კუალა ლუმპური, მალაიზია - კუალა ლუმპურის საერთაშორისო აეროპორტის ახალი ბიუჯეტის სამგზავრო ტერმინალი იძირება, ბზარები გაჩნდა საავტომობილო გზაზე და წყალმა შექმნა აუზები, რომლითაც თვითმფრინავებმა უნდა გაიარონ.
დეფექტებმა შეიძლება გამოიწვიოს ფრენის შეფერხება, თვითმფრინავებში ცვეთის მომატება და უსაფრთხოების პოტენციური რისკები, შესაბამისად AirAsia Bhd. ახალი ტერმინალის ყველაზე დიდი მომხმარებელი. მიუხედავად იმისა, რომ აფრენასა და დაშვებას გავლენა არ მოუხდენია, გადამზიდავმა მალაიზიის ხელისუფლებას სთხოვა პრობლემების მოგვარება, სანამ მგზავრები დაშავდებოდნენ, აღნიშნა აღმასრულებელმა დირექტორმა აირენ ომარმა.
”აეროპორტი ისევ იძირება”, - თქვა აირენმა. ოპერატორმა, Malaysia Airports Holdings Bhd., ”გააკეთა ნაწილობრივი განახლება, მაგრამ რაც აეროპორტს რეალურად სჭირდება, მუდმივი გადაწყვეტაა”.
საჩივრები ახალი ტერმინალის საფარის შესახებ ცუდი შედეგია ქვეყნის საავიაციო ინდუსტრიისთვის, ეროვნული გადამზიდავის ორი ავარიის შემდეგ - ფრენის MH370 გაუხსნელი გაქრა 2014 წლის მარტში და უკრაინის თავზე სხვა თვითმფრინავის ჩამოგდება გასულ ივლისში. როგორც ცნობილია ახალი ტერმინალი, klia2– ის მშენებლობის ხარჯები საწყისი შეფასებით, დაახლოებით 1.7 მილიარდი რინგგიტი (3.5 მილიარდი აშშ დოლარი) გაიზარდა 4 მილიარდ რინგგიტამდე (8 მილიარდი დოლარი).
”მალაიზიის საავიაციო ინფრასტრუქტურაში MH370– ის შემდეგ უამრავი ნაკლოვანება იქნა აღმოჩენილი”, - თქვა შუკორ იუსოფმა, სინგაპურში დაფუძნებულმა საკონსულტაციო კომპანია Endau Analytics.
”ხელისუფლებამ საკმარისი არ გააკეთა ამ ხარვეზების მოსაგვარებლად.” ტრანსპორტის სამინისტრომ შექმნა დამოუკიდებელი აუდიტის კომიტეტი, რომელიც წარუდგენს ანგარიშს დატბორვის საკითხებზე ”თავის დროზე”, - თქვა სამინისტრომ. მალაიზიის აეროპორტებმა, რომლებმაც საკუთარი სახსრები გამოიყენეს სიტუაციის გამოსასწორებლად, ”პასუხს აგებენ დასკვნებსა და შემოთავაზებულ გადაწყვეტილებებზე”, - თქვა სამინისტრომ.
AirAsia– მ თავდაპირველად უარი თქვა გადაადგილებაზე, როდესაც klia2 გაიხსნა 2014 წლის მაისში, ფრენის ოპერაციებისა და უსაფრთხოების შეშფოთების გამო. გადამზიდავი მას შემდეგ დათმო, რაც მთავრობამ თქვა, რომ შეაჩერებს საემიგრაციო და საბაჟო მომსახურებას ძველ საბიუჯეტო ტერმინალზე.
”თუ აეროპორტში მიდიხარ, საკუთარი თვალით ხედავ დატბორვას”, - თქვა მოჰშინ აზიზმა, კუალა-ლუმპურის Malayan Banking Bhd- ის ანალიტიკოსმა. მიუხედავად ამისა, მან აღნიშნა, რომ ”ეს უფრო მეტად გაღიზიანებაა, ვიდრე უსაფრთხოების საშიშროება”.
