წლიური ზრდა მგზავრების აბსოლუტური რაოდენობის მიხედვით, რაც ოდესმე დაფიქსირებულა.

ინდუსტრიის ფინანსური მაჩვენებლებისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მოსალოდნელი მოთხოვნის ამ ტალღამ დაგეგმილი სიმძლავრის ზრდის წინ ტრანსპორტის ზრდა უნდა გამოიწვიოს. შედეგად, სამგზავრო დატვირთვის საშუალო კოეფიციენტი 80.6% -ს მიაღწევს (ოდნავ უსწრებს 80.3 წელს მიღწეულ 2016% -ს), რაც ხელს შეუწყობს ერთეულის შემოსავლების ზრდას.

ტვირთის მოთხოვნა 7.5 წლისთვის 2017% –ით გაიზრდება. ეს ორჯერ მეტია, ვიდრე 3.6 წელს 2016% –იანი ზრდა და 4.0 პროცენტული პუნქტით მეტი ამ წლის წინა პროგნოზით. გადაზიდვის მთლიანი ტვირთი 58.2 მილიონ ტონას მიაღწევს. ეს უფრო მაღალია, ვიდრე ადრე იყო პროგნოზირებული (2.5 მილიონი ტონით) და 3.9 მილიონი ტონა 2016 წლის მაჩვენებლებთან შედარებით.

საჰაერო ტვირთი, როგორც წესი, მკაცრად იზრდება ეკონომიკური აღმავლობის დაწყებისთანავე, რადგან ფირმები სწრაფ საჰაერო ტრანსპორტს მიმართავენ მარაგების დასაწყობებლად - რასაც დღეს ვხედავთ. ასევე არსებობს საცალო ტენდენციები, როგორიცაა ელექტრონულ კომერციაზე გადასვლა და ფარმაცევტული პროდუქტები - რომლებიც ხელს უწყობენ საჰაერო ტვირთის ზრდას.

ხარჯები

პირველ კვარტალში დაჩქარდა საწვავის, შრომისა და ტექნიკური მომსახურების ხარჯები. მთლიანობაში, ინდუსტრიის ხარჯები 687 მილიარდ დოლარამდე გაიზრდება, რაც 44 მილიარდი დოლარით გაიზარდა 2016 წელთან შედარებით. მრეწველობის შემოსავალი 743 მილიარდ დოლარამდე გაიზრდება, რაც 38 მილიარდი დოლარით მეტია 2016 წელზე.

Cheaper საწვავი პასუხისმგებელი იყო ავიაკომპანიების ერთეული ხარჯების 8% -იანი შემცირებაზე 2016 წელს, მაგრამ ეს გავლენა იწურება საწვავის ჰეჯირების გავლენისა და ადგილზე ფასების ზრდის გამო. ზოგიერთ რეგიონში მაინც ნახავენ სოლიდურ სარგებელს ჰეჯირებისგან, მაგრამ ეს არასაკმარისი იქნება სხვა საოპერაციო ხარჯების ზრდისთვის. მთლიანი ინდუსტრიის საწვავის გადასახადი 129 მილიარდი დოლარი იქნება, რაც 2016 წელთან შედარებით 133 მილიარდი დოლარის ოდნავ დაბალია და ინდუსტრიის მთლიანი ხარჯების 18.8% -ს შეადგენს. პროგნოზის თანახმად, ნავთობის საშუალო ფასი 54.0 აშშ დოლარი / ბარელზე Brent Crude ტიპის ნავთობისთვის (44.6 აშშ დოლარი / ბარელზე 2016 წელს, მაგრამ ახლოსაა ამჟამინდელ დონემდე), რაც გამოხატავს ფართო ბალანსს OPEC– ის მიწოდების შემცირებასა და აშშ – ს ფიქალის ნავთობპროდუქტების ახალი მიწოდებას შორის. ეს გამოიწვევს რეაქტიული ნავთის ფასებს საშუალოდ 64.0 აშშ დოლარი ბარელზე.
საწვავის ფასებისა და ჰეჯირების ეფექტის გარდა, წელს გაზრდილი ხარჯების მთავარი მამოძრავებელი მოდის შრომის მდე ინდუსტრიის მომწოდებლები რომლებიც ახდენენ ზეწოლას ავიაკომპანიის ინდუსტრიის გაუმჯობესებული ფინანსური მაჩვენებლების გაზრდილი წილისთვის. გასულ წელს პროდუქტიულობამ ანაზღაურება მოახდინა ხელფასების ზრდით, მაგრამ წელს ჩვენ ველით, რომ ერთეული შრომითი ხარჯები თითქმის 3% -ით გაიზრდება, რაც უკვე აშკარაა პირველ კვარტალში.

