აეროპორტის ადმინისტრაციამ (TAA) გამოაქვეყნა გენერალური გეგმა, რომლის მიხედვითაც არუშას აეროპორტი გადაკეთდება უახლესი, ტურისტული და კომერციული ზონად.
თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართება, არუშას აეროპორტის 129 ჰექტორი, რომელიც მდებარეობს არუშას დასავლეთით 7 კმ-ში, ჩრდილოეთ ტურისტული წრის შუაგულში, გაივლის ძირეულ რეპოზიციას, რათა აღმოიფხვრას ახალი შესაძლებლობა ტურიზმის განვითარებაში.
TAA კომერციული მენეჯერი, Scolastica Mkajanga ამბობს, რომ გეგმა ითვალისწინებს ასაფრენი ბილიკის, ტაქსის გზების, წინსაფრის, მისასვლელი გზის, ავტოსადგომის, საკონვენციო ცენტრის და ულტრათანამედროვე სასტუმროს მშენებლობას ქონების ფარგლებში.
eTN-ის მიერ ნანახი გენერალური გეგმის მიხედვით, კონსტრუქციები ასევე მოიცავს საგამოფენო ცენტრს, ახალ ტერმინალის შენობას, VIP შენობას, ბიზნეს ლაუნჯებს, საოფისე განსახლებას და საავიაციო საწვავის ფერმას და თვითმფრინავების მოვლის ჰანგებს.
„აეროპორტის გადამწყვეტი ინფრასტრუქტურის მშენებლობა 25 მილიონ დოლარზე მეტი დაჯდება“, თქვა TAA-ს გენერალურმა დირექტორმა პროსპერ ტეშამ მას შემდეგ, რაც ახლახან არუშაში აქციის მონაწილეთა ფორუმამდე გაავრცელა გენერალური გეგმა.
TAA ინჟინრის, თომას ჰაულის თქმით, არუშას აეროპორტის გაფართოება მოიცავს სელიანის სოფლის მეურნეობის სამეცნიერო-კვლევითი ინსტიტუტის მიერ შეძენილ 200 ჰექტარ მიწას.
ტერმინალის დიზაინის ტევადობა არის 100 მგზავრი საათში ყოველმხრივ 2008-2015 წლებში, 120 მგზავრი 2015-2020 წლებში, 400 2020 წლის შემდეგ, აღნიშნა ჰაულმა.
”მგზავრების სავარაუდო ზრდა არის 100,000-დან 2008 წლიდან 400,000-მდე 2020 წელს”, - თქვა მან.
ზონა უნდა გახდეს „ქალაქი“ ჩრდილოეთ ტურიზმის წრეში, სადაც პერსპექტიულმა ინვესტორებმა უნდა დააარსონ სავაჭრო ცენტრები, 600 ოთახიანი მაღალი კლასის ტურისტული სასტუმრო, საკონფერენციო ცენტრი 6,000 დელეგატის განთავსებაზე ადრე და ექსპორტის გადამამუშავებელი ზონა და სხვა.
ჯერჯერობით, TAA-მ განახორციელა 2.3 მილიარდი ინვესტიცია აეროპორტის წინსაფრების, ტაქსების და ასაფრენი ბილიკის მოდერნიზებასა და გაფართოებაში, განუცხადა ოთხშაბათს არუშას აეროპორტის მენეჯერმა ესტერ დედემ სტუმრად ჟურნალისტებს.
„წინსაფარი გაფართოვდა ადრე 7500 კვ.მ-დან 11,700 კვადრატულ მეტრამდე, 30 თვითმფრინავის განთავსებამდე“ დედე.
განმარტა.
აეროპორტის გადაადგილებამ ასევე აჩვენა 1.2 კმ სიგრძის ასაფრენი ბილიკები, რომლებიც განახლდა ასაფრენი ბილიკის დონეზე, ხოლო დარჩენილი 1.62 მეტრი მორალის სტატუსშია. სატრანსპორტო გზები ასევე მოასფალტდა და გაფართოვდა 420 მეტრამდე სიგანეზე.
ტურისტული მაღალი სეზონის განმავლობაში, დედემ აღნიშნა, თვითმფრინავების მოძრაობა დღეში 80-დან 120-მდეა.
გარდა წარმატების ისტორიისა, აეროპორტი ასევე აწყდება უამრავ შეზღუდვას, როგორიცაა ყველაზე მნიშვნელოვანი „ღრუბლების შესვენების პროცედურის“ არარსებობა, რომელიც დაეხმარება პილოტს დაეშვა ცუდი ხილვადობის დროს.
„მაგრამ ამ წლის ბოლოსთვის ჩვენ გვექნება ღრუბლოვანი შესვენების პროცედურა“ ჩიპირებული არუშაში სამოქალაქო ავიაციის მენეჯერში, სიმონ კიმიტიში.
სხვა აღჭურვილობა, რომელიც აეროპორტს აკლია, კიმიტი ამბობს, არის რადარი.
”რადარი არის სისტემა, რომელიც იყენებს ასახულ რადიოტალღებს შორეული ობიექტების არსებობის, მდებარეობისა და სიჩქარის დასადგენად”, - თქვა მან და დასძინა, რომ სისტემას აქვს სამხედრო, სამართალდამცავი და სანავიგაციო აპლიკაციები.
არუშას აეროპორტი არის ერთ-ერთი 62 აეროპორტიდან, რომელსაც ფლობს და მართავს TAA; ეს არის მესამე ყველაზე დატვირთული აეროპორტი Julius Nyerere International-ის შემდეგ
აეროპორტი და მვანზას აეროპორტი.
აეროპორტი ჯერ კიდევ 1950-იან წლებში აშენდა კოლონიალისტის მიერ და მისი მიზანი იყო აგროავიაციის მომსახურება, დამოუკიდებლობის შემდეგ აეროპორტი ტურისტებისთვის მთავარი კავშირი იყო.
ამჟამად, აეროპორტი არის მთავარი სტრატეგიული კერა ტურისტების ჩარტერებისთვის, რომლებიც მიფრინავს მათ არუშაში, ტარანგირეში, მანიარას ტბაში, სერენგეთში, კილიმანჯაროს მთის ეროვნულ პარკებში და ნგორონგოროს კონსერვაციის ზონაში.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- თუ ყველაფერი გეგმის მიხედვით წარიმართება, არუშას აეროპორტის 129 ჰექტორი, რომელიც მდებარეობს არუშას დასავლეთით 7 კმ-ში, ჩრდილოეთ ტურისტული წრის შუაგულში, გაივლის ძირეულ რეპოზიციას, რათა აღმოიფხვრას ახალი შესაძლებლობა ტურიზმის განვითარებაში.
- Besides the success story, the airport is also facing a number of constraints like lack of the most important ‘cloud break procedure' to assist the pilot to land during the poor visibility.
- აეროპორტი ჯერ კიდევ 1950-იან წლებში აშენდა კოლონიალისტის მიერ და მისი მიზანი იყო აგროავიაციის მომსახურება, დამოუკიდებლობის შემდეგ აეროპორტი ტურისტებისთვის მთავარი კავშირი იყო.