გასულ წელს, ტრანსპორტის მინისტრმა ლიოვ ტიონგ ლაიმ და აეროპორტის წარმომადგენლებმა შემოიტანეს შემოწმების დროს წყალგამშრალი ტროტუარის გავლით.
Klia2– ის მშენებლობა 2009 წელს დაიწყო მას შემდეგ, რაც იაფად მგზავრობის ზრდამ, განსაკუთრებით მალაიზიაში დაფუძნებულმა AirAsia– მ, მოახდინა მგზავრების გადაადგილება არსებული ბიუჯეტის ტერმინალის შესაძლებლობების მიღმა. 257,000 კვადრატულ მეტრზე, klia2- ს შეუძლია 45 მილიონი მგზავრის გადაადგილება, გაფართოების შესაძლებლობით.
სრული მომსახურების სრული მატარებლების, მალაიზიის ავიახაზების ჩათვლით, იყენებენ მთავარ KLIA ტერმინალს, რომელმაც დაიწყო მუშაობა 1998 წელს, კუალა-ლუმპურიდან 50 კმ-ის დაშორებით, მას შემდეგ, რაც მთავრობამ დედაქალაქის მთავარი აეროპორტი გადაიტანა საგარეუბნო Subang- დან.
მალაიზიის აეროპორტებში განაცხადეს, რომ klia2– ში ჩაღრმავებები და ტბორები გამოწვეული იყო წინსაფარზე და საავტომობილო გზაზე დიფერენცირებული ნიადაგის დასახლებით, სადაც ზოგიერთი სტრუქტურა აგებულია აგებულზე, ნაწილი კი ნორმალურ ადგილზე დგას.
მოგვარება "მშენებლობის დაწყებიდან იყო მოსალოდნელი", - განაცხადეს მალაიზიის აეროპორტებში. დაინტერესებული მხარეები "მუდმივად მონაწილეობდნენ ოპერაციულ საკითხებში".
აეროპორტი ამ საკითხს განიხილავს პრობლემური ზონების ზედაპირის ზედაპირის ზედაპირის ზედაპირის გადაკეთებით და მიწის ქვეშ პოლიურეთანის ინექციით. მალაიზიის აეროპორტებში განაცხადეს, რომ აპრილისთვის დასრულებული ბეტონის ფირფიტა უფრო მუდმივ გამოსწორებას უზრუნველყოფს.
Klia2 არ არის აზიის ერთადერთი აეროდრომი, რომელსაც თავდაპირველი სირთულეები აქვს.
ბანგკოკის სუვარნაბჰუმის აეროპორტში, რომელიც 2006 წელს გაიხსნა აღდგენილ ჭაობზე, განიცადა ბზარები ტაქსის და ასაფრენი ბილიკისა და ბარგის სკანირების გაუმართავი აპარატებისგან.
იაპონიაში მთავრობას მოუწია ოსაკას კანსაის საერთაშორისო აეროპორტის ნაგავსაყრელის გაძლიერება.
რა უნდა წაიღოთ ამ სტატიისგან:
- მალაიზიის აეროპორტებში განაცხადეს, რომ klia2– ში ჩაღრმავებები და ტბორები გამოწვეული იყო წინსაფარზე და საავტომობილო გზაზე დიფერენცირებული ნიადაგის დასახლებით, სადაც ზოგიერთი სტრუქტურა აგებულია აგებულზე, ნაწილი კი ნორმალურ ადგილზე დგას.
- გადამზიდველმა დათმო მას შემდეგ, რაც მთავრობამ განაცხადა, რომ შეაჩერებდა იმიგრაციას და საბაჟო მომსახურებას ძველ საბიუჯეტო ტერმინალში.
- სრული მომსახურების სრული მატარებლების, მალაიზიის ავიახაზების ჩათვლით, იყენებენ მთავარ KLIA ტერმინალს, რომელმაც დაიწყო მუშაობა 1998 წელს, კუალა-ლუმპურიდან 50 კმ-ის დაშორებით, მას შემდეგ, რაც მთავრობამ დედაქალაქის მთავარი აეროპორტი გადაიტანა საგარეუბნო Subang- დან.