შემოსავალი

სარგებელი კვლავ შემცირდება 2016 წლის დონეზე, მაგრამ არსებობს სტაბილიზაციის ნიშნები წლის პირველ ნახევარში, მცირე მოსალოდნელი გაუმჯობესებით, წლის ბოლომდე მოსალოდნელია, რაც გამოწვეულია შესაძლებლობების უკეთესი გამოყენებით და ერთეულის ხარჯების ზრდის საპასუხოდ. .

წლის განმავლობაში მგზავრების შემოსავალი სავარაუდოდ 2.0% -ით შემცირდება. ეს ბოლო წლების ყველაზე მცირე შემცირებაა (8.8 წელს -2016%, 11.9 წელს -2015%, 5.5 წელს -2014%, 3.9 წელს -2013%).
წლის განმავლობაში ტვირთის შემოსავალი 1.0% -ით შემცირდება. ეს ასევე ბოლო წლების ყველაზე მცირე შემცირებაა (12.5 წელს -2016%, 17.4 წელს -2015%, 2.0 წელს -2014%, 4.9 წელს -2013%).

რეგიონალური შემოწმება

ჩრდილოეთ ამერიკა: ამ რეგიონში გადამზიდავებს სავარაუდოდ გამოაქვთ 15.4 მილიარდი დოლარის წმინდა მოგება (ოდნავ ჩამოუვარდება 16.5 წლის 2016 მილიარდ დოლარს), რაც უდრის $ 16.32 დოლარს / მგზავრი. მგზავრების მოთხოვნა სავარაუდოდ გაიზრდება 4.0% -ით, ოდნავ ჩამორჩება მოსალოდნელი სიმძლავრის 4.4% -ით ზრდას.

ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაკომპანიები წარმოების მომგებიანობის ცენტრია, რაც ქმნის კოლექტიური გლობალური მოგების ნახევარს. ეს გამოწვეულია ინდუსტრიის რესტრუქტურიზაციის, შედარებით ძლიერი ეკონომიკისა და მდგრადი აშშ დოლარის გამო. რეგიონის გადამზიდავები გამოწვევების წინაშეც დგანან. ძალიან შეზღუდული საწვავის ჰეჯირება სწრაფად სარგებლობდა, როდესაც საწვავი ფასები დაეცა. და პირიქით, ბუფერი ნაკლებია საწვავის ფასების ზრდასთან ერთად. შრომის მჭიდრო ბაზარი უფრო მეტ ზეწოლას ახდენს მოგებაზე ხელფასების ზრდის გზით. ამის მიუხედავად, მომგებიანობა ისტორიულად მაღალ დონეზე რჩება, თუნდაც მცირედით შემცირდეს 2016 წელზე.

აზია-წყნარი ოკეანის : ამ რეგიონში ავიაკომპანიებს მოსალოდნელია 7.4 მილიარდი დოლარის წმინდა მოგება (8.1 წლის 2016 მილიარდი დოლარის შემცირება), რაც 4.96 დოლარს უტოლდება მგზავრზე. მგზავრების მოთხოვნა სავარაუდოდ გაიზრდება 10.4% -ით, ოდნავ უსწრებს მოსალოდნელი ტევადობის ზრდას, 8.8% -ს.

ტვირთი დიდ როლს ასრულებს რეგიონის გადამზიდავების სიმძლავრეში, რომლებიც ერთობლივად შეადგენს საჰაერო ტვირთის გადაზიდვების დაახლოებით 40% -ს. ტვირთის შემოსავალი რამდენიმე წლის განმავლობაში პირველად იზრდება და ეს ტენდენცია უნდა გაიზარდოს საცალო ვაჭრობისა და მრეწველობის გადატვირთვით ეკონომიკური აღმავლობის საწყის ეტაპებზე. ჩინეთი განაგრძობს ეკონომიკის გადამუშავებას ექსპორტისგან და საშინაო მოთხოვნილებისკენ. ფართო აზიის რეგიონი კვლავ წარმოებული კომპონენტებისა და მზა საქონლის ძირითადი წყაროა, რაც ძლიერ მოთხოვნილებას ავლენს ციკლური ეკონომიკური აღმავლობის დასაწყისში, რომელიც ბოლო კვარტალებში ჩანს.

