ესენია: გლობალური სტანდარტების დაცვა და განვითარება, ლიდერობის გზით ძლიერი უსაფრთხოების კულტურის ხელშეწყობა და მონაცემების გამოყენება მზარდი ოპერაციული გამოწვევების ფონზე შესრულების გასაუმჯობესებლად.
„კომუნიკაბელურობის ზრდისა და მარეგულირებელი ორგანოების ფრაგმენტაციის გამო, ავიაკომპანიების ოპერირების გარემო კიდევ უფრო რთული გახდა. შედეგად, ჩვენ ვხედავთ საჰაერო სივრცის დახურვას, დრონების შემოჭრას და გლობალური ნავიგაციის თანამგზავრული სისტემის (GNNS) ჩარევის ზრდას, რაც არღვევს კავშირს, ძირს უთხრის ნდობას და საფრთხეს უქმნის უსაფრთხოებას. ავიაციის ტრანსპორტირების ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმად დარჩენის უზრუნველყოფა მოითხოვს ძლიერ ლიდერობას, გლობალური სტანდარტების მტკიცე დაცვას და მონაცემების უფრო გონივრულ გამოყენებას. ამ ყველაფერზე ფოკუსირებით - ინდუსტრიისა და მთავრობის ერთობლივი ძალისხმევით - ჩვენ შევქმნით უფრო უსაფრთხო, უფრო მდგრადი და სულ უფრო ეფექტური გლობალური ავიაციის სისტემას, რომელსაც შეუძლია დღევანდელი რისკების მართვა და მზად იქნება მომავლის რისკებისთვის“, - განაცხადა მარკ სირლმა, IATA-ს გლობალური უსაფრთხოების დირექტორმა.
გლობალური სტანდარტების დაცვა და წინსვლა
გლობალური სტანდარტები აუცილებელია ავიაციის უსაფრთხოებისთვის. აუცილებელია მოქმედი სტანდარტების დაცვა და სამომავლო სტანდარტების შემუშავება ინდუსტრიის უსაფრთხოების მაჩვენებლების უწყვეტი გაუმჯობესების მიზნით. ამჟამად, ეს ფოკუსი შემდეგ საკითხებზეა ორიენტირებული:
• GNSS ჩარევის მოგვარება: GNSS-ის ჩარევის შესახებ ცნობები 2021-დან 2024 წლამდე 200%-ზე მეტით გაიზარდა. GNSS სისტემების არც გაყალბება და არც ჩარევები მიუღებელია. EASA-სთან ერთად, IATA-მ წამოიწყო... GNSS-ის მდგრადობის გეგმა ოთხ პრიორიტეტზეა აგებული: მონიტორინგი და ანგარიშგება, პრევენციის ინსტრუმენტები, სარეზერვო ინფრასტრუქტურა და სამოქალაქო-სამხედრო კოორდინაცია. შემდეგი ნაბიჯი ICAO-სთვის არის ამ გადაწყვეტილებების განვითარება გლობალური სტანდარტების, ხელმძღვანელობისა და ანგარიშგების გზით.
• ავიაციის რადიოსპექტრის დაცვა: ავიაციის ნავიგაციისთვის აუცილებელი რადიოსიხშირული სპექტრი, რომელიც ITU-ს გლობალურ სტანდარტებშია განსაზღვრული, უნდა იყოს დაცული. 5G-ის და მალე 6G-ის სწრაფი გაფართოება ავიაციის განაწილებაზე ზეწოლას ახდენს. რამდენიმე ბაზარზე, მათ შორის ავსტრალიაში, კანადასა და შეერთებულ შტატებში, 5G-ის დანერგვამ აეროპორტებთან ახლოს ჩარევის რისკები შექმნა და ძვირადღირებული რემონტი აიძულა. სასწრაფოდ საჭიროა ტელეკომუნიკაციების მარეგულირებლებთან უფრო ძლიერი კოორდინაცია და შერბილების რეალისტური ვადები, უფრო მდგრადი ბორტზე დამონტაჟებული სისტემების შემუშავებასთან ერთად.
• ავარიის გამოძიების დროული ანგარიშგება: ჩიკაგოს კონვენციის მე-13 დანართის მიხედვით, გლობალური სტანდარტები ნათლად განსაზღვრავს ავარიების დროული გამოძიების აუცილებლობას. მიუხედავად ამისა, 2019-დან 2023 წლამდე ავარიების მხოლოდ 58%-მა გამოიტანა საბოლოო ანგარიში. დაგვიანებები ხელს უშლის ინდუსტრიას, ისწავლოს უსაფრთხოების სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი გაკვეთილები და ქმნის სივრცეს სპეკულაციებისა და დეზინფორმაციისთვის. IATA აგრძელებს მთავრობებისთვის მათი ვალდებულებების შეხსენებას, ამავდროულად აღიარებს პროგრესს, როგორიცაა ინდოეთში, სამხრეთ კორეასა და შეერთებულ შტატებში ბოლო დროს მომხდარი ავარიების შემდეგ გამოქვეყნებული წინასწარი ანგარიშები.
