ვაშინგტონი, DC – მომდევნო სამი წლის განმავლობაში, Virgin America და Alaska Airlines გამოიყენებენ Traffic Aware Planner (TAP) აპლიკაციას „სატრანსპორტო ინფორმირებული სტრატეგიული საჰაერო ეკიპაჟის მოთხოვნების“ (TASAR) შესასრულებლად.
„TAP პირდაპირ აკავშირებს თვითმფრინავის ავიონიკის საინფორმაციო ცენტრს თვითმფრინავზე“, - თქვა დევიდ ვინგმა, TASAR პროექტის ხელმძღვანელმა NASA-ს ლენგლის კვლევით ცენტრში ჰემპტონში, ვირჯინიაში. „ის იკითხება თვითმფრინავის ამჟამინდელი პოზიცია და სიმაღლე, მისი ფრენის მარშრუტი და სხვა რეალურ დროში ინფორმაცია, რომელიც განსაზღვრავს თვითმფრინავის ამჟამინდელ მდგომარეობას და ფრენის აქტიურ გეგმას. შემდეგ ის ავტომატურად ეძებს მრავალფეროვან მარშრუტს და/ან სიმაღლის ცვლილებას, რამაც შეიძლება დაზოგოს საწვავი ან ფრენის დრო და ამ გადაწყვეტილებებს პირდაპირ უჩვენებს ფრენის ეკიპაჟს.”
TAP-ს ასევე შეუძლია დაუკავშირდეს თვითმფრინავის ავტომატურ დამოკიდებულ სათვალთვალო გადაცემის მიმღებს (ADS-B) და დაასკანიროს ახლომდებარე საჰაერო მიმოსვლის ADS-B სიგნალები, რათა თავიდან აიცილოს პოტენციური კონფლიქტები ფრენის მარშრუტის ნებისმიერ შემოთავაზებულ ცვლილებაში, რაც გაუადვილებს საჰაერო მოძრაობის კონტროლერების დამტკიცებას. პილოტის მარშრუტის შეცვლის მოთხოვნა.
ავიაკომპანიებისთვის, რომლებსაც აქვთ ინტერნეტ კავშირი კაბინაში, TAP-ს ასევე შეუძლია წვდომა ინფორმაციაზე - როგორიცაა რეალურ დროში ამინდის პირობები, ქარის პროგნოზის განახლებები და შეზღუდული საჰაერო სივრცის სტატუსი - ფრენის ეფექტურობის შემდგომი გაზრდის მიზნით. პროგრამული უზრუნველყოფა იტვირთება ტაბლეტ კომპიუტერზე, რომელსაც მრავალი ავიაკომპანიის პილოტი უკვე იყენებს სქემებისა და ფრენის გამოთვლებისთვის.
Wing-მა და მისმა გუნდმა უკვე ორჯერ გამოსცადეს TASAR პროგრამული უზრუნველყოფა Piaggio P180 Avanti თვითმფრინავზე, მაღალი ხარისხის ტექნოლოგიის სატესტო საწოლი, რომელსაც ფლობს და მართავს Advanced Aerospace Solutions, შპს Raleigh, ჩრდილოეთ კაროლინა. სისტემამ კარგად იმუშავა პირველად სატესტო ფრენაზე ვირჯინიიდან კენტუკში, მისი საცდელი პილოტის, ავიაკომპანიის ყოფილი კაპიტანი უილიამ კოტონის თქმით.
”ჩვენ გამოვიყენეთ ეს მარშრუტის შეცვლის მოთხოვნით საჰაერო მოძრაობის კონტროლისგან, რომელიც მათ დააკმაყოფილეს,” - თქვა კოტონმა. ”ჩვენ მივიღეთ მალსახმობი, რომელმაც დაზოგა ფრენის დრო ოთხი წუთის განმავლობაში.”