ევროპის: ევროპული ავიაკომპანიების მოსალოდნელია, რომ 7.4 მილიარდი დოლარის მოგებას გამოიმუშავებენ (8.6 წლის 2016 მილიარდი დოლარის შემცირება), რაც 6.94 დოლარს უტოლდება მგზავრზე. მგზავრთა მოთხოვნა 7.0% -ით გაიზრდება, ოდნავ უსწრებს მოსალოდნელ 6.9% -იან ზრდას.

2016 წელს მომხდარმა ტერორისტულმა ინციდენტებმა შეარყია ევროპული მოთხოვნა. წლის პირველ თვეებში შესრულებულმა მაჩვენებლებმა დაკარგული მიწის აღდგენისკენ ისაუბრეს. ამასთან, ბოლოდროინდელი ტერაქტები ცხადყოფს, რომ საფრთხე კვლავ ეკიდება კონტინენტს, რაც შეიძლება უარყოფითად მოქმედებდეს მოთხოვნაზე.

ტვირთის ბიზნესი კონტინენტის გადამზიდავებისთვის ითვალისწინებს მოთხოვნის ზრდას ევროს სუსტით, მსოფლიო ვაჭრობის გაუმჯობესებას (პირდაპირი დადებითად აისახება საჰაერო ტვირთზე) და პოლიტიკური სტაბილურობის მაჩვენებლებს.

ლათინო ამერიკა : ლათინური ამერიკის ავიაკომპანიებს, სავარაუდოდ, გამოაქვთ $ 0.8 მილიარდი მოგება (0.6 წელს $ 2016 მილიარდი), რაც ტოლია $ 2.87 / მგზავრი. მგზავრთა მოთხოვნა 7.5% –ით გაიზრდება, რაც ბევრად უსწრებს მოსალოდნელ 6.7% –იან ზრდას.

კონტინენტი განიცდის ოდნავ გაუმჯობესებულ სავაჭრო პირობებს, როდესაც მისი უდიდესი ეკონომიკა (ბრაზილია) რეცესიიდან გამოდის. პოლიტიკურ არასტაბილურობას ბევრ ბაზარზე აქვს და დოლარში მზარდი ხარჯები (საწვავისთვის) გამოწვევებს წარმოადგენს. დამატებით რეგიონს განიცდის მკაცრი მარეგულირებელი ტვირთი მგზავრთა უფლებებზე. ბრაზილიას მექსიკას შეუერთდა სადამსჯელო უფლებების რეჟიმები, რომლებიც მნიშვნელოვნად განსხვავდება საერთაშორისო ნორმებისგან. და პოლიტიკური ქაოსი ვენესუელაში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მალე მოხდება $ 3.8 მილიარდი ავიაკომპანიის შემოსავლების აღდგენა, რომელიც დაბლოკილი იქნა რეპატრიაციიდან. ამის მიუხედავად, რეგიონის ავიაკომპანიები რეაგირებენ ამ გამოწვევებზე და, სავარაუდოდ, ლათინური ამერიკა იქნება ერთადერთი რეგიონი, რომელიც 2016 წელთან შედარებით გაუმჯობესდება მისი ბიზნესის ბედი.

შუა აღმოსავლეთიმოსალოდნელია, რომ შუა აღმოსავლეთის ავიაკომპანიებს გამოაქვეყნებენ 0.4 მილიარდი დოლარის მოგებას (1.1 წლის 2016 მილიარდი დოლარის შემცირებით), რაც უდრის 1.78 დოლარს / მგზავრზე. მგზავრთა მოთხოვნა 7.0% -ით გაიზრდება, ოდნავ უსწრებს 6.9% -ით მოცულობის ზრდას.

ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში შუა აღმოსავლეთის გადამზიდავების სავაჭრო პირობები მკვეთრად შემცირდა. მომგებიანობა და დატვირთვის ფაქტორები მნიშვნელოვნად შემცირდა, რადგან ტრეფიკი და ზოგიერთი ბიზნეს მოდელი ზეწოლის ქვეშ აღმოჩნდა. არსებობს მზარდი მტკიცებულებები, რომ სალონში დიდი ელექტრონული მოწყობილობების აკრძალვა და აშშ – ში მოგზაურობის შესაძლო აკრძალვების გარშემო შექმნილი გაურკვევლობა გარკვეულ მარშრუტებს აზიანებს. ამავდროულად, რეგიონში იზრდება ინფრასტრუქტურული გადასახადები / გადასახადები და საჰაერო მიმოსვლის შეშუპება.

