2022 წელს უფრო მეტი რაკეტა და კოსმოსური ობიექტი გაუშვა, ვიდრე ნებისმიერ წინა წელს, გაეროს კოსმოსური საქმეთა ოფისის (OOSA) მიერ გაზიარებული საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციასთან (ICAO) მონაცემებზე დაყრდნობით. ეს ზრდა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს თანამგზავრების დიდ რაოდენობას, რომლებიც ახლა განლაგებულია დედამიწის დაბალ ორბიტაზე (LEO). მნიშვნელოვანი ზრდა შეინიშნება მეგა თანავარსკვლავედებში და გაიზარდა კოსმოსური ხომალდების რაოდენობა მათი მისიების დასრულების შემდეგ, რომლებიც ასევე საჭიროებენ დეორბიტაციას მომავალში. მიუხედავად იმისა, რომ მიზანი იქნება ამის უსაფრთხო მართვა ოკეანეში, საჰაერო მარშრუტებისგან მოშორებით, გასაშვები კოსმოსური ხომალდების მზარდი რაოდენობა ზრდის უკონტროლო ხელახალი შესვლის შესაძლებლობას, იქნება ეს არაპროგნოზირებადი ჩავარდნის გამო ან ზემოქმედება ორბიტალური შეჯახების ფრაგმენტებით.
2023 წლის თებერვალში, გარე კოსმოსური ინსტიტუტის (OSI), მაკგილის საჰაერო და კოსმოსური სამართლის ინსტიტუტის (IASL, და კოსმოსური უსაფრთხოების გაუმჯობესების საერთაშორისო ასოციაციის (IAASS) მიერ გაიმართა ერთობლივი სამუშაო შეხვედრა ამ საკითხზე დიალოგის გასახსნელად. ძირითადი აქცენტი მსხვერპლის რისკებზე, რომლებიც კოსმოსური ნამსხვრევების ხელახალი შეღწევა უქმნის კომერციულ ავიაციის სექტორს. OSI-მ გამოაქვეყნა ამ სემინარის შედეგი; ჩვენ ვუზიარებთ ქვემოთ მოცემულ შედეგს და რეკომენდაციებს მათი ნებართვით.
დედამიწის დაბალ ორბიტაზე (LEO) შვიდ ათასზე მეტი ობიექტია, რომლებსაც აქვთ დიდი რადარის კვეთები, რომლებიც შედგება მიტოვებული რაკეტების სხეულებისგან, აქტიური და არააქტიური თანამგზავრებისგან და დიდი ნამსხვრევების ფრაგმენტებისგან.
2019 წლიდან ეს ობიექტები უხეშად გაორმაგდა, ძირითადად განპირობებული იყო ასობით ან ათასობით თანამგზავრისგან შემდგარი თანავარსკვლავედების გაშვებით. გლობალურად, არსებობს ათიათასობით დამატებითი თანამგზავრის ლიცენზირება, შემოთავაზებულია ასობით ათასი შემდგომი თანამგზავრი. ამ თანამგზავრების აბსოლუტური უმრავლესობა იქნება LEO-ში, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბევრი კვლავ შევა დედამიწის ატმოსფეროში მომდევნო წლებში და ათწლეულებში. ამ კოსმოსური სისტემების ასაგებად და შესანარჩუნებლად საჭირო რაკეტების გაშვების რაოდენობაც გაიზრდება და მათთან ერთად რაკეტის სხეულების ხელახალი შესვლა.
კოსმოსური ობიექტების უკონტროლო შესვლა საფრთხეს უქმნის ადამიანებს მიწაზე, ზღვაზე და ფრენის დროს მყოფი თვითმფრინავებისთვის, ასევე იწვევს პოტენციურ გარემოს და ეკონომიკურ ზიანს. ნებისმიერ ადამიანზე, გემზე ან თვითმფრინავზე ზემოქმედების ალბათობა მცირეა, მაგრამ რისკი არ უნდა იყოს იგნორირებული.
თებერვლის სემინარზე თავის გახსნის სიტყვაში, ICAO-ს გენერალურმა მდივანმა ხუან კარლოს სალაზარმა ყურადღება გაამახვილა ICAO-ს ჩართულობაზე საჰაერო მოძრაობის მართვის საზოგადოებასთან კოსმოსში გაშვების რისკების შესამცირებლად. ICAO-ს საჰაერო ნავიგაციის კომისიის განცალკევებისა და საჰაერო სივრცის უსაფრთხოების პანელი აგრძელებს ვარიანტების შესწავლას ჩიკაგოს კონვენციის ხელმომწერი სახელმწიფოების მიერ შესრულებული სამუშაოს საფუძველზე, მათ შორის FAA-ის რისკის მისაღები დონის (ALR) კონცეფციის ჩათვლით.
გენერალურმა მდივანმა დაადასტურა ICAO-ს პრიორიტეტები: „პირველი ამ სფეროში არის იმის დადგენა და ახსნა, თუ სად არის ჩიკაგოს კონვენციის მკაფიო მანდატები, რომლებიც ეხება კოსმოსური ტრანსპორტი. მეორე პრიორიტეტი, რომელიც ჩვენ დავადგინეთ, არის ვაღიაროთ და დავგეგმოთ ჩვენი ქმედებები იმის მკაფიო გაგების საფუძველზე, რომ ეს არის მრავალსექტორიანი პრობლემა, რომელიც მოითხოვს მრავალ სექტორულ გადაწყვეტას“.
