United Airlines-ის ჯუმბო ჯეტი ადგილზე იყო ო'ჰარის საერთაშორისო აეროპორტში ჰონგ კონგიდან ფრენის შემდეგ, ისეთივე ჭუჭყიანად გამოიყურებოდა, როგორც თქვენ წარმოიდგენთ, მასზე 13 საათის განმავლობაში ბინადრობდა ასობით ადამიანი ახლო უბნებში.
დასუფთავების ეკიპაჟები მუშაობდნენ, მაგრამ პოლ სანდერსი ახლად გაწმენდილი ტუალეტისკენ დაიხარა, ხმამაღლა ყნოსავდა, თავი უკან იყო დახრილი, რათა სრულად მიეღო ცხვირი. ყვავილოვანი სურნელოვანი სადეზინფექციო საშუალების აფეთქების ქვეშ მან სუსტი უსიამოვნო სუნი იგრძნო.
"უბრალოდ არ ვარ კმაყოფილი ამ აბაზანით", - თქვა სანდერსმა და ერთი შეხედვით უნაკლო საპირფარეშოს დააკვირდა. „ლუსი! ლუსი!” დაუყვირა მან ზედამხედველს.
ავიაკომპანიების ინდუსტრიისთვის ყოველთვის ასე ყოფილიყო: სანდერსის მსგავსი შრომისმოყვარე მენეჯერი, მეტსახელად მისტერ კლინი, პასუხისმგებელი იყო იმის უზრუნველყოფა, რომ ფრენის ხიბლი რეგულარულად გაწმენდილიყო და უკან დაბრუნებულიყო ფლოტში.
ამ ათწლეულის დიდი ნაწილის განმავლობაში ეს ასე არ ყოფილა. ფრენის შეფერხებასთან ერთად, აშშ-ის ავიახაზებში ჩარჩენილი მგზავრები იძულებულნი იყვნენ დასხდნენ სხვა ადამიანების სიბინძურეს შორის: ნამსხვრევები, ყავის ლაქები, ბინძური კლენექსი სავარძლის საზურგე ჯიბეებში და ხშირად გაცილებით უარესი ნარჩენები სააბაზანოებში, რადგან გადამზიდავებმა ფულის დაზოგვის მიზნით დასუფთავება იკლო.
ყველას, ვინც ბევრ საჰაერო მილს ატარებს, აქვს ისტორიები. ჩიკაგოს ფინანსური მენეჯერისთვის, ლინდა რენსფორდისთვის, ეს იყო დრო, როდესაც მან უნებურად ახალი ჩანთა დადო სავარძლის ქვეშ ფორთოხლის წვენის გუბეში.
მაგრამ ავიაკომპანიები ახლა ასუფთავებენ თავიანთ საქციელს და თვითმფრინავებს, რადგან მგზავრები ნაკლებად მოგზაურობენ და უფრო მოთხოვნადი მომხმარებლები ხდებიან რეცესიის გამო, ბოლოს და ბოლოს აღიარებენ სერვისის ცალსახად ნაკლოვანებებს, რამაც აშშ-ში ფრენა ბოლო წლებში ასეთ უბედურებად აქცია.
მათ შორის, United Airlines იწყებს უფრო დიდი ყურადღების მიქცევას თავის თვითმფრინავებზე, მას შემდეგ, რაც 2008 წელს JD Power and Associates-ის გამოკითხვაში ავიაკომპანიის მომხმარებელთა მომსახურებაზე ბოლო ქულა დაიკავა და Northwest Airlines-ს გაუთანაბრდა მისი თვითმფრინავების ინტერიერის მომხმარებელთა ყველაზე დაბალი რეიტინგით.
გასული წლის შემოდგომიდან ო'ჰარეში, იუნაიტედმა გადახედა როგორც ჭუჭყს და ლაქებს თავის თვითმფრინავებზე და რამდენად ხშირად აკეთებს ამას, პროცესი მას შემდეგ 13 სხვა ქალაქში გავრცელდა.
American Airlines, რომელიც გაერთიანებულთან ერთად დომინირებს ფრენებზე ო'ჰარის გარეთ, 40 პროცენტით შემცირდა მგზავრების პრეტენზიები ჭუჭყიან თვითმფრინავებზე მას შემდეგ, რაც გასულ წელს გააძლიერა დასუფთავება, თქვა სპიკერმა ტიმ სმიტმა.