აფრიკის რესპუბლიკა აფრიკის ავიაკომპანიებს, სავარაუდოდ, გამოაქვეყნებენ $ 0.1 მილიარდი დოლარის ზარალს (შესაბამისად, $ 0.1 მილიარდი დოლარის ზარალი 2016 წელს), რაც ტოლია $ 1.50 / მგზავრის ზარალი. მგზავრთა მოთხოვნა 7.5% –ით გაიზრდება, რაც მცირედით ჩამორჩება 7.9% –იანი მოცულობის ზრდას.

აფრიკული გადამზიდავები წითლად რჩებიან; მაგრამ 2016 წლის შესრულების გაუარესების გარეშე. უსაფრთხოების თვალსაზრისით, 2016 წელს რეგიონის გადამზიდავებმა მიაღწიეს მნიშვნელოვან ეტაპს ნულოვანი რეაქტიული კორპუსის დანაკარგებით. საქონლის ფასების ზოგადი გაუმჯობესება ხელს უწყობს კონტინენტის ეკონომიკის გააქტიურებას (და საწვავის ფასების ზრდის კომპენსაციას). თუმცა, ეს ტენდენცია, სავარაუდოდ, მნიშვნელოვნად არ დააჩქარებს. მაღალი გადასახადების, საშუალოზე მაღალ გლობალურ საწვავის ფასების, ყურის მხრიდან კონკურენციის და შიდა კონტინენტური ლიბერალიზაციის ტვირთი კვლავ რჩება. ამ ფაქტორების ბალანსის შედეგად მცირე ზარალი გაგრძელდება.

2016

IATA– მ გადახედა 2016 წლის მოგების შეფასებას $ 34.8 მილიარდ დოლარამდე (წინა პროგნოზით 35.6 მილიარდი დოლარი). ინდუსტრიის დონის მომგებიანობამ ისტორიულ მაღალ დონეზე მიაღწია 2016 წლის პირველ ნახევარში და მას შემდეგ ნელა იკლებს. ეს არის შედეგი, რომ მინდვრები შემცირდა ერთეულის ხარჯებით, რაც უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე ერთეულის შემოსავალი. გარდა ამისა, გადასახადის გადასახადისგან შემდგომმა მოგებამ საწვავის ჰეჯირების ზარალი განიცადა.

თავისუფლების ბიზნესი

”საჰაერო ტრანსპორტი თავისუფლების საქმეა. საქონლისა და ხალხის უსაფრთხო და ეფექტური გლობალური გადაადგილება პოზიტიური ძალაა ჩვენს სამყაროში. საავიაციო წარმატება უკეთეს ხალხს უქმნის ეკონომიკურ შესაძლებლობებს და გლობალურ გაგებას. ჩვენ მტკიცედ უნდა ვედგეთ ნებისმიერი რიტორიკის წინაშე, რაც ზღუდავს ავიაციის მომავალ წარმატებებს ”, - თქვა დე ჯუნიაქმა.

გლობალური კავშირის სიძლიერის რამდენიმე ძირითადი ინდიკატორი მოიცავს:

სავარაუდოდ, 2017 წლის საშუალო ავიაბილეთი $ 353 იქნება (2016 დოლარი), რაც ინფლაციის დარეგულირების შემდეგ 64% -ით ჩამოუვარდება 1996 წლის დონეს.
2017 წელს საჰაერო გადაზიდვების საშუალო ტარიფები 1.51 აშშ დოლარი / კგ-ზე (2016 დოლარი) იქნება, რაც 69% -ით იკლებს 1996 წლის დონეს.
საჰაერო ტვირთი გლობალური ვაჭრობით საქონლის მთლიანი ღირებულების 35% -ს შეადგენს.
19,699 წელს საავიაციო მომსახურებით გათვალისწინებული უნიკალური ქალაქის წყვილების რაოდენობა 2017-მდე გაიზრდება, რაც 99% -ით გაიზარდა 1996 წელთან შედარებით.
საჰაერო ტრანსპორტის საშუალებით ტურიზმზე გლობალური ხარჯები, სავარაუდოდ, 5.2 წელს 2017% -ით გაიზრდება და 685 მილიარდი დოლარი იქნება.
ავიაკომპანიები, სავარაუდოდ, 1,850 წელს დაახლოებით 2017 ახალი თვითმფრინავის მიწოდებას მიიღებენ, რომელთა დაახლოებით ნახევარი ჩაანაცვლებს ძველ და ნაკლებად ენერგოეფექტურ თვითმფრინავებს. ეს გააფართოვებს გლობალურ კომერციულ ფლოტს 3.8% -ით და 28,645-მდე.

ავიაკომპანიის ეკონომიკური მაჩვენებლის ნახვა