აშშ-ს კოსმოსური გიგანტი Boeing დღეს გამოაცხადა, რომ მან გადაწყვიტა შეაჩეროს თავისი საშინელი 737 MAX სამგზავრო თვითმფრინავის წარმოება.
არის 400-ზე მეტი Boeing 737 MAX თვითმფრინავი, რომლებიც უკვე წარმოებულია, მაგრამ ფედერალური უსაფრთხოების მიმოხილვა ჯერ კიდევ გრძელდება, კომპანია ვერ მიაწოდებს მათ აკრძალვის გაუქმებამდე.
Boeing– მა დღეს შემდეგი განცხადება გაავრცელა:
”737 MAX– ის უსაფრთხოდ დაბრუნება სამსახურში ჩვენი მთავარი პრიორიტეტია. ჩვენ ვიცით, რომ 737 MAX– ის სამსახურში დაბრუნების დამტკიცების და შესაბამისი სასწავლო მოთხოვნების დადგენის პროცესი უნდა იყოს არაჩვეულებრივად საფუძვლიანი და ძლიერი, რათა უზრუნველყოს, რომ ჩვენი მარეგულირებლები, მომხმარებლები და მფრინავი საზოგადოება ენდობა 737 MAX– ის განახლებებს. როგორც ადრე ვთქვით, FAA და გლობალური მარეგულირებელი ორგანოები განსაზღვრავენ სერტიფიკაციისა და სამსახურში დაბრუნების ვადებს. ჩვენ სრულად ვიცავთ ამ პროცესის მხარდაჭერას. ჩვენი მოვალეობაა უზრუნველყოს ყველა მოთხოვნის შესრულება და ჩვენი მარეგულირებლის ყველა კითხვაზე პასუხის გაცემა.
737 MAX– ის დამიწების მანძილზე Boeing– მა განაგრძო ახალი თვითმფრინავების მშენებლობა და ახლა დაახლოებით 400 თვითმფრინავი ინახება. ჩვენ ადრე ვთქვით, რომ განუწყვეტლივ შევაფასებდით ჩვენს წარმოების გეგმებს, თუ MAX დამიწება გაგრძელდებოდა იმაზე დიდხანს, ვიდრე ველოდით. ამ მიმდინარე შეფასების შედეგად, ჩვენ გადავწყვიტეთ, პრიორიტეტი მივყოთ შენახული თვითმფრინავების მიწოდებას და დროებით შევაჩეროთ წარმოება 737 პროგრამაზე, რომელიც იწყება თვის შემდეგ.
ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ეს გადაწყვეტილება ყველაზე ნაკლებად არღვევს გრძელვადიანი წარმოების სისტემის შენარჩუნებას და მიწოდების ჯაჭვის ჯანმრთელობას. ამ გადაწყვეტილებას განაპირობებს მრავალი ფაქტორი, მათ შორის, სერტიფიკაციის გაფართოება 2020 წლამდე, სამსახურში დაბრუნების დროისა და პირობების გაურკვევლობა და გლობალური ტრენინგის დამტკიცება და იმის მნიშვნელობა, რომ ჩვენ შეგვიძლია პრიორიტეტული ვიყოთ შენახული თვითმფრინავების მიწოდება. ჩვენ გავაგრძელებთ ჩვენი მიღწევების შეფასებას მომსახურების ეტაპების დაბრუნების მიმართულებით და შესაბამისად განვსაზღვრავთ წარმოებისა და მიწოდების განახლების შესახებ.
ამ დროის განმავლობაში, ჩვენი გეგმაა, რომ დაზარალებული თანამშრომლები გააგრძელებენ 737-სთან დაკავშირებულ მუშაობას ან დროებით გადანაწილდებიან Puget Sound- ის სხვა გუნდებში. როგორც 737 MAX– ის საფუძველი გვაქვს, ჩვენს მომხმარებლებს, თანამშრომლებს და მომარაგების ჯაჭვს გონებაში შევაჩერებთ, რადგან გავაგრძელებთ შესაბამისი ქმედებების შეფასებას. ეს მოიცავს ძალისხმევას, ბოლო წლების განმავლობაში წარმოების სისტემაში და მიწოდების ჯაჭვის ხარისხსა და ჯანმრთელობაზე მიღწევების შენარჩუნების მიზნით.
ჩვენ წარმოგიდგენთ ფინანსურ ინფორმაციას წარმოების შეჩერების შესახებ, იანვრის ბოლოს ჩვენი 4Q19 მოგების გამოშვებასთან დაკავშირებით. ”
იანვარში, სიეტლის მახლობლად მდებარე Renton, Washington ობიექტში წარმოება შეჩერდება და გაუგებარია, რამდენ ხანს გაგრძელდება პაუზა.
ახალი ამბების წყაროების თანახმად, დაზარალებული 12,000 მუშა არ გაათავისუფლებენ და არ გაათავისუფლებენ.
ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ ბრძანება გასცა 737 MAX ყველა მოდელის დამიწება მარტში, რაც ეთიოპიის ავიახაზების 302 ფრენის სასიკვდილო ავარიის შემდეგ მსოფლიოს ქვეყნების ხელმძღვანელობამ 157 ადამიანი იმსხვერპლა. ხუთი თვით ადრე, ინდონეზიის Lion Air- ის 737 MAX- ი იმავე გზით ჩამოვარდა, რის შედეგადაც დაიღუპა 189 მგზავრი და ეკიპაჟი.
მას შემდეგ, თითქმის 400 MAX თვითმფრინავი გაჩერდა მიწაზე და Boeing– მა აწარმოა 400 მეტი, რომლის მიწოდებაც მომხმარებელს არსად შეუძლია. FAA– ს მიმოხილვა კვლავ გრძელდება, მრავალი გამოცხადების ფონზე, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ MAX– ის მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფასთან დაკავშირებული ხარვეზები ცნობილი იყო კომპანიისა და მისი საცდელი მფრინავებისთვის.
გასულ კვირას FAA- ს ადმინისტრატორი სტივ დიქსონი შეხვდა Boeing- ის აღმასრულებელ დირექტორს, დენის მუილენბურგს და უთხრა, რომ შეეწყვიტა საჯარო განცხადებების გაცემა MAX- ის გარდაუვალი სამსახურში დაბრუნების შესახებ.
შეხვედრის შესახებ FAA– დან კონგრესში გაგზავნილ ელ.ფოსტაში ნათქვამია, რომ კომპანიის გრაფიკი ”არ არის რეალისტური” და რომ დიქსონს სურდა ”პირდაპირ ეთქვა აღქმა, რომ ბოინგის ზოგიერთი საჯარო განცხადება შექმნილია იმისთვის, რომ FAA უფრო სწრაფი ნაბიჯები გადაედგა”.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- This decision is driven by a number of factors, including the extension of certification into 2020, the uncertainty about the timing and conditions of return to service and global training approvals, and the importance of ensuring that we can prioritize the delivery of stored aircraft.
- We know that the process of approving the 737 MAX’s return to service, and of determining appropriate training requirements, must be extraordinarily thorough and robust, to ensure that our regulators, customers, and the flying public have confidence in the 737 MAX updates.
- An email from the FAA to Congress about the meeting said that the company's schedule was “not realistic” and that Dixon wanted to “directly address the perception that some of Boeing's public statements have been designed to force FAA into taking quicker action.