იმ დროს, როდესაც ავიაკომპანიები იბრძვიან მგზავრების მოსაზიდად, თვითმფრინავის სალონის ჭუჭყისაგან გათავისუფლება ბიზნეს აუცილებლობაა. სისუფთავე „აბსოლუტურად“ მოქმედებს მგზავრების ლოიალობაზე, თქვა ჯეკ სმიტმა, AirTran Airways-ის მომხმარებელთა მომსახურების უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა. ”ადამიანები ჩვეულებრივ არ ბრუნდებიან რესტორანში, თუ ფიქრობენ, რომ ის ბინძურია.”
თუმცა, თვითმფრინავის სპიკ-და-სპანის მიღება უფრო რთულია, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანს. მატარებლებს, როგორიცაა United, არ შეუძლიათ გამოიყენონ ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო საწმენდი საშუალებები, როგორიცაა გაუფერულება და ამიაკი, რამაც შეიძლება დააზიანოს თვითმფრინავის ალუმინის ჩარჩო. კოროზიის შიშით, მათ ასევე არ შეუძლიათ შლანგით ჩამოსხმა გალერეებში, სადაც ამზადებენ საკვებს, ისევე როგორც რესტორნებს სამზარეულოში.
შემდეგ არის შეუსაბამობის ხიფათი, სხვადასხვა კონტინენტზე ეკიპაჟების იძულება, რომ სწორად გამოიყენონ საწმენდი მასალები და დააკმაყოფილონ ახალი, უმაღლესი სტანდარტი, რომელიც ნაკარნახევია იუნაიტედის ჩიკაგოს შტაბ-ბინიდან. გრაფიკები ყოველთვის მჭიდროა.
„იუნაიტედი“ თავის თითოეულ აეროპორტს აძლევდა უფლებას განსაზღვროს, თუ როგორ განხორციელდებოდა თვითმფრინავების გაწმენდა. ახლა, შტაბ-ბინა ადგენს ტონს და სტანდარტებს, იყენებს პროცესს, რომელიც იყოფა მარტივ ნაბიჯებად მკაფიო მიზნებით, რომლებსაც შეუძლიათ ეკიპაჟები მიჰყვნენ, არ აქვს მნიშვნელობა სად არიან ისინი დაფუძნებული.
„ჩვენ გვინდა დავრწმუნდეთ, რომ თითოეულ საწმენდ საშუალებას ვიყენებთ სწორ ადგილას, ვიყენებთ სწორ ტილოებს საჭირო ადგილას“, - თქვა სანდერსმა, რომელიც იუნაიტედმა შარშან დაიქირავა გენერალურ მენეჯერად სალონის გარეგნობისთვის. „უკანასკნელი რაც გვინდა, არის ის, რომ ვინმემ მოიწმინდოს [საპირფარეშოები] და შემდეგ იგივე საწმენდი გამოიყენოს უჯრის მაგიდებზე“.
მთავარი მიზეზი, რის გამოც „იუნაიტედის“ თვითმფრინავები ჩამორჩნენ სხვა გადამზიდავებს, იყო იმის გამო, რომ ისინი იწმინდებოდა ბევრად უფრო იშვიათად, ვიდრე ინდუსტრიის სტანდარტები, პრაქტიკა, რომელიც ქვეყნის სიდიდით მესამე გადამზიდავმა მიიღო გაკოტრების დროს, როდესაც ის ზოგავდა ფულს გადარჩენისთვის.
„იუნაიტედის“ თვითმფრინავი, როგორც წესი, „მძიმე“ წმენდებს შორის ექვსი თვის განმავლობაში იტანჯებოდა, ზოგჯერ კი ყოველ 18 თვეში ერთხელ. ეს არის სამგზავრო სალონის ინტენსიური გაწმენდა, რომელიც კეთდება ყოველ 30 დღეში ბევრ გადამზიდავთან, რომელშიც ყველა ზედაპირი ირეცხება, ხალიჩის შამპუნი ირეცხება, კუთხეები და ჭრილები იწმინდება და სავარძლის ბალიში ამოღებულია და ეძებენ ლაქებს.
ახლა ინტენსიური გაწმენდა კეთდება ყოველ 30 დღეში ერთხელ შეერთებული შტატების პატარა თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც დაფრინავენ აშშ-ში და ყოველ 15 დღეში ფართო ტანის თვითმფრინავებისთვის, რომლებიც კვეთენ ატლანტისა და წყნარი ოკეანეები, რომლებიც გამძლეა ხანგრძლივი ფრენის დროს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავები. რომ უფრო სწრაფად გაფუჭდეს.
