ალასკას ავიახაზებმა დღეს განაცხადეს, რომ ახლა ის იყენებს მობილური სახმელეთო საჰაერო დანაყოფებს სალონის გასასვენებლად, გაგრილებისა და გათბობისთვის გაჩერებულ თვითმფრინავებზე სიეტლ-თაკომის საერთაშორისო აეროპორტის თითქმის ყველა კარიბჭეზე. ავიაკომპანიამ ასევე გამოაცხადა, რომ მან გადააკეთა თავისი ყველა 737 ადამიანი, რომლებსაც შეუძლიათ შერეული ფრთების გამოყენება. ორი პროექტი გადამზიდავის მიერ განხორციელებული ინიციატივების ბოლო სერიაა საწვავის დაზოგვისა და ნახშირბადის ემისიების შესამცირებლად.
2002 წლიდან ამ მცდელობებმა შეამცირა საწვავის რაოდენობა, რომელსაც ალასკა ავიახაზები იყენებს ერთი მგზავრის ერთი მილის გადასაზიდად 17 პროცენტით. ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვის თანმდევი შემცირება უდრის 130,000 მანქანის ერთი წლის განმავლობაში გზიდან გაყვანას.
დიზელზე მომუშავე წინასწარი კონდიცირების მქონე საჰაერო დანადგარები, სახმელეთო ელექტროენერგიასთან ერთად, ანაცვლებს თვითმფრინავის დამხმარე ენერგიის ერთეულს (APU) გამოყენებას, რომელიც მუშაობს რეაქტიული საწვავით. სახმელეთო დანადგარები დაახლოებით 10-ჯერ ნაკლებ საწვავს წვავს, ვიდრე APU- ები, რაც იმას ნიშნავს, რომ ახალი დანადგარები მნიშვნელოვნად შეამცირებს ხარჯებს და სარგებელს მოუტანს გარემოს ნახშირბადის გამოყოფის შემცირებით.
Sea-Tac აეროპორტში, 19 კარიბჭეზე წინასწარი განპირობებული საჰაერო დანადგარების გამოყენება, სავარაუდოდ, დაზოგავს 1.1 მილიონ გალონ საწვავს წელიწადში, რაც დაზოგავს კომპანიას $ 2.6 მილიონ დოლარს, ტუმბოს ამჟამინდელი ფასის გათვალისწინებით. ოპერაციების ინჟინერი და პროექტის მენეჯერი. ფუსონის თქმით, მიუხედავად იმისა, რომ დანადგარები დიზელის საწვავს წვავს, ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი შემცირდება 24 მილიონი ფუნტით წელიწადში.
წლიური დანაზოგი გაორმაგდება და 2.4 მილიონი გალონი საწვავი და 5.5 მილიონი აშშ დოლარი მიიღება, თუკი ავიაკომპანია Alaska Airlines– ის სხვა ჰაბებში იქნება განთავსებული Anchorage, LAX, Portland და San Francisco– ში.
”ალასკას ავიახაზები დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში ხმელეთის საჰაერო დანაყოფების გამოყენებისკენ მიდიოდა. ერთეულებს კიდევ უფრო უკეთესი ეკონომიკური გაგება აქვთ, როდესაც ნავთობის ფასები ბარელზე ბარდება 135 დოლარს, ”- თქვა ფუსონმა.
”ავიაკომპანიამ შეიძინა ან იჯარა 33 მობილური საჰაერო ობიექტი ხუთი ჰაბის აეროპორტისთვის. თუნდაც საწყისი ღირებულება $ 65,000 ერთეულზე, მანქანები იხდიან თავს დაახლოებით 11 წლის განმავლობაში ”, - თქვა ფუსონმა. პროექტის წარმატებით დასრულების შემთხვევაში, სხვა აეროპორტებში შეიძენთ უფრო მეტ ობიექტს. სექტემბრიდან რამდენიმე ფიქსირებული ერთეული დამონტაჟდება ყველა ჰაბში. ფიქსირებული ერთეულები ელექტროენერგიით იკვებება აეროპორტებიდან და არ წვავს საწვავს და არ აწარმოებს ემისიებს.
