საერთაშორისო ავიაციისთვის ნახშირბადის კომპენსაციისა და შემცირების სქემა, „კორსია“, ყურადღების ცენტრში მოექცევა სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) 42-ე ასამბლეაზე, რომელიც ამ თვის ბოლოს დაიწყება.
გასული წლის მონაცემებით, ავიაციის ინდუსტრია გლობალური ნახშირორჟანგის გამოყოფის 2%-ს შეადგენდა და რადგან ეს რიცხვი მომდევნო წლებში მხოლოდ გაიზრდება, CORSIA მტკიცედ არის გადაწყვეტილი, გააკონტროლოს ავიაციის ინდუსტრიის მიერ პლანეტაზე მომდინარე გარემოზე ზემოქმედება.
CORSIA ამის მიღწევას სამი ფაზის მეშვეობით ისახავს მიზნად: პირველი ფაზა, რომლის დროსაც ემისიების შესახებ ანგარიშგება ნებაყოფლობითია და გაგრძელდება 2021 წლიდან 2023 წლამდე, და მეორე ფაზა, რომლის დროსაც ნახშირბადის ემისიების შესახებ ანგარიშგება სავალდებულო იქნება შტატების უმეტესობაში და გაგრძელდება 2024 წლიდან 2035 წლამდე. მესამე ფაზა, რომელიც 2027 წლიდან იწყება, არის ის, როდესაც ყველა საერთაშორისო რეისი დაექვემდებარება კომპენსაციის მოთხოვნებს. თუმცა, განუვითარებელი ქვეყნების, პატარა კუნძულოვანი სახელმწიფოების და ზღვაზე გასასვლელის არმქონე განვითარებული ქვეყნების მიმართულებით და მათკენ მიმართული რეისები შეიძლება გათავისუფლდეს CORSIA-ს ფარგლებში ანგარიშგებისა და კომპენსაციისგან.
IATA მდგრადი განვითარების ვიცე-პრეზიდენტი და მთავარი ეკონომისტი განმარტავს CORSIA-ს
მარი ოუენს ტომსენი, IATA უფროსი ვიცე-პრეზიდენტი მდგრადი განვითარებისა და მთავარი ეკონომისტიხაზს უსვამს CORSIA-ს კრიტიკულ მნიშვნელობას საჰაერო ტრანსპორტის ინდუსტრიის დეკარბონიზაციის ხელშეწყობის თვალსაზრისით. მიუხედავად იმისა, რომ ის შეიქმნა და დამტკიცდა წევრი სახელმწიფოების მიერ 2016 წლის ასამბლეაზე, როგორც საერთაშორისო ფრენების ზემოქმედების შესამცირებლად ერთადერთი ეკონომიკური ღონისძიება, მისი წარმატებისთვის საჭიროა მათი მუდმივი მხარდაჭერა.
CORSIA-ს ძირითადი პუნქტებია:
• CORSIA ავიაკომპანიებისგან მოითხოვს „ემისიების ერთეულების“ შეძენას და გაუქმებას, რათა კომპენსირება გაუწიონ 85 წლის ემისიების 2019%-ზე მეტ ემისიებს. ოპერაციულად, ამის მიღწევა შესაძლებელია CORSIA-სთვის შესაფერისი საწვავის გამოყენებით ან ნახშირბადის კრედიტების (Eligible Emission Units, EEUs) შეძენით, რომლებიც წარმოიქმნება CO2-ის ემისიების შემმცირებელი პროექტებიდან.
• სახელმწიფოები, რომლებიც დათანხმდნენ CORSIA-ს შექმნას, ავიაკომპანიებს ავალდებულებენ შეიძინონ EEU-ები, თუმცა სახელმწიფოები არ არიან ვალდებულნი უზრუნველყონ ისინი. სწორედ ეს არის მთავარი გამოწვევა: ბაზარზე არ არის საკმარისი EEU ავიაკომპანიებისთვის შესაძენად და პარადოქსულად, საკმარისი EEU-ს გარეშე, ავიაკომპანიებისთვის რთული იქნება CORSIA-სთან დაკავშირებული ვალდებულებების შესრულება.
• ავიაინდუსტრიის მთავარი გზავნილი ICAO-ს ასამბლეისთვის არის ის, რომ „გლობალური სტანდარტის“ მიდგომის დაცვა ნახშირბადის ნულოვანი გამონაბოლქვის პრობლემის გადაჭრის ერთადერთი გზაა. ეს ნიშნავს CORSIA-ს წარმატებას და ბაზრის საკმარისი EEU-ებით უზრუნველყოფას.
ქალბატონი ტომსენი ამბობს:
„CORSIA-ს გამოყენება ორმხრივად მომგებიანი სიტუაციის შესაქმნელად აშკარა უნდა იყოს: ის ეხმარება ქვეყნებს კლიმატის ცვლილებისთვის საჭირო დაფინანსების გენერირებაში, ავიაკომპანიების დეკარბონიზაციის ძალისხმევას მიმართავს ემისიების შემცირებებისკენ, ეხმარება ქვეყნებს პარიზის შეთანხმებით გათვალისწინებული ვალდებულებების შესრულებაში და ხელს უწყობს სოციალურ-ეკონომიკური შედეგების გაუმჯობესებას ყველა მონაწილისთვის.“
დატოვე კომენტარი