საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის (IATA) პროგნოზის მიუხედავად, რომ მსოფლიო მგზავრთა საჰაერო მიმოსვლა 3.7 წელს 2010 პროცენტით და ევროპაში 3 პროცენტით უნდა შემცირდეს, Air France-KLM გააგრძელებს შესაძლებლობების შემცირებას მომავალი ზამთრის სეზონზე.
ავიაკომპანიამ განაცხადა, რომ ავიაკომპანია ადანაშაულებს ძალიან რთულ ეკონომიკურ გარემოში, მისი შემცირების ნაბიჯი გამოწვეულია 426 მილიონი ევროს წმინდა ზარალით 2009-2010 ფისკალური წლის პირველ კვარტალში. მას შემდეგ რაც გამოაცხადა, რომ აპირებს სამუშაო ძალის შემცირებას 2,700 ადამიანით, ავიაკომპანია გააგრძელებს შესაძლებლობების შემცირებას 2 პროცენტით.
ზამთრის პრეცედენტულ სეზონში Air France-KLM-ს უკვე 1.6 პროცენტით ნაკლები სიმძლავრე ჰქონდა. შემცირება ეფექტური იქნება მომავალი ზამთრის სეზონიდან, 25 ოქტომბრიდან. სიმძლავრის შემცირებით ყველაზე მეტად მოკლე და საშუალო მანძილის ქსელი დაზარალდება (-2.9 პროცენტი). 2007 წლის ზამთრის სეზონთან შედარებით, ჯგუფური შეთავაზება 2.8 პროცენტით არის შემცირებული შორ მანძილზე ფრენებზე და 6.4 პროცენტით მოკლე და საშუალო მანძილისთვის.
შორ მანძილზე მიმოსვლის შემდგომი რაციონალიზაცია მოხდება აზიისა და ამერიკისთვის შემოთავაზებული ნაკლები სიხშირით. იაპონია, რომელიც მძიმედ დაზარალდა რეცესიის შედეგად, ტევადობის ყველაზე დიდ შემცირებას დაინახავს პარიზიდან ტოკიო ნარიტაში სიხშირეების შემცირებით 20-დან 17 კვირამდე ფრენით და პარიზი-ნაგოიას ფრენის გაუქმებით, შესაბამისად კოდის პარტნიორი იაპონიის გადაწყვეტილებით. ავიაკომპანიები მარშრუტიდან გადიან.
Air France ასევე გააგრძელებს პროგრამის კორექტირებას ინდოეთში. ავიაკომპანია ამცირებს ყოველკვირეულ სიხშირეებს Paris-Bangalore-ზე 7-დან 6-მდე. მან უკვე შეამცირა ტევადობა პარიზი-მუმბაიზე და შეწყვიტა ჩენაიზე მომსახურება ზაფხულში.
ამერიკაში, მექსიკა ინარჩუნებს ტემპს მგზავრების მკვეთრი შემცირების შემდეგ, გვიან გაზაფხულზე H1N1 ვირუსის გავრცელების შემდეგ. Air France მექსიკაში 10-ის ნაცვლად ყოველკვირეულ 12 ფრენას შესთავაზებს.
სიმძლავრე ასევე მცირდება ბრაზილიაში 14-დან 12 კვირამდე ფრენა სან პაულოში და 14-დან 13-მდე რიო დე ჟანეიროში. ჩრდილოეთ ამერიკაში, ახალი ერთობლივი საწარმო Delta Air Lines-თან ხელს შეუწყობს შესაძლებლობების რაციონალიზაციას. დელტა ახორციელებს ფრენებს პიტსბურგსა და ფილადელფიაში, როგორც Air France-ი ახორციელებს ფრენებს დეტროიტში. სიხშირეები ასევე შემცირდება Paris-New York JFK-ზე.
თუმცა ადგილების რაოდენობა უცვლელი დარჩება, რადგან ავიაკომპანია ახალ Airbus A380-ს მარშრუტზე 23 ნოემბრიდან განათავსებს. სიხშირის ანალოგიური კორექტირება ხდება პარიზი-დუბაიზე. 14 ყოველკვირეული ფრენის ნაცვლად, Air France-KLM განათავსებს ყოველდღიურ სიხშირეს Airbus A380-ით.
აფრიკაში, Air France ასევე ჩაანაცვლებს ყოველდღიური A380 სერვისით იოჰანესბურგში შესრულებულ 14 ყოველკვირეულ სიხშირეს ზაფხულის სეზონზე. მხოლოდ კამერუნის სერვისები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდება ამ ზამთარში ექვსი უწყვეტი ყოველკვირეული რეისით დუალაში და ორი უწყვეტი რეისით იაუნდეში.
ევროპაში Air France-KLM ამცირებს ყოველდღიური ფრენების რაოდენობას პარიზიდან ამსტერდამში, ბარსელონაში, ბირმინგემში, დუბლინში, ედინბურგში, ჟენევაში, მადრიდში, მიუნხენში, მოსკოვში, რომსა და ვერონაში. Air France ასევე შეწყვეტს ფრენებს ბორდოსა და ბრიუსელს, ლიონსა და ფრანკფურტს, პარიზსა და შენონს შორის, ასევე ლონდონიდან გენეაში, Paris CDG, ნიცასა და სტრასბურგში. ამავდროულად, ავიაკომპანია განახორციელებს ორ ყოველდღიურ ფრენას ნანტიდან ლონდონის სიტის აეროპორტში. სიხშირეების უმეტესობა კლერმონ-ფერანში შეჩერებულია და სიხშირეების შემდგომი შემცირება შესრულებულია პარიზის ორლის აეროპორტიდან.
2009 წლის აპრილიდან აგვისტომდე Air France-KLM-მა გადაიყვანა 32.13 მილიონი მგზავრი 5.3 პროცენტით ნაკლები. ტრაფიკი ევროპიდან და მისკენ - საფრანგეთის ჩათვლით - 6.1 პროცენტით შემცირდა და 22.11 მილიონი მგზავრი შეადგინა.
თუმცა, ავიაკომპანიისთვის ყველაზე ცუდი ბაზარი აზიაა, 7.4 პროცენტით ნაკლები წლის პირველი ხუთი თვის განმავლობაში 2.23 მილიონი მგზავრით, ხოლო საუკეთესო ბაზარი იყო აფრიკა და ახლო აღმოსავლეთი, მგზავრების საერთო რაოდენობა 2.2 პროცენტით გაიზარდა და 2.38 მილიონი მგზავრი. .
