- ეგზისტენციალური საფრთხე ნამდვილად ეხება მოგზაურობასა და ტურიზმს, რაც მსოფლიოში მეათედიდან ერთ სამუშაოზე მოდის - ან 10 წელს.
- ამავდროულად, ნახშირორჟანგი ადამიანის საქმიანობიდან 250 ჯერ უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე ეს მოხდა ბუნებრივი წყაროებიდან ბოლო გამყინვარების პერიოდის შემდეგ.
- დადებითია ის, რომ საავიაციო გამონაბოლქვი 2019 წელთან შედარებით დაბალი იქნება.
ავიაციასა და მსოფლიოს გადარჩენას შორის ამ ბალანსის ძებნა ადვილი განტოლება არ არის. ერთი არის ეგზისტენციალური საფრთხე და მეორე საფრთხე ჩვენი არსებობისთვის და ჩვენ უნდა ვიპოვოთ ეს წონასწორობა. ერთი არის ძალიან მოკლევადიანი, მეორე არის მოკლევადიანი და გრძელვადიანი.
ეს არის ის, რაც საავიაციო ცენტრი ამის შესახებ თავმჯდომარის ემერიტუსმა, პიტერ ჰარბისონმა, ცოტა ხნის წინ განაცხადა CAPA– ს პირდაპირ ეთერში ღონისძიებაზე, რომელიც გარემოს მიმართავდა საავიაციო ინდუსტრია. წაიკითხეთ ან მოუსმინეთ რა თქვა თავმჯდომარემ ამ მნიშვნელოვან თემაზე.
ეგზისტენციალური საფრთხე ნამდვილად ეხება მოგზაურობასა და ტურიზმს, რომელიც შეადგენს დაახლოებით 10 სამუშაოს ან 2019 წელს, ყოველი 10 სამუშაო ადგილიდან ერთს მთელს მსოფლიოში და ყოველი მეხუთე ახალი სამუშაოს მიხედვით. WTTC. და ბევრ შემთხვევაში, საბერძნეთიდან დაწყებული წყნარი ოკეანის კუნძულებამდე, თქვენ უფრო მეტად არიან დამოკიდებული მოგზაურობაზე. და ამ მოგზაურობის დიდი ნაწილი გარდაუვალია საჰაერო გზით, ამიტომ საავიაციო სისტემა განუყოფლად არის დაკავშირებული მოგზაურობასთან.
მეორე მხრივ, არსებობის საშიშროება, NASA– ს ციტირებით, ”ნახშირორჟანგი ადამიანის საქმიანობიდან 250 ჯერ უფრო სწრაფად იზრდება, ვიდრე ეს მოხდა ბუნებრივი წყაროებიდან ბოლო გამყინვარების პერიოდის შემდეგ”, რაც კარგი ბალანსია. და ეს გრაფიკი საკმაოდ თვალშისაცემია, ნახშირორჟანგის დონის მხრივ ვერტიკალური ხაზი იზრდება.
როდესაც ჩვენ ჩვენი 2020 წლის პერსპექტივები გავაკეთეთ 2018 წლის ბოლოს, ავიაკომპანიის ლიდერში, ვუყურებდით იმ მნიშვნელოვან საკითხებს, რომლებიც გავლენას მოახდენდა ინდუსტრიაზე. უკაცრავად, ეს იყო 2019 წელი, 2020-იანი წლების ძირითადი საკითხების განხილვა. და სიის მთავარი გარდაუვალია მდგრადობა. იმ დროს საჯაროდ ბევრი ხმაური იყო და საავიაციო ინდუსტრიაში ნამდვილად აღიარებდნენ, რომ ეს მთავარი საკითხი იქნებოდა. ეს არ იყო მხოლოდ ის, რისი დაშორებაც საზოგადოებასთან შეგვეძლო, ეს იქნებოდა ზრდის შეზღუდვა. და რაც მთავარია უნდა გვახსოვდეს, როდესაც ჩვენ ზრდის პერიოდში მივდივართ, არის ის, რომ ეს არ გაქრება. ეს ჯერ კიდევ მთელი საავიაციო განტოლების კრიტიკული ნაწილია.
