ბოინგი ნერვიულობს უსაფრთხოებაზე? აღმასრულებელი დირექტორი გასცემს გარანტიას

ბოინგი ქმნის ახალ საჰაერო კოსმოსური უსაფრთხოების კომიტეტს, მას შემდეგ რაც მას ჰქონდა გეგმები ივნისში გაათავისუფლოს 900 -მდე ადამიანის უსაფრთხოების ინსპექტორი მის საწარმოო ქარხნებში, მხოლოდ რობოტებითა და კომპიუტერული პროგრამებით შეცვლის.

ბოინგის თავმჯდომარემ, პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა დენის მიულენბურგმა დღეს სხვა კურსი აიღო იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მსოფლიოში მისი კომპანია ერთგულია უსაფრთხოებისათვის.

ბოინგის დირექტორთა საბჭოსთან ერთად, ბოინგი ვალდებულია დაიცვას კოსმოსური უსაფრთხოება და მისი პროდუქტებისა და მომსახურების უსაფრთხოება. მიულენბურგმა და საბჭომ გამოაცხადეს დირექტორთა საბჭოს მუდმივი კოსმოსური უსაფრთხოების კომიტეტის შექმნა. საბჭომ ასევე მიულენბურგს და კომპანიის უფროს ლიდერებს მიაწოდა თვითმფრინავების პოლიტიკისა და პროცესების სპეციალურად დანიშნული კომიტეტის რეკომენდაციები, რომლებიც ასევე მიღებულ იქნა სრული საბჭოს მიერ.

კომიტეტის უპირველესი პასუხისმგებლობაა კომპანიის საჰაერო კოსმოსური პროდუქტებისა და მომსახურების უსაფრთხო დიზაინის, განვითარების, წარმოების, წარმოების, ექსპლუატაციის, შენარჩუნებისა და მიწოდების ზედამხედველობა და უზრუნველყოფა.

ადმინდ ედმუნდ ჯიმბასტიანი, უმცროსი, (დაბრუნებული), ყოფილი ვიცე-თავმჯდომარე, აშშ-ს გაერთიანებული შტაბის უფროსი და კარიერაში ბირთვული გაწვრთნილი წყალქვეშა ოფიცერი დაინიშნა კოსმოსური უსაფრთხოების კომიტეტის თავმჯდომარედ. გამგეობამ კომიტეტს დანიშნა ბოინგის საბჭოს ამჟამინდელი წევრები ლინ გუდი, თავმჯდომარე, პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი, Duke Energy Corporation და ლოურენს კელნერი, პრეზიდენტი, Emerald Creek Group და Continental Airlines– ის ყოფილი თავმჯდომარე და აღმასრულებელი დირექტორი. საბჭოს ამ წევრებს აქვთ დიდი გამოცდილება წამყვან კომპანიებსა და ორგანიზაციებში რეგულირებად ინდუსტრიებში და სამთავრობო სტრუქტურებში, სადაც უსაფრთხოება უმთავრესია.

ცალკე, საბჭომ შეცვალა კომპანიის მმართველობის პრინციპები, რათა უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული გამოცდილება ჩაითვალოს ერთ – ერთ კრიტერიუმად, რომელსაც ის განიხილავს მომავალი დირექტორების არჩევისას.

საბჭომ ასევე გამოაცხადა მისი რეკომენდაციები თვითმფრინავების დიზაინისა და განვითარების კომიტეტის მიერ თვითმფრინავების დიზაინისა და განვითარების კომიტეტის ხუთთვიანი დამოუკიდებელი მიმოხილვის შესახებ, რომელიც ჩამოყალიბდა 2019 წლის აპრილში Lion Air Flight 610 და Ethiopian Airlines Flight 302 737 შემდეგ. MAX უბედური შემთხვევა. ადასტურებს ბოინგის ვალდებულებას გლობალური კოსმოსური ეკოსისტემის უსაფრთხოებისა და მისი პროდუქტებისა და მომსახურების უსაფრთხოებისადმი, საბჭო ურჩევს კომპანიას:

• შექმენით პროდუქტისა და მომსახურების უსაფრთხოების ორგანიზაცია: საბჭო რეკომენდაციას უწევს პროდუქტებისა და მომსახურების უსაფრთხოების ახალი ორგანიზაციის შექმნას და უშუალოდ მოახსენოს კომპანიის უფროს ხელმძღვანელობას და გამგეობის საჰაერო კოსმოსური უსაფრთხოების კომიტეტს. ორგანიზაციის პასუხისმგებლობა მოიცავს პროდუქციის უსაფრთხოების ყველა ასპექტის გადახედვას, მათ შორის თანამშრომელთა მხრიდან ზედმეტი ზეწოლისა და პროდუქტისა და მომსახურების უსაფრთხოების შესახებ ანონიმური შემთხვევების გამოძიებას. ორგანიზაცია ასევე შეინარჩუნებს ზედამხედველობას კომპანიის უბედური შემთხვევების გამოძიების ჯგუფზე და კომპანიის უსაფრთხოების განხილვის დაფებზე. კომიტეტი მიიჩნევს, რომ ამ ორგანიზაციის მუშაობამ უნდა გაზარდოს ცნობიერება და ანგარიშგება და ანგარიშვალდებულება კომპანიის შიგნით უსაფრთხოების საკითხების შესახებ, კიდევ უფრო გააუმჯობესოს საწარმოთა მასშტაბით პროდუქციისა და მომსახურების უსაფრთხოება.

  მიზანშეწონილია, რომ საწარმოს ორგანიზაციის დანიშნულების ავტორიზაციამ, კომპანიის საინჟინრო და ტექნიკურმა ექსპერტებმა, რომლებიც წარმოადგენენ ფედერალურ საავიაციო ადმინისტრაციას თვითმფრინავების სერტიფიცირების საქმიანობაში, აცნობონ პროდუქციისა და მომსახურების უსაფრთხოების ორგანიზაციას და ვიცე -პრეზიდენტს პროდუქციისა და მომსახურების უსაფრთხოების საკითხებში.

  საბჭო ასევე გვირჩევს, რომ უბედური შემთხვევის საგამოძიებო ჯგუფმა, ისევე როგორც გუნდებმა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან სამხედრო თვითმფრინავების სერტიფიცირებაზე და კოსმოსისა და გაშვების სისტემების მისიის უზრუნველყოფაზე, აცნობონ ვიცე -პრეზიდენტს პროდუქციისა და მომსახურების უსაფრთხოების საკითხებში.

• გადააკეთეთ საინჟინრო ფუნქცია: საბჭო რეკომენდაციას აძლევს ბოინგის ინჟინრებს, პროდუქტებისა და სერვისების უსაფრთხოების ახალი ორგანიზაციის ჩათვლით, უშუალოდ ანგარიშს გაუწიონ მთავარი ინჟინერი, რომელიც თავის მხრივ უშუალოდ ანგარიშს უწევს კომპანიის აღმასრულებელ დირექტორს. კომპანიის მთავარმა ინჟინერმა უნდა გაამახვილოს თავისი ყურადღება პირველ რიგში საინჟინრო ფუნქციაზე და კომპანიის საჭიროებებზე, რომელსაც მხარს დაუჭერს უფროსი ლიდერი, რომელიც პასუხისმგებელია ახალი ტექნოლოგიების, ინსტრუმენტების, პროცესებისა და ციფრული სისტემების შემუშავებაზე, დანერგვასა და ინტეგრაციაზე. გამგეობა მიიჩნევს, რომ რეკომენდებული გადანაწილება გააძლიერებს კომპანიის საინჟინრო ფუნქციას, ხელს შეუწყობს კომპანიის მასშტაბურ ყურადღებას მომხმარებელზე, ბიზნეს ერთეულსა და ოპერატიულ პრიორიტეტებზე და კიდევ უფრო მეტ აქცენტს გააკეთებს უსაფრთხოებაზე.
• შექმენით დიზაინის მოთხოვნების პროგრამა: საბჭო რეკომენდაციას უწევს, რომ გადაკეთებულმა საინჟინრო ფუნქციამ შექმნას დიზაინის მოთხოვნების ფორმალური პროგრამა, რომელიც მოიცავს ისტორიულ დიზაინის მასალებს, მონაცემებსა და ინფორმაციას, საუკეთესო პრაქტიკას, გაკვეთილებს და დეტალურ ანგარიშებს შემდგომი მოქმედებების შესახებ. საბჭო მიიჩნევს, რომ ეს გააძლიერებს ბოინგის ვალდებულებას უწყვეტი გაუმჯობესებისა და სწავლისა და ინოვაციის კულტურის მიმართ.
• გააძლიერე ოპერაციის უსაფრთხოების პროგრამა: საბჭო რეკომენდაციას უწევს კომპანიას შეცვალოს ოპერაციის უსაფრთხოების გაგრძელების პროგრამა და მოითხოვოს უსაფრთხოების და პოტენციური უსაფრთხოების ანგარიშების მიწოდება მთავარ ინჟინერთან მისი განსახილველად. ეს მოთხოვნა გაზრდის გამჭვირვალობას და უზრუნველყოფს კომპანიის ყველა დონის უსაფრთხოების ანგარიშების განხილვას უფროსი მენეჯმენტის მიერ.
• ხელახლა შეისწავლეთ ფრენის გემბანის დიზაინი და მოქმედება: საბჭო გვირჩევს, რომ ბოინგი პარტნიორი იყოს ავიაკომპანიის მომხმარებლებთან და ინდუსტრიის სხვა წარმომადგენლებთან ერთად, გადახედოს ფრენის გემბანის დიზაინისა და ექსპლუატაციის შესახებ ვარაუდებს. დიზაინის ვარაუდები დროთა განმავლობაში განვითარდა და კომპანიამ უნდა უზრუნველყოს ფრენის გემბანის დიზაინი განაგრძოს ცვალებადი დემოგრაფიის და მომავალი პილოტური პოპულაციების მოთხოვნილებები. გარდა ამისა, კომპანიამ უნდა იმუშაოს საავიაციო დაინტერესებულ მხარეებთან ერთად, რათა უზრუნველყოს პილოტების ზოგადი სწავლება, მეთოდები და სასწავლო გეგმები - სადაც ეს დასაბუთებულია, ტრადიციულ სასწავლო პროგრამაში რეკომენდირებული და ზემოთ - კომპანიის მიერ წარმოებული ყველა კომერციული თვითმფრინავისთვის.
• გააფართოვეთ უსაფრთხოების ხელშეწყობის ცენტრის როლი და მიღწევა: საბჭო რეკომენდაციას უწევს, რომ უსაფრთხოების ხელშეწყობის ცენტრის როლი და მიღწევა ვრცელდება ბოინგის საინჟინრო და საწარმოო საზოგადოების მიღმა კომპანიის გლობალურ ქსელ თანამშრომლებთან, ქარხნებთან, ობიექტებთან და ოფისებთან. ეს გაფართოება ემსახურება ბოინგის უსაფრთხოების დიდი ხნის კულტურის განმტკიცებას და შეახსენებს თანამშრომლებს და მფრინავ საზოგადოებას კომპანიის უსაფრთხოების, ხარისხისა და მთლიანობისადმი ურყევი ვალდებულების შესახებ.