მკვლევარების აზრით, ფრენის დროის ოთხი წუთიც კი, რომელიც ავიაკომპანიის მიერ განხორციელებული მოგზაურობის ყოველი ნაწილისგან შემცირდა, შეიძლება გამოიწვიოს უზარმაზარი საწვავის და დროის დაზოგვა. პროგრამულმა უზრუნველყოფასმა მსგავსი შედეგები მოჰყვა, როდესაც ფრენის ტესტები გაგრძელდა ჩრდილო-აღმოსავლეთის დერეფანში. ახლახან დასრულდა ფრენის ტესტების მეორე რაუნდი პარტნიორი ავიახაზების მიერ ოპერატიული გამოყენებისთვის მზადყოფნის უზრუნველსაყოფად.
TASAR-ის ფრენის ტესტები მას შემდეგ მოხდა, რაც ათეულმა პილოტმა მიაწოდა გამოხმაურება ტექნოლოგიაზე სიმულაციისას აიოვას უნივერსიტეტის ოპერატორის მუშაობის ლაბორატორიაში აიოვას სიტიში, აიოვა. გარდა ამისა, აეროკოსმოსური სისტემების მწარმოებელმა Rockwell Collins of Cedar Rapids, აიოვა, გააანალიზა TASAR, რათა დარწმუნდეს, რომ ის უსაფრთხოა და შეიძლება ადვილად დამოწმებული იყოს ფედერალური საავიაციო ადმინისტრაციის მიერ.
„მოხარულები ვართ NASA-სთან თანამშრომლობით, რათა გამოვცადოთ ეს ახალი ტექნოლოგია, რომელსაც აქვს პოტენციალი, შეამციროს საწვავის მოხმარება და ნახშირბადის გამონაბოლქვი და დაზოგოს ჩვენი სტუმრების დრო ჰაერში“. თქვა Virgin America-ს მთავარმა ოპერაციულმა ოფიცერმა სტივ ფორტემ ბურლინგეიმში, კალიფორნია.
„აქამდე არ არსებობდა გზა პილოტებისთვის ქარისა და გადატვირთულობის შესახებ ამომწურავი მონაცემების მიწოდებისთვის თითქმის რეალურ დროში“, - თქვა ტომ კემპმა, Alaska Airlines-ის ოპერაციების ვიცე-პრეზიდენტმა სიეტლში, ვაშინგტონი. „TASAR არის „სუპერ აპლიკაცია“, რომელიც ჩვენს პილოტებს უკეთეს ხილვადობას მისცემს იმას, რაც ახლა ხდება, ვიდრე სამი საათით ადრე, როდესაც ფრენის გეგმა მომზადდა“.
დეველოპერები ამბობენ, რომ ახალი ტექნოლოგია არ საჭიროებს ცვლილებებს პილოტების ან საჰაერო მოძრაობის კონტროლერების როლებსა და პასუხისმგებლობებში, რაც საშუალებას მისცემს სისტემის სწრაფად დანერგვას და დაუყოვნებლივ დაიწყოს სარგებლის გამომუშავება.
„სისტემა მიზნად ისახავს პილოტებს უკეთესი მარშრუტის მოთხოვნების შესრულებაში, რომლებიც საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებმა უფრო ხშირად დაამტკიცონ“, - თქვა Wing-მა. „ეს უნდა დაეხმაროს პილოტებსა და კონტროლერებს უფრო ეფექტურად იმუშაონ ერთად და შეამცირონ ორივე მხარის დატვირთვა დაუმტკიცებელი მოთხოვნების გამო. TASAR სარგებლობს NASA-ს უახლესი TAP პროგრამული უზრუნველყოფით, ფრენის ინფორმაციას უშუალოდ თვითმფრინავიდან და განვითარებადი ADS-B და ინტერნეტ ინფრასტრუქტურით, რათა დაეხმაროს პილოტებს მიიღონ დამტკიცება ყველაზე ეფექტური ან დროის დაზოგვის ტრაექტორიაზე.
NASA-ს მკვლევარები იმედოვნებენ, რომ ეს და განვითარების სხვა საავიაციო ტექნოლოგიები ხელს შეუწყობს რევოლუციას ეროვნული საჰაერო სივრცის სისტემაში, შეამცირებს შეფერხებებს და გარემოზე ზემოქმედებას და გააუმჯობესებს მგზავრთა კომფორტს და ეფექტურობას, მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო მგზავრობაზე მოთხოვნა კვლავ იზრდება.