ICAO-ს 184 წევრმა სახელმწიფომ მონაწილეობა მიიღო ICAO-ს ასამბლეის 41-ე სესიაში გასული წლის ოქტომბერში და მხარი დაუჭირა ICAO-ს მცდელობებს დაეწყო მჭიდროდ განიხილოს ის საკითხები, რომლებიც დაკავშირებულია უმაღლესი საჰაერო სივრცის ოპერაციებთან, მათ შორის კოსმოსში მიმავალ სატრანსპორტო საშუალებებთან, როდესაც ისინი გადიან ატმოსფეროში.
ჩვენ უნდა დავგეგმოთ ჩვენი ქმედებები იმის საფუძველზე, რომ ეს არის მრავალსექტორიანი პრობლემა, რომელიც მოითხოვს მრავალ სექტორულ გადაწყვეტას.
ხუან კარლოს სალაზარი, ICAO-ს გენერალური მდივანი
ხუან კარლოს სალაზარმა, ICAO-ს გენერალურმა მდივანმა, ასევე აღნიშნა ICAO-ს მესამე პრიორიტეტი: ”ფოკუსირება გარე კოსმოსში დაინტერესებული მხარეების მიერ ახლოვადიანი ქმედებების ხელშეწყობაზე, რათა განხორციელდეს უკვე არსებული სახელმძღვანელო კოსმოსური აქტივობების გრძელვადიანი მდგრადობისთვის და კოსმოსური ნარჩენების შერბილების სახელმძღვანელო პრინციპები. კოსმოსის მშვიდობიანი გამოყენების კომიტეტის“. მან ურჩია მონაწილეებს, რომ ICAO იმუშავებს გაეროს OOSA-სთან, რათა უზრუნველყოს მათი რეკომენდაციები სათანადოდ განხილული გარე კოსმოსთან დაკავშირებული სეგმენტების მიერ მომავალი წლის გაეროს მომავლის სამიტის მიერ.
ზოგიერთი შემოთავაზებული სატელიტური თანავარსკვლავედის პოტენციური მსხვერპლის ალბათობა არის ათობით პროცენტი ჩანაცვლების ციკლზე. საავიაციო ინდუსტრია განსაკუთრებით დაუცველია ფრენის დროს კოსმოსურ ობიექტებთან შეჯახების მიმართ. ზემოქმედების შედარებითი სიჩქარის გამო, ნამსხვრევების მცირე ან მსუბუქი ნაჭრებიც კი, რომლებიც შეიძლება უვნებელი იყოს ადგილზე მყოფი ადამიანებისთვის, შეიძლება სასიკვდილო ზიანი მიაყენოს თვითმფრინავს ფრენისას ან სხვაგვარად მოითხოვოს მისი ეკიპაჟის საგანგებო მოქმედება.
საბედნიეროდ, რაკეტების სხეულების უკონტროლო შეყვანა აღარ არის საჭირო უმეტეს შემთხვევაში ტექნოლოგიური განვითარებისა და მისიის გაუმჯობესებული დიზაინის გამო. თანამგზავრების უკონტროლო ხელახალი შესვლა ჯერ კიდევ არ არის ზოგადად თავიდან აცილებული; თუმცა, შეიძლება გადაიდგას ნაბიჯები ხელახლა შესვლის რისკების შესამცირებლად.
მიუხედავად იმისა, რომ არ არსებობს გადამოწმებული ცნობები კოსმოსური ობიექტების თვითმფრინავების დარტყმის შესახებ, რამდენიმე თვითმფრინავი დაზიანდა დიდ სიმაღლეზე ამოუცნობ ობიექტებთან შეჯახების შედეგად. რისკები არ შემოიფარგლება მხოლოდ ნამსხვრევებით. ერთხელ მაინც, საჰაერო სივრცე დროებით დაიხურა რაკეტის სხეულში უკონტროლო ხელახალი შესვლის გამო. საჰაერო სივრცის დახურვა წარმოადგენს ერთ მაგალითს იმისა, თუ როგორ არის ეკონომიკური რისკები უკონტროლო ხელახალი შესვლისგან პოტენციურად უფრო დიდი, ვიდრე ფიზიკური რისკები, რაც ქმნის შემდგომ იმპერატიულობას შემდეგი პოლიტიკის ქმედებებისთვის:
- ცნობიერების ამაღლება კოსმოსური ობიექტების უკონტროლო ხელახალი შესვლის მზარდი პრობლემის შესახებ.
- იმის გაცნობიერება, რომ უკონტროლო ხელახალი შესვლა იწვევს მსხვერპლის რისკს ადამიანებს ადგილზე, ზღვაზე და ფრენის დროს თვითმფრინავებში.
- იმის გაგება, რომ თვითმფრინავები განსაკუთრებით დაუცველია კოსმოსური ობიექტების დარტყმის მიმართ.
- იმის დადგენა, რომ რაკეტების სხეულების უკონტროლო შემოსვლა არასაჭირო გახდა უმეტეს შემთხვევაში, ტექნოლოგიური განვითარებისა და მისიის გაუმჯობესებული დიზაინის გამო.
- ვაღიარებთ, რომ თანამგზავრების უკონტროლო ხელახალი შეყვანა ჯერ კიდევ არ არის ზოგადად თავიდან აცილებული, მაგრამ შეიძლება გადაიდგას ნაბიჯები მათგან ხელახალი შესვლის რისკების შესამცირებლად.
- იდენტიფიცირება, რომ უკონტროლო ნამსხვრევების ხელახალი შეღწევის შედეგები სცილდება პერსონალურ დაზიანებას ან ფიზიკურ დაზიანებას და მოიცავს ეკონომიკურ რისკებს.
- იმის გაცნობიერება, რომ უკონტროლო ხელახალი შესვლის თავიდან აცილება ერთ-ერთი აუცილებელი ნაბიჯია სივრცის მდგრადი და უსაფრთხო გამოყენებისკენ.
სემინარის შედეგს მოიცავდა ეს რეკომენდაციები.
დატოვე კომენტარი