”გლობალური საავიაციო ინდუსტრიის უსაფრთხოება განპირობებულია მისი მუდმივი გაუმჯობესებისა და სწავლისადმი ერთგულებით,”-თქვა ჯამბასტიანმა, თვითმფრინავების პოლიტიკისა და პროცესების კომიტეტის ყოფილმა თავმჯდომარემ და საჰაერო კოსმოსური უსაფრთხოების კომიტეტის ახლადდანიშნულმა თავმჯდომარემ.

„დამოუკიდებელი კომიტეტის მიმოხილვა იყო ვრცელი, მკაცრი და ორიენტირებული კონკრეტული რეკომენდაციების გაცემაზე, რათა უზრუნველყოს უსაფრთხოების უმაღლესი დონე ბოინგის თვითმფრინავებსა და კოსმოსურ პროდუქტებსა და მომსახურებებში და ყველასთვის, ვინც ბოინგის თვითმფრინავებით დაფრინავს“, - დასძინა ჯამბასტიანმა. ”კომიტეტი და საბჭო მიიჩნევენ, რომ ეს რეკომენდაციები, გამგეობის მიერ უკვე განხორციელებულ ქმედებებთან ერთად, გააძლიერებს ინჟინერიას კომპანიაში, გაამყარებს უსაფრთხოების პოლიტიკასა და პროცედურებს Boeing– ის პროდუქტებისა და მომსახურების დიზაინის, შემუშავებისა და წარმოებისათვის და კიდევ უფრო გააუმჯობესებს საბჭოს და მენეჯმენტის ზედამხედველობა და ანგარიშვალდებულება უსაფრთხოებისათვის არა მხოლოდ ბოინგში, არამედ მთელ მსოფლიო კოსმოსურ ინდუსტრიაში. ”

საბჭოს რეკომენდაციებს ამჟამად მიმართავენ მიულენბურგი და კომპანიის უფროსი ხელმძღვანელობა და სავარაუდოდ კომპანია მალე გამოაცხადებს კონკრეტულ ქმედებებს, რომლებიც მიიღება საბჭოს დამოუკიდებელი მუშაობის საპასუხოდ.

SOURCE: www.boeing.com