ათი დღის წინ SkyEurope- ის დაშლა მნიშვნელოვნად იგრძნო ბრატისლავას საერთაშორისო აეროპორტმა, რომელიც ადრე იყო არსებული დაბალი ფასის გადამზიდავი. ბრატისლავას ტრაფიკისთვის შედეგის გაზომვა ძნელია, მაგრამ აეროპორტის მონაცემებით, 2007 წელს SkyEurope– მა ბრატისლავიდან 868,000 მგზავრი გადაიყვანა, რაც მთლიანი სამგზავრო გადაზიდვების 43 პროცენტია. მიმდინარე წელს SkyEurope– მა სლოვაკეთის აეროპორტში ყველა მგზავრის მესამედი წარმოადგინა, ბრატისლავასგან 26 მიმართულებით.

ავიაკომპანიას ასევე ჰქონდა ყოვლისმომცველი ოპერაციები პრაღიდან და ვენიდან. Sky Europe– მა 2008 წელს ვენის აეროპორტში მგზავრთა გადაადგილების მხოლოდ 6 პროცენტი და მთელი მგზავრების 9 პროცენტი პრაღაში წარმოადგინა. . ამასთან, პრაღასა და ვენაში SkyEurope– ს გაუჩინარებამ ნაკლები გავლენა მოახდინა ვიდრე ბრატისლავას აეროპორტში. მათი ეროვნული გადამზიდავების მიერ ძლიერი კვანძების არსებობის გარდა, ორივე აეროპორტში ასევე მოქმედებს მნიშვნელოვანი დაბალი ღირებულება. ვენაში დუეტ Niki / Air Berlin მეორე ადგილზეა, 49 წელს სამგზავრო ბაზრის საერთო წილი 43 პროცენტია. პრაღაში დაბალი ფასების გადამზიდავი წარმოადგენს სამგზავრო მიმოსვლის მეოთხედს. უნგრეთის ბიუჯეტის გადამზიდავი Wizz Air ახლა აძლიერებს თავის არსებობას. მან ბაზა გახსნა 13.7 წლის თებერვალში და ახლა ექვს ქალაქს ემსახურება.

ბრატისლავაში დაბრუნება, Ryanair უკვე სიდიდით მეორე ავიაკომპანიაა, რომლის წილი ბაზარზე 36 პროცენტს აღემატება 2007 წელს. სავარაუდოდ, ბრატისლავას შესანიშნავი პოზიცია ვენასთან სიახლოვეს ზუსტად შეესაბამება Ryanair– ის სტრატეგიას, რომელიც ემსახურება მეორადი აეროპორტებს ევროპის მთავარი მეტროპოლიების გარშემო. . Ryanair ამჟამად გთავაზობთ ბრატისლავას 14 მიმართულებას და ახლახანს გამოაცხადა ახალი მიმართულებები ოქტომბრიდან ბოლონიის, ლივერპულის და რომი-ჩამპინოს დამატებით. Wizz Air ასევე შეისწავლის ბრატისლავას პოტენციალს. ავიაკომპანია ნოემბერში განახორციელებს ყოველკვირეულ ოთხ მუდმივ ფრენას რომში. Wizz Air– ის სლოვაკეთის დედაქალაქში გადასვლის შესახებ კომენტარი გააკეთა - უკვე გამოცხადდა ივლისში - Wizz Air– ის აღმასრულებელმა ვიცე – პრეზიდენტმა ჯონ სტეფენსონმა განაცხადა, რომ ”სლოვაკეთი დიდი ხანია” ჰორიზონტზეა ”გადამზიდავისთვის ...”

რა იქნება მომავალი? გასულ კვირას SkyEurope- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა ნიკ მანუდაკისმა განუცხადა ჩეხურ გაზეთ Mladá Fronta Dnes- ს, რომ იგი მოლაპარაკებებს აწარმოებს პოტენციურ ინვესტორებთან ახალი ავიაკომპანიის წამოწყებაზე, რომელიც შეინარჩუნებს SkyEurope ბრენდის სახელს. წარმატების შემთხვევაშიც კი, ის მომხმარებელს ერიდება გადამზიდავთან ფრენის სურვილს, რადგან მათ დაინახეს, რომ მათი ნდობა ავიაკომპანიის დაშლის შედეგად შემცირდა.

აეროპორტისთვის ეს შეიძლება არ ყოფილიყო ყველაზე ცუდი დრო, რადგან დაიწყო გაფართოების ძირითადი სამუშაოები ტერმინალის ხუთი მილიონი მგზავრის ტევადობაზე გადასასვლელად. გაფართოებული ტერმინალი 2012 წლისთვის უნდა დასრულდეს, მაგრამ ბრატისლავას ამ მაჩვენებელს მიაღწევს. მგზავრების მიმოსვლა მკვეთრად განსხვავდებოდა ამ წლის იანვრიდან ივლისის ჩათვლით, რადგან ბრატისლავა მხოლოდ 975,000 მგზავრს მიესალმა. წელიწადში გაანგარიშებით, აეროპორტი, სავარაუდოდ, 20 წელს 2009 პროცენტით ნაკლებ მოგზაურს მიესალმება 2008 წელთან შედარებით, რაც ექვივალენტურია 1.7 – დან 1.8 მილიონ მგზავრამდე. გრძელვადიან პერსპექტივაში, ბრატისლავას აეროპორტი დარწმუნებულია, რომ კვლავ გაიზრდება.

ყოველ შემთხვევაში, SkyEurope-ის სწრაფმა ზრდამ 2004 წლიდან 2008 წლამდე დაამტკიცა, რომ ბრატისლავას, როგორც საავიაციო კარიბჭეს, აქვს ძლიერი პოტენციალი. და როგორც კი ევროპა გამოჯანმრთელდება კრიზისიდან, ბევრ ავიაკომპანიას ეს ფაქტი ნამდვილად დაიმახსოვრებს.

რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:

It is hard to measure the consequence for Bratislava traffic but according to data from the airport, in 2007 SkyEurope has transported over 868,000 passengers out of Bratislava or 43 percent of total passenger traffic.
Sky Europe represented in 2008 just 6 percent of total passengers traffic at Vienna Airport and 9 percent of all passengers movements in Prague, far behind passengers' market share of national carriers Austrian Airlines in Vienna (49 percent) and CSA in Prague (43 percent).
For the airport, it could have not been a worst time as major expansion work to upgrade the terminal to a capacity of five million passengers has started.