ბანგკოკში მოქცეული ათასობით მოგზაური ცდილობს ქვეყნის გასვლას. მაგრამ უცნაური რჩება ტაილანდის სამოქალაქო ავიაციის ხელმძღვანელების არაეფექტურობით.
პირველი, საიდუმლოდ რჩება იმის გაგება, თუ როგორ შეძლო სახალხო ალიანსმა დემოკრატიისთვის (PAD) შეძლო ბანგკოკის ორივე აეროპორტის ხელში ჩაგდება და წინსაფარზე თვითმფრინავების იმობილიზაცია მოახერხა. თითქოს დაცული ტერიტორიების უსაფრთხოება ორივე აეროპორტში სრულად არ იყო უზრუნველყოფილი.
წინა ბლოკადები 2008 წლის აგვისტოში ფუკეტის, კრაბისა და ჰეტ იაის აეროპორტებში, სადაც მომიტინგეებმა აიღეს აეროპორტის ტერმინალები, ცხადია, ეს არ იყო გაკვეთილი ტაილანდის აეროპორტების ორგანოსთვის და ტაილანდის სამოქალაქო ავიაციის ბიუროსთვის.
მეორეც, კიდევ სამი დღე დასჭირდა სამოქალაქო ავიაციის ხელმძღვანელობასა და ტაილანდის ტრანსპორტის სამინისტროს, რათა გაერკვიათ გამოსავალი სხვა აეროპორტების გახსნით დაგეგმილ ავიაკომპანიებზე. პირველი ფრენები პარასკევს შედგა U-Tapao- ს სამხედრო აეროპორტიდან, ბანგკოკიდან მხოლოდ 200 კმ-ის დაშორებით, პატაიას მიდამოებში. რამდენიმე ფრენა Cathay Pacific- დან, AirAsia- დან, Lufthansa- დან უკვე დარწმუნდნენ U Tapao- ს პატარა ტერმინალის შენობაში, სასტუმროები ბანგკოკში, რომლებიც ადგენენ გამშვებ ობიექტებს აეროპორტში შეშუპების თავიდან ასაცილებლად. ვი-ვიეტნამის ომის დროს უ-ტაპაო აშშ-ს მთავარი სამხედრო ბაზა იყო. მის 3,500 მეტრ ასაფრენ ბილიკს შეუძლია ნებისმიერი თვითმფრინავის განთავსება და მისი წინსაფარი 24 დიდ თვითმფრინავს შეუძლია.
მაგრამ U Tapao არ არის ერთადერთი ვინც გონივრულ მანძილზე მდებარეობს ბანგკოკი. ჯერჯერობით, ნახონ რატჩასიმას აეროპორტები (ბანკოკიდან 180 კმ აღმოსავლეთით - ასაფრენი ბილიკი 2,100 მ და 737 ბოინგ 400 თვითმფრინავი დგას), ხონ კაენი (ბანგკოკიდან 3,050 კმ, 3 მ; 737 თვითმფრინავი წარმოადგენს ATR და Boeing 550) ან სურატ ტანი (ბანგკოკიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით 3,000 კმ; ასაფრენი ბილიკი 7 მ და პარკინგი 300 თვითმფრინავისთვის Airbus AXNUMX- ის ჩათვლით). ამ აეროპორტებს შეუძლიათ რეგიონალური ფრენების გატანა სინგაპურიდან, კუალა-ლუმპურიდან, ვიეტნამიდან ან ჰონგ კონგიდან. ჯერჯერობით, არცერთ ავიაკომპანიას არ გამოუკვლევია ეს შესაძლებლობა.
კვირიდან დაიწყო უფრო მეტი ფრენის დაპროგრამება U-Tapao– დან და მათ შორის 31 ფრენა Thai Airways– დან, AirAsia– დან, Austrian Airlines– დან, Cathay Pacific– დან ან Singapore Airlines– მა დააპროგრამეს რამდენიმე ფრენა U-Tapao– ს მიმართულებით. სხვა გადამზიდავები, როგორიცაა Air France / KLM ან Lufthansa, ამჯობინებენ ახლა პუკეტში დაეშვან და ფილიპინების ავიახაზებმა ფილიპინელები დაუბრუნდნენ Chiang Mai– ს გარეთ. მთავრობამ დაიწყო გადაკეტილი მგზავრების გადაყვანა. ყოველდღიური თანხა 2,000 Bht ეძლევათ უცხოელ ვიზიტორებს განსახლებისა და საკვებისა და არაოკუპაციური აეროპორტების ორგანიზების მიზნით.
300,000 უცხოელი მოგზაურის გადაკეტვა შეიძლება კიდევ 10 დღის განმავლობაში, სანამ სიტუაცია ნორმალდება. პესიმისტი ტურიზმის ექსპერტთა შეფასებით, ტურიზმი წელს 14.5 მილიონიდან 13 მილიონამდე შემცირდება და შეიძლება მომავალ წელს ექვსიდან შვიდი მილიონი უცხოელი ტურისტისთვის ჩაიძიროს.
მეფე ბუმბიოლ ადულიადეჯის დაბადების დღე 5 დეკემბერს შეიძლება იყოს შესაძლებლობა საბოლოოდ მოძებნოთ საკითხი ათწლეულების განმავლობაში ყველაზე სერიოზული კრიზისი.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- Previous blockades in August 2008 at Phuket, Krabi and Hat Yai airports where protesters seized also airport terminals did not obviously serve as a lesson to the Airports Authority of Thailand and Thailand's Civil Aviation bureau.
- First, it remains a mystery to understand how the People's Alliance for Democracy (PAD) was able to seize both Bangkok airports and succeed to immobilize aircraft on the apron.
- Some flights from Cathay Pacific, AirAsia, Lufthansa have already been assured out of the tiny U Tapao terminal building with hotels in Bangkok setting up check-in facilities to avoid congestion at the airport.