ამ თვის დასაწყისში ალასკა ავიახაზებმა ასევე დაასრულეს არსებული 737-ების რემონტი, რომლებსაც შეუძლიათ შერეული ფრთების გამოყენება. ყველა ახალი თვითმფრინავი მიიღება შერეული ფრთებით.
Winglets აუმჯობესებს თვითმფრინავის საწვავის ეფექტურობას და ამცირებს სათბურის გაზების ემისიებს დაახლოებით 3 პროცენტით - ანუ დაახლოებით 100,000 გალონი წელიწადში თითო თვითმფრინავზე. ფრთების დამზადებულია სიეტლში დაფუძნებული Aviation Partners Boeing- ის მიერ. მიმდინარე წლის ბოლოს ალასკის ავიახაზები 74 შემდეგი თაობის 737 თვითმფრინავით გაფრინდება ფრთიანი ფრენებით, რაც წარმოადგენს 64 თვითმფრინავის ფლოტის 116 პროცენტს.
”ოქროს სტანდარტმა ფინგლეტებში, ჩვენმა ტექნოლოგიამ დაზოგა ინდუსტრია და მსოფლიო საზოგადოება 1 მილიარდ გალონზე მეტი საწვავით, დღემდე დაგროვილი დამატებითი საწვავით 175 მილიონ გალონზე მეტით 2008 წელს”, - თქვა ჯო კლარკმა, Aviation Partners- ის ბოინგის დამფუძნებელმა და თავმჯდომარე ”თვითმფრინავის სხვა მოდიფიკაცია არ უზრუნველყოფს საწვავის დაზოგვას და ეკოლოგიურ სარგებელს ჩვენი შერეული ფინგლეტის ტექნოლოგიით.”
გასულ წელს Alaska Airlines-მა საწვავის დაზოგვის კიდევ რამდენიმე ინიციატივა განახორციელა. მათ შორის, ისინი აჩქარებენ თავიანთი MD-80-ების პენსიაზე გასვლას მხოლოდ საწვავის ეფექტური 737-ებით ფრენისთვის. ავიაკომპანიის დარჩენილი შვიდი MD-80 ექსპლუატაციიდან დეკემბრის ბოლოს ნაცვლად 25 აგვისტოს გამოვა, როგორც თავდაპირველად იყო დაგეგმილი. გარდა ამისა, ისინი იყენებენ მხოლოდ ერთ ძრავას საწვავის დაზოგვის მიზნით რეაქტიული თვითმფრინავების შენარჩუნებისას.
ავიაკომპანიები ასევე იყენებენ უფრო მეტ სატელიტზე დაფუძნებულ ნავიგაციას. 1996 წლიდან Alaska Airlines– მა დაიწყო ტექნოლოგიის შემქმნელი, სახელწოდებით Required Navigation Performance. RNP საშუალებას აძლევს თვითმფრინავებს უფრო ზუსტი მარშრუტების ფრენისას ზუსტად განსაზღვრონ და ამინდის გამო გადაადგილება შეამცირონ, ნავიგაციის ტექნოლოგიისა და გლობალური პოზიციონირების სისტემის სატელიტური ქსელის გამოყენებით. ავიაკომპანია იყენებს RNP- ს დისტანციურ და გეოგრაფიულად გამოწვეულ აეროპორტებში ალასკის შტატის მასშტაბით, ასევე პორტლენდში, ორეგონი; Სან ფრანცისკო; პალმ სპრინგსი, კალიფორნია და რეიგანის ეროვნულ აეროპორტში ვაშინგტონში.
ისინი ასევე იყენებენ მსუბუქი წონის კვების ეტლებს. 2006 წლის სექტემბერში ყველა მსუბუქი მსუბუქი ეტლით გადაკეთების შემდეგ, ავიაკომპანიამ დაზოგა წლიურად თითქმის 300,000 გალონი საწვავი.
ალასკა ავიახაზები და ჰორიზონტ ერი ერთად ემსახურებიან 94 ქალაქს ალასკის, ქვედა 48, ჰავაის, კანადასა და მექსიკის ფართო ქსელის საშუალებით.