„იუნაიტედის“ 409-ვე თვითმფრინავმა შემოდგომის შემდეგ გაიარა ღრმა გაწმენდა და თვითმფრინავები იწყებენ ჭუჭყის მოცილებას, რომელიც წარმოიქმნა წლების განმავლობაში უყურადღებობის დროს.
შედეგები ხილული იყო Boeing 747 ჯუმბო ჯეტზე, როდესაც დასუფთავების ეკიპაჟი ათვალიერებდა მას ო'ჰარეში იანვრის შუა რიცხვებში ჰონგ კონგიდან ფრენის შემდეგ. პლასტმასის სამაჯურები, რომლებმაც ზეთისხილისფერი ბზინვარება მიიღეს მგზავრების ხელებიდან და ხელებიდან ათწლეულების განმავლობაში გამოწურული ზეთისგან, იწყებენ უბრუნდებიან თავდაპირველ ლურჯ-ნაცრისფერ ტონს, რომელსაც ატარებდნენ ქარხნიდან ჩამოსვლისას.
„სუფთა სამაჯური ხუთი ან ექვსი [მძიმე გაწმენდის] ციკლის შემდეგ გამოიყურება სრულიად ახალი“, - თქვა სანდერსმა. ”თქვენ უბრალოდ უნდა მოიცილოთ ჭუჭყი.”
United ამბობს, რომ მისი შიდა გამოკითხვის მონაცემები აჩვენებს, რომ მგზავრების რეიტინგები სალონის სისუფთავეზე XNUMX-ჯერ გაიზარდა სექტემბრის შემდეგ. მაგრამ ეს არ არის საკმარისი ტიმოთი კანავანისთვის, Delta Air Lines-ის ყოფილი აღმასრულებელი, რომელიც დაიქირავა გასულ ზაფხულს, რათა შეეცვალა United-ის ტექნიკური მომსახურება და გაეწმინდა მისი თვითმფრინავი.
„სანამ მე შევძლებ თვითმფრინავში წასვლას და ვიტყვი: „დიახ, ჩვენ იქ მივდივართ“, დასჭირდება ოთხიდან ხუთამდე მძიმე გაწმენდა“, - თქვა ქანავანმა.
ყოველ ჯერზე, როდესაც ის ჯდება "იუნაიტედის" რეისზე, ქანავანმა თქვა, რომ ის ამოწმებს შესასვლელს ლაქებზე, ათვალიერებს სალონს გაფუჭებულ ხალიჩას, ჭუჭყიან ურნებს, არასასიამოვნო სუნის სველი წერტილებს და მსგავსებს. ის ეკიპაჟს ეცნობა და სთხოვს, მიუთითონ პრობლემური ადგილები. ”მერე ჩემს ადგილზე ვჯდები და ვიწყებ ელექტრონული ფოსტის გასროლას.”
მგზავრები ყურადღებას აქცევენ. ჯონ პარკინსონმა, ჩიკაგოს ტექნოლოგიების აღმასრულებელმა, რომელიც დაფრინავს დაახლოებით 120,000 მილს წელიწადში, თქვა, რომ მან შენიშნა ნაკლები ნაგავი ამერიკულ გადამზიდავებზე ბოლო თვეების განმავლობაში და ჩათვალა, რომ თვითმფრინავები უფრო სუფთა იყო, რადგან ნაკლები ადამიანი დაფრინავს.
მაგრამ ზოგიერთი დაღლილი მოგზაური სვამს კითხვას, მკურნალობენ თუ არა ძველი ხაზის გადამზიდველები, რომლებიც რჩებიან ინტენსიური ზეწოლის ქვეშ, რათა გააკონტროლონ ხარჯები, ეპყრობიან თუ არა კოსმეტიკურ საკითხებს, როგორიცაა ჭუჭყიანი თვითმფრინავები, რადგან ამის გაკეთება უფრო იაფია, ვიდრე უფრო ღრმა, ფუძემდებლური მომსახურების პრობლემების მოგვარება, როგორიცაა თვითმფრინავის ეკიპაჟის ნაკლებობა, ბილეთების დახლები და დაკარგული- ბარგის ცენტრები.
