Ryanair– ს ეწინააღმდეგებიან გაფიცვები დიდ ბრიტანეთში და ესპანეთში, რომლებიც ირლანდიაში შუამავლობის წარუმატებელ რაუნდში აღმოჩნდნენ, რომელიც დატოვა COO– მ, რომელიც აიყვანა სპეციალურად გაერთიანებულ კომპანიაში გადასვლაში და უჩივლა საკუთარ მფრინავებს, როგორც პროფკავშირის წარმომადგენლები. ამ კონტექსტში, აქციონერები შეაფასებენ Ryanair– ის რეალურ პროგრესს შრომითი ურთიერთობების გაუმჯობესების მხრივ. ორი წლის შემდეგ კომპანია პირობა დადო, რომ "დააჯილდოებს და ურთიერთქმედება" თავის მფრინავებთან და სალონის ეკიპაჟთან, შრომითი არეულობა ჯერ კიდევ არ დასრულებულა. რამდენიმე პროფკავშირთან გაფორმებული შეთანხმებების მიუხედავად - ხანგრძლივი მოლაპარაკებების შემდეგ, როგორც ჩანს, Ryanair– ს არ გააჩნია მკაფიო გრძელვადიანი სტრატეგია, თუ როგორ უნდა შეიქმნას სოციალური დიალოგის ნამდვილი კულტურა თავის თანამშრომლებთან.
”კავშირის გაერთიანება არ დაეკისრა ავიაკომპანიას - ეს მენეჯმენტის არჩევანი იყო”, - ამბობს ECA- ს გენერალური მდივანი ფილიპ ფონ შოპენტაუ. ”ასევე არჩევანი იყო ამბიციური მიზნის დასახვა, რომ გახდე სოციალურად პასუხისმგებელი დამსაქმებელი. როდესაც რაიანერმა ამის პირობა დადო, მათ საკუთარი თანამშრომლების მოლოდინები გამოიწვიეს. დღეს კი, ორი წლის შემდეგ, მათი გადმოსახედიდან, Ryanair– მა ვერ მოახერხა მიწოდება. კომპანია ჯერ კიდევ შორსაა ყველაფრისგან, როგორიცაა სტაბილური შრომითი ურთიერთობა მის ქსელში და მდგრადი სამრეწველო მშვიდობა. ”
როგორც ჩანს, Ryanair– ს არ გააჩნია მკაფიო გრძელვადიანი სტრატეგია, თუ როგორ უნდა შეიქმნას სოციალური დიალოგის ჭეშმარიტი კულტურა თავის თანამშრომლებთან.
ევროპელი მფრინავები წუხს, რომ Ryanair შეიძლება დაბრუნდეს თავის ძველ "ჩვევებზე". ირლანდიის კავშირის 10 წარმომადგენელს - Ryanair– ის ყველა მფრინავს სასამართლოში უჩივიან სავარაუდო ზიანის ანაზღაურების გამო. ამავდროულად, Ryanair მიმართავს ბაზის დახურვას და სამუშაო ადგილების პოტენციურ შემცირებას ყოველ ჯერზე, როდესაც გაფიცვა გამოცხადდება. და Buzz, Ryanair– ის ახალი შვილობილი კომპანია პოლონეთში, იქმნება როგორც ავიაკომპანია, რომელიც თავისუფალი იქნება კავშირისგან, სავარაუდოდ თვითდასაქმებული მფრინავებისა და სალონის ეკიპაჟის დიდი უმრავლესობის გამოყენებით, დაქირავებული ბროკერული სააგენტოს, ვარშავის ავიაციის მეშვეობით.
”ევროპული ავიაციის თვითდასაქმების 93% რეალურად ყალბია, თანახმად ა ევროკომისიის ბოლოდროინდელი კვლევა, ”- ამბობს ECA ვიცე-პრეზიდენტი ოტიან დე ბრიუინი. ”საკმაოდ სარისკო ბიზნეს გადაწყვეტილებაა, რომ - თვითდასაქმების ინტენსიური შემოწმების დროს, თქვენ შექმნით მთელ კომპანიას, სავარაუდოდ თვითდასაქმებულ მუშაკებზე დაყრდნობით. რა შანსია, რომ საშუალოვადიან პერსპექტივაში მას არ დაუპირისპირდეს ხელისუფლება ეროვნული და ევროკავშირის დონეზე? უბრალოდ გადახედე ბოლო დროს ირლანდიის მთავრობის გადაწყვეტილება ირლანდიაში ყალბი თვითდასაქმების წინააღმდეგ ბრძოლის მიზნით - და პოლონეთი არ დარჩება უსაფრთხო თავშესაფარი ამგვარი პრაქტიკისთვის. ”
პოლონეთი არ იქნება უსაფრთხო თავშესაფარი ყალბი თვითდასაქმებისათვის
მფრინავები ასევე შიშობენ, რომ რაიანერში "შიშის კულტურა" შეიძლება დაბრუნდეს.
”ჩვენ სულ უფრო მეტ ინფორმაციას ვღებულობთ, რომ პილოტების პროფკავშირის წარმომადგენლები ფიქრობენ, რომ 2017 წლამდე ანტისაბჭოთა მართვის მიდგომა და შიშის კულტურა ბრუნდება”, - განაგრძობს ოტიან დე ბრიუინი. ”და სასამართლოში პროფკავშირის წარმომადგენლებთან საჩივრის გამო გაფიცვის ძირითადი უფლების გამოყენების სურვილი მხოლოდ ამ აზრს აძლიერებს. მაგრამ როდესაც პროფკავშირის წარმომადგენლები დაიწყებენ დაშინების გრძნობას და ეშინიათ მათი მუშაობის გაგრძელების, ეს აშკარა მაჩვენებელია იმის შესახებ, თუ სად მიდიან ხელმძღვანელობასა და თანამშრომლებთან ურთიერთობა. ”
”უხეში შეცდომაა გამოანგარიშებული, რომ სამრეწველო არეულობა მხოლოდ თავისთავად და მთლიანი ქსელის ჭეშმარიტი გარდაქმნის გარეშე მოგვარდება”, - ამბობს გენერალური მდივანი ფილიპ ფონ შოპენტაუ. ”თავისი კონფრონტაციული მიდგომით და ბაზის დახურვით, რაც მის თანამშრომლებს შიშს ავრცელებს, Ryanair ძირს უთხრის თავს, როგორც მიმზიდველ დამსაქმებელს. ავიაკომპანიისთვის, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი ზრდის გეგმა, ეს განსაკუთრებით სარისკო სტრატეგია. ”