მონაცემების გამოყენება შესრულების გასაუმჯობესებლად
მონაცემები ცვლის ავიაციის უსაფრთხოებას და გვაწვდის ინფორმაციას, რომელიც საჭიროა რისკების პროგნოზირებისა და შესრულების გასაუმჯობესებლად. გლობალური ავიაციის მონაცემთა მართვა (GADM) პროგრამა, რომელიც აერთიანებს ფრენის მონაცემების გაცვლა (FDX), ინციდენტის მონაცემთა გაცვლა (IDX)და ტექნიკური მომსახურების ხარჯების მონაცემთა გაცვლა (MCX)IATA ავიაკომპანიებსა და მარეგულირებლებს მონაცემებზე დაფუძნებული გადაწყვეტილებების მიღების საშუალებას აძლევს.
სფეროები, სადაც მონაცემები განსხვავებას ქმნის, მოიცავს:
• ტურბულენტობის შესახებ ინფორმირებული: IATA's Turbulence Awareპლატფორმა მონაცემებს რეალურ დროში აზიარებს, რაც პილოტებსა და დისპეტჩერებს საშუალებას აძლევს შეამცირონ ფრენის დროს ტურბულენტობით გამოწვეული რისკები. პლატფორმაში მონაწილეობა ბოლო ერთი წლის განმავლობაში 25%-ით გაიზარდა, 3,200 თვითმფრინავი, მათ შორის Air France, Etihad და SAS, ამჟამად რეალურ დროში აზიარებს ტურბულენტობის მონაცემებს ფრენის უსაფრთხოებისა და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.
• პროგნოზირებადი უსაფრთხოების ინფორმაცია: ის უსაფრთხოების IS მონაცემთა ბაზა, რომელიც 217 ავიაკომპანიის ფრენის მონაცემებს ეფუძნება, პროგნოზირების ანალიზს იძლევა. მაგალითად, ლათინური ამერიკის აეროპორტში შეჯახების თავიდან აცილების შესახებ შეტყობინებების მკვეთრი ზრდის ადრეულმა იდენტიფიცირებამ რისკების შესამცირებლად სწრაფი ქმედებების განხორციელების საშუალება მისცა.
• რისკზე დაფუძნებული IOSA: ის რისკზე დაფუძნებული IOSA აუდიტის მოდელიკარგად არის დამკვიდრებული მონაცემების გამოყენებაში, რათა აუდიტები თითოეული ავიაკომპანიის ოპერაციულ პროფილზე მორგებული იყოს. ამან უკვე გამოიწვია 8,000-ზე მეტი მაკორექტირებელი ქმედების განხორციელება, რომლებიც უსაფრთხოებას აძლიერებს.
ლიდერობის გზით ძლიერი უსაფრთხოების კულტურის ხელშეწყობა
ლიდერობა ძლიერი საავიაციო უსაფრთხოების კულტურის ცენტრალურ ნაწილს წარმოადგენს. ძლიერი უსაფრთხოების ლიდერობა ქმნის გარემოს, სადაც თანამშრომლებს უფლება აქვთ გამოთქვან შეშფოთება და დარწმუნებულები არიან, რომ საკითხები სწრაფად და ეფექტურად მოგვარდება.
ამის გასაძლიერებლად, IATA-მ შეიმუშავა ორი ძირითადი ინიციატივა:
• უსაფრთხოების ლიდერობის ქარტია: უსაფრთხოების ლიდერობის რვა ძირითადი პრინციპის ხელშეწყობა, ქარტიის ამჟამად ფარავს გლობალური ტრაფიკის დაახლოებით 90%-ს, რაც აძლიერებს ლიდერობაზე, გლობალურ სტანდარტებსა და მონაცემებზე დაფუძნებულ კულტურას.
• IATA Connect: აერთიანებს 5,600 მომხმარებელს 600-ზე მეტი ორგანიზაციიდან, IATA Connect საშუალებას იძლევა წვდომა IOSA-ს დოკუმენტაციაზე, უსაფრთხოების საკითხების ცენტრსა და Safety Connect-ზე და მალე გაფართოვდება და მოიცავს ISAGO-საც.
დატოვე კომენტარი