”თქვენ სთხოვთ ხალხს შეაფასონ თვითმფრინავები, ისინი შეამჩნევენ ჭუჭყს,” - თქვა ჯო ბრანკატელი, მოგზაურობის მწერალი და ვებ-გვერდის Joe Sent Me (joesentme.com) გამომცემელი. „ისინი გვიან [ჩამოსვლას] ვარაუდობენ; ისინი ამჩნევენ ჭუჭყს. ”
სანდერსისთვის, „იუნაიტედის“ თვითმფრინავების ხელუხლებლად გახდომა არის პირადი მისია და არა მხოლოდ მენეჯმენტის აბსტრაქტული ინიციატივა, როგორც მან აჩვენა დასუფთავების ეკიპაჟის მუშაობის შემოწმებისას, რომელიც ახორციელებდა თვითმფრინავის ინტენსიურ სამსაათიან დასუფთავებას ჰონგ კონგიდან.
საპირფარეშოში ის მუხლებზე დაეცა და სურნელი მის წყაროს მიჰყვა: აბაზანის კაბინეტის ღრმად გაყვითლებული ნაგვის ურნა, პლასტმასში ჩასმული ლაქებიანი ლაქები.
”ეს წლებია, როცა არ წმენდენ,” - თქვა სანდერსმა. ”ეს არის ის, რაც იწვევს სუნს. … ლუსი! ლუსი!” მან დაუყვირა ლუსი ლოჯეკს, ზედამხედველს, რომელიც პასუხისმგებელია 20 საკონტრაქტო მუშაკზე, რომლებიც ასუფთავებენ United Airlines-ის ჯუმბო ჯეტს.
21/2 საათში ეკიპაჟმა მცირე სასწაული მოახდინა. როდესაც Boeing 747 ჩამოვიდა, 371 ადგილიდან სამის გარდა ყველა სავსე იყო, ის სავსე იყო ჭუჭყიანი საბნებით, გაზეთებით, დაქუცმაცებული წყლის ბოთლებით, შოკოლადის დაფქული სკამებით და ღვინისა და კოლას ლაქებით. ბორტგამცილებელს მოუწია ერთი სააბაზანოს დახურვა, ფრენის შუა რიცხვებში, მას შემდეგ, რაც მგზავრმა ტუალეტის სავარძელი დაბინძურდა.
მაგრამ რამდენიმე წუთის შემდეგ, რაც უკანასკნელი მოგზაური აშშ-ს საბაჟოსკენ გაემართა, დამლაგებლები აეყარნენ თვითმფრინავს, დაალაგეს და ამოიღეს სამრეცხაო და ნაგავი. ქალების ერთმა ჯგუფმა სკამ-სავარძელში გაიარა ეკონომიური სალონი, ამოწმებდა ნაგავს და ხელახლა აწესრიგებდა საკითხავ მასალას სავარძლის უკანა ჯიბეებში.
მოკლედ, ეკიპაჟებმა გაანადგურეს თვითმფრინავის ყველა ზედაპირი, იატაკიდან ჭერამდე, თვითმფრინავის უკანა ნაწილიდან ბიზნესამდე და პირველ კლასამდე. სველი წერტილები და გალერეები გაიწმინდა. ავიაკომპანიის აღმასრულებლებმა განაცხადეს, რომ ამ ტიპის ინტენსიური დასუფთავება ადრე მხოლოდ ექვს თვეში ერთხელ ტარდებოდა, ახლა კი რეგულარულად კეთდება.
ზედა გემბანის გალერეაში, "ბუშტის" უკანა ბოლოში, რომელიც 747-ის პროფილს ასე გამორჩეულს ხდის, სანდერსმა სურნელის კიდევ ერთი ელფერი შენიშნა. მან მიუთითა კონტრატის ჭრილზე, სადაც ფრენის დროს ბორტგამცილებლები ნაგავს აგდებენ. ეტლი, რომელიც ნაგავს იჭერს, დიდი ხანია გაქრა, ამოღებული იყო ყველა კვალი და საკვები და სასმელი, რომელიც თან ახლდა ფრენას.
მაგრამ სუნის წარმომქმნელი ბაქტერიები დაგროვდა ხალიჩის ქვეშ, კოკა-კოლას და სხვა სასმელების წვეთებით, რომლებიც თვეების ან წლების განმავლობაში შეუმჩნევლად ასხამდნენ იატაკს.
„ლუსი! ლუსი!” სანდერსმა ტიროდა.
