BANGKOK (eTN) - ტაილანდის რეგიონალური გადამზიდავი Bangkok Airways იბრძვის თავის საერთაშორისო ქსელთან ჩრდილო – აღმოსავლეთი აზიიდან და ევროპიდან გამავალი მოგზაურობის შემცირების კომბინირებული ფაქტორებით, ასევე ზრდის კონკურენციას რეგიონულ მარშრუტებზე, განსაკუთრებით საბიუჯეტო ავიაკომპანიებიდან.
ამ გაზაფხულზე იაპონიაში ფუკუოკამდე მისასვლელი მარშრუტის დახურვის შემდეგ, Bangkok Airways– მა განაცხადა, რომ იგი შეაჩერებს ჰიროშიმას მიმართულებით მომსახურებას ზამთრის გრაფიკიდან, რომელიც ახლა ემსახურება კვირაში ორჯერ.
ამავე დროს, ის ასევე დახურავს თავის მომსახურებას Xian (კვირაში ორჯერ) და Guilin (კვირაში ოთხჯერ). ამ მარშრუტებზე განსაკუთრებით იმოქმედა ამ წლის დასაწყისში სამეფოში პოლიტიკური არეულობამ და H1N1 ვირუსის გავრცელებამ, რაც ჩინელ და იაპონელ მოგზაურთა მრავალ გაუქმებას ნიშნავს.
ავიაკომპანია ასევე აჩერებს ჰო ჩი მინჰის ფრენას, რადგან მარშრუტზე მოუწევს დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავების ბრძოლა, როგორიცაა Jetstar Pacific და Thai AirAsia.
HCMC-Bangkok– ის დახურვა დროებითი ვადით აყენებს გადამზიდველს ამბიციას, რომ ის იმყოფებოდეს მეკონგის ყველა ქვეყანაში. სინამდვილეში, ბოლო ორი წლის განმავლობაში "ბუტიკიანი ავიაკომპანია" თითქმის არ დაზარალდა. მისი ბუნებრივი მიმოსვლა სამუისკენ შეირყა ტაილანდში პოლიტიკური არასტაბილურობისა და კუნძულის იმიჯის გაუარესების გამო, გარემოსდაცვითი პრობლემების და მშენებლობის გამო.
მას ასევე შეექმნა კონკურენციის ზრდა მისი სხვა მარშრუტების უმეტეს ნაწილში - ბანკოკ-სიემ რეაპის მონოპოლური პოზიციის გარდა. ეს მონოპოლია სავარაუდოდ მალე გაქრება, რადგან კამბოჯას საკუთარი ეროვნული გადამზიდავი ჰყავს და ტაიტის AirAsia- მ გამოაცხადა, რომ სურს ფრენა Phuket-Siem Reap. უკანასკნელი დიდი დარტყმა აგვისტოში მოხდა, ცუდი ამინდის პირობების გამო, სამუის აეროპორტში მისი ATR72– ის ჩამოვარდნის შემდეგ.
ალბათ დროა Bangkok Airways– მა სერიოზულად გადახედოს თავის სტრატეგიას, განსაკუთრებით ეკონომიკური კრიზისის მიუხედავად. უფრო დიდ ავიაკომპანიასთან ალიანსმა შესაძლოა ხელი შეუწყოს Bangkok Airways- ის რთული ფინანსური მდგომარეობის შემსუბუქებას. მკაცრი კოდის გაზიარების ხელშეკრულებები უკვე დადებულია Air France / KLM– სა და Etihad– თან.
ამასთან, საუკეთესო გამოსავალი მაინც Thai Airways- თან უფრო ძლიერი პარტნიორობა იქნება. ასეთი ევოლუცია ხელს შეუწყობს ბანკოკის უპირატესობის განმტკიცებას, როგორც ინდოჩინეთის ცენტრს, რაც საშუალებას მისცემს ორივე ავიაკომპანიას ერთმანეთის რეალურად შევსება.
Thai Airways კვლავ არ დაფრინავს ლუანგ პრაბანგისა და Siem Reap– ისკენ, Bangkok airways– ით ფრენის ორი მიმართულებით. ორივე მათგანი იდეალურ სინერგიას შესთავაზებს Thai Airways- ის საკუთარ ქსელს ინდოჩინეთში. ამის შემდეგ Bangkok Airways- ს შეეძლო ორიენტირებული ყოფილიყო სინგაპურის ავიახაზების შვილობილი კომპანიის Silk Air- ის მიერ შემოთავაზებულ მოდელზე. Silk Air აწარმოებს წარმატებას ბოლო სამი წლის განმავლობაში, მიუხედავად იაფი კონკურენციისა, მშობელ კომპანიასთან სინერგიის წყალობით.
ასეთი ახალი კომერციული მიდგომა, უფრო მეტიც, მკაცრი ეკონომიკური გარემოთი, შესაძლოა დასრულდეს Bangkok Airways- ის დამოუკიდებლობის დასრულებით. დღეს გადამზიდავს ამდენი არჩევანი აქვს?
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- ამ გაზაფხულზე იაპონიაში ფუკუოკამდე მისასვლელი მარშრუტის დახურვის შემდეგ, Bangkok Airways– მა განაცხადა, რომ იგი შეაჩერებს ჰიროშიმას მიმართულებით მომსახურებას ზამთრის გრაფიკიდან, რომელიც ახლა ემსახურება კვირაში ორჯერ.
- ავიაკომპანია ასევე აჩერებს ჰო ჩი მინჰის ფრენას, რადგან მარშრუტზე მოუწევს დაბალბიუჯეტიანი გადამზიდავების ბრძოლა, როგორიცაა Jetstar Pacific და Thai AirAsia.
- Its natural traffic to Samui has been eroded by political instability in Thailand and the deterioration of the Island's image due to environment problems and over-construction.
