პარიზი – როდესაც American Airlines რეისი 63 გაემგზავრება პარიზიდან მაიამიში, ადგილობრივი დროით 10 საათზე, ხუთშაბათს, 11 ივნისს, ის დაიწყებს მოგზაურობას, რომელიც მიზნად ისახავს დაამტკიცოს, რომ ტრანსატლანტიკური ფრენები შეიძლება განხორციელდეს ოდნავ უფრო მწვანე და დახვეწილი.
გამონაბოლქვის შემცირების Atlantic Interoperability Initiative (AIRE) მეშვეობით American იქნება პირველი ამერიკული ავიაკომპანია, რომელიც გამოსცდის შემდეგი თაობის ტექნოლოგიასა და პროცედურებს, რომლებიც მნიშვნელოვნად შეამცირებს ნახშირბადის გამოყოფას და დაზოგავს საწვავს ტრანსატლანტიკურ მარშრუტებზე. ტესტირება ჩატარდება ჩვეულებრივ დაგეგმილი ფრენის დროს, რათა ამერიკელმა შეძლოს რეალურ დროში სარგებლის მიღება.
AIRE, ერთობლივი ინიციატივა ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის (FAA), ევროკომისიის და რამდენიმე ავიაკომპანიას შორის, შექმნილია ახალი ტექნოლოგიებისა და ოპერაციული პროცედურების გამოყენების დასაჩქარებლად, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს ნახშირბადის ემისიებისა და ხმაურის დაბინძურების შემცირებაზე. საწვავის დაზოგვა. AIRE პროექტის ნაწილი მოიცავს კარიბჭე-კარიბჭის ფრენის დემონსტრაციებს, რათა გამოსცადოს ტექნოლოგიების სარგებელი, რომლებიც გამოყენებული იქნება FAA-ს NextGen საჰაერო მოძრაობის მართვის სისტემასთან ერთად.
„მნიშვნელოვანია, რომ საავიაციო ინდუსტრიამ იმუშაოს ჩვენს საჰაერო მოძრაობის კონტროლის პარტნიორებთან, რათა აჩვენოს NextGen ტექნოლოგიის უპირატესობები დღეს. ამ ტექნოლოგიის რაც შეიძლება სწრაფად დანერგვით, ჩვენ შეგვიძლია გადავდგათ რეალური და მნიშვნელოვანი ნაბიჯები გარემოზე ზემოქმედების შესამცირებლად, სისტემის სიმძლავრის გაზრდისა და საჰაერო მიმოსვლის შეფერხებების შესამცირებლად“, - თქვა ბობ რედინგმა, ამერიკის აღმასრულებელი ვიცე-პრეზიდენტი – ოპერაციები. „NextGen ტექნოლოგიის გამოყენება ამერიკის მთლიანი გარემოსდაცვითი და საწვავის დაზოგვის ძალისხმევის გადამწყვეტი ნაწილია. ამ მცდელობებმა უკვე გამოიღო საწვავის დაზოგვა ყოველწლიურად 110 მილიონ გალონზე მეტი და შეამცირა ჩვენი ნახშირბადის გამონაბოლქვი 2.3 მილიარდი ფუნტით 2008 წელს.
Boeing 767-300 თვითმფრინავის გამოყენებით ამერიკული რეისი 63 გაფრინდება პარიზიდან ჩარლზ დე გოლიდან და ჩავა მაიამის საერთაშორისო აეროპორტში 1:55 EDT. ფრენა განახორციელებს საწვავის დაზოგვის რამდენიმე ღონისძიებას, მათ შორის ერთძრავიანი ტაქსი გამგზავრებისა და ჩასვლისას, უწყვეტი ასვლა და დაშვება, ოპტიმიზირებული მარშრუტი წყალზე და "მორგებული ჩამოსვლა". ამ მცდელობებიდან რამდენიმე უკვე არის Fuel Smart-ის, ამერიკული თანამშრომლების საწვავის კონსერვაციის მიმდინარე პროგრამის ძირითადი ელემენტები. 2009 წელს ამერიკული მიზნად ისახავს დაზოგოს 120 მილიონი გალონი თვითმფრინავის საწვავი და შეამციროს ნახშირბადის გამონაბოლქვი 2.5 მილიარდი ფუნტით.
FAA-ს, ევროკომისიის და ამერიკის მიერ ფრენის შემდგომი მონაცემების ანალიზი განსაზღვრავს ნახშირბადის და საწვავის დაზოგვას საჩვენებელი ფრენის დროს. FAA და AA შემდეგ ჩაატარებენ ორთვიან საცდელს მაიამიში, რათა გააგრძელონ ახალი თაობის ტექნოლოგიებისა და პროცედურების ტესტირება.
ამერიკელი უკვე დიდი ხანია ლიდერია ატლანტის ოკეანეში საჰაერო მოგზაურობის ეფექტურობის ოპტიმიზაციაში. სინამდვილეში, 20 წელზე მეტი ხნის წინ, ამერიკელმა პიონერად გამოიყენა ორძრავიანი თვითმფრინავი ტრანსოკეანური ფრენების დროს, რამაც ძირეულად შეცვალა საჰაერო ოპერაციები. ამ დრომდე თითქმის ყველა საერთაშორისო ფრენა სამ და ოთხძრავიანი თვითმფრინავით ხორციელდებოდა. ამერიკელების მცდელობებმა გახსნა ატლანტიკის ოკეანე ორძრავიანი თვითმფრინავებისთვის, გამოიწვია თითქმის უნივერსალური ცვლილება Boeing-ისა და Airbus-ის მიერ საერთაშორისო ფრენებისთვის ორძრავიანი თვითმფრინავების გამოყენებაში. ამან გამოიწვია ნახშირბადის გამონაბოლქვის მნიშვნელოვანი შემცირება ძველი თვითმფრინავებიდან და საწვავის უფრო მაღალი ეფექტურობა ინდუსტრიაში.
