ინდოეთის ვალებით ჩამოშლილი ეროვნული გადამზიდავი საჰაერო ინდოეთი მოუწევს დახურვა, თუ პრობლემური ავიაკომპანიის გაყიდვის ახალი მცდელობა ვერ იპოვის მყიდველს, განაცხადა ქვეყნის ავიაციის მინისტრმა ჰარდიპ სინგ პურიმ.
”როგორც კი მოვიწვევთ წინადადებებს, ვნახოთ, რამდენი წინადადება შემოვა,” - განუცხადა მან პარლამენტს.
ოფიციალური პირების ჯგუფი ამჟამად ამთავრებს კერძო სექტორის ტენდერების მოწვევის პროცესს. გასულ წელს მთავრობამ ვერ მოიზიდა პრეტენდენტები, როდესაც სცადა ავიაკომპანიის 76 პროცენტის წილის გაყიდვა და დაახლოებით 5.1 მილიარდი დოლარის ვალი გადატვირთვა. Air India-ს საერთო ვალი აქვს $11 მილიარდი.
პურის თქმით, მთავრობა ახლა გადააფასებს ზოგიერთ პირობებს და ღიაა ავიაკომპანიის მთლიანად გაყიდვისთვის. მისი თქმით, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დაბრკოლება თანამშრომლების დიდი რაოდენობაა.
Air India-ს ჰყავს დაახლოებით 9,400 მუდმივი თანამშრომელი და 4,200 კონტრაქტის თანამშრომელი. მინისტრმა თქვა, რომ მთავრობა მზად არის უზრუნველყოს შეთანხმება, რომელიც ხელსაყრელია თანამშრომლებისთვის.
გადამზიდველს უჭირდა ხელფასების გადახდა და საწვავის ყიდვა, ზარალი გაიზარდა ადრინდელი პრივატიზაციის მცდელობების შემდეგ. Air India-ს სპიკერმა დანანჯაი კუმარმა თქვა, რომ კომპანიას არ შეუძლია ვალების გადახდა და მისი პერსპექტივა ბნელია.
”ჩვენ კონცენტრირებული ვართ ყოველდღიურ ოპერაციებზე და არ ვაკეთებთ ფოკუსირებას მომავალზე”, - თქვა მან და დასძინა, რომ ”რა რესურსი გვაქვს, ჩვენ ვცდილობთ გამოვიყენოთ ისინი ოპტიმალურად და ვცდილობთ ჩვენი ფრენები განვახორციელოთ.”
Air India, რომელიც დაიწყო როგორც Tata Airlines 1932 წელს და მოგვიანებით გახდა სახელმწიფო საკუთრებაში, კარგავს ფულს ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. კომპანიამ, რომელიც ოდესღაც "ცათა მაჰარაჯას" სახელით იყო ცნობილი, დაკარგა ბაზრის წილი დაბალბიუჯეტიანი კონკურენტებისგან მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე სწრაფად მზარდ, მაგრამ ყველაზე კონკურენტულ ავიაკომპანიების ბაზარზე